מנוע לא עומד על טורים ,ומגמגם..

אחרי שהמיכל נרקב ..החלפתי את המיכל והמצוף ,ניקיתי את כל הצנרת ,החלפתי צינורות גומי.. פילטר דלק .. ואחרי כל זה...
המנוע לא עומד על טורים ובליחיצה על הגז הוא משתנק: זה חוסר דלק או יותר מידי?
הכוסית של הפילטר דלק פחות מרבע מלאה ..זה תקין?
הלכתי כיוונתי קרבורטור בפעם השלישית כבר.. היה בסדר ל-10 דקות ואז שוב נכבה בהורדה לשני או בהאטה.. ומאז 10 דקות נוסע כמו שצריך ו10 לא..
החלפתי מכסה מפלג,חוטי הצתה,ניקיתי את הכוייל(אם ככה כותבים את זה ).
עזרה מישהו ..זה הדלק ?ומה יכול לגרום לו לזה ?
או שהברגיי כיוון בקרבורטור כבר גמורים שהם נפתחים /נסגרים לבד?

בדוק אם יש כיפופים בצנרת אל המיכל וממנו. במיוחד הצנרת היוצאת מהמיכל ישירות, יתכן ובמהלך הרכבת המיכל צינור כניסה או יציאה לא יושבים טוב.
נסה לנסוע עם מכסה מיכל דלק פתוח חלקית אולי (לא סביר) יש בעיה בכניסת אוויר למיכל.
בדוק לחץ משאבת דלק עם שעון ואקום, 5-7 PSI זה לחץ תקין.

מבחינת כיפופים.. אין בעיה הכול יושב טוב..הכל יפה ונחמד...
מבחינת אוויר שנכנס ? לנסוע עם מכסה פתוח ?אם אתה יכול להסביר בשתי מילים..
ולגביי השעון /מד וואקום גם אם הייתי יודע מה זה .. :oops: יש לי משאבה חשמלית (של סובראו) זה משפיע..?לפני שהחלפתי מיכל הוא לא התנהג ככה..
מאיפה(אני משיג מד וואקום) ואיך אני בודק את הלחץ?
תודה מראש

גם לי יש משאבת דלק חשמלית של סובארו והמנוע עובד בסדר גמור תוציא את הצינור שהולך מהמשאבה לקרבורטור שים בכוס או במיכל ותפתח סוויץ ותבדוק אם בכלל המשאבה מוציאה בצורה אחידה אולי הבעייה במשאבה.

דיזות סרק בקרבורטור סתומות. רסס ספריי קרבורטורים לתוך הנחירים.

בדקתי ..מגיע דלק ..כלומר המשאבה שואבת...
התזתי ספריי בקרבורטור שגם פירקתי אותו חלקית קודם לכן...נראה לי שזה עזר קצת ..
כלומר עכשיו הוא עומד על טורים ..רוב הזמן
ומרגיש קצת יותר טוב בנסיעה...
אבל עדיין מידי פעם הוא משתנק..בעיקר בגז חזק בפתיחה של הילוך שני..
ועדיין הוא מרגיש ..חלש ..כאילו במקום מנוע 4200 זה 2200 ..
איך אני יכול לבדוק את המנוע ? לבד הכוונה...
איך אני יכול לבדוק את ההצתה? שוב לבד ..

אם בעיית הסרק נפתרה, כשהמנוע לא פועל, הורד את פילטר האוויר, פתח את הצ'וק ותסתכל לתוך הקרבורטור. כעת פתח מצערת עם היד עד הסוף, אתה צריך לראות הזרקה של שני סילוני דלק נקיים לתוך הלועות תו"כ תנועת המצערת (כל עוד יש עדיין דלק בתא המצוף), זאת משאבת התאוצה. אם יש מצב של שני סילונים תקינים ולא זרזיפים או טפטופים, הפעל מנוע ותו"כ עבודה פתח בבת אחת מצערת עד הסוף, אם המנוע לא נחנק תו"כ הפעולה הזאת עבור לטיפול במערכת ההצתה.
בכל מקרה, יתכן מאד שיש לך לכלוך במע' הדלק אפילו בקרבורטור עצמו ושצריך פירוק יסודי כדי להיפטר מהלכלוך, אם מדובר ברכב שעמד יותר מדי זמן, יש מצב שנוצרו משקעים וקורוזיה בקרבורטור עד כדי אי אפשרות לשקם אותו.
את ההצתה אתה מקדם (מסובב את המפלג נגד כוון השעון), עד שאתה מתחיל לשמוע צילצולים תחת עומס ואז מאחר טיפה עד שהצלצול נעלם.
המנוע הזה בעל הספק נמוך מאד, הוא לא מרגיש כמו מנוע מודרני בעל נפח דומה.

אני מהמר על קרבורטור לא נקי, עם כיוונים פנימיים לא מכוונים בעליל.

בתוך הקרב' ישנה משאבת תאוצה שצריכה להיות בגובה מסויים מהמכסה של התא שלה.

כמו כן בתוך הקרב' ישנו מנוף שאחראי על גובה הסיכות, וגם לו יש כיוונון שצריך להיות מסויים מאוד.

בקיצור
אתה צריך לשפץ את הקרב', ולכוון לפי נתונים את מה שציינתי בפנייך.

ברגי הסר"ק וכו' אלו לא הכיוונים היחידים בקרב'...

בהצלחה.

-ארז 8) -

כן גם אני חושב שזה הקרבורטור..
אגב הוא עבר שיפוץ ...הקטע המוזר שהוא עבר כיוון פעם אחת .. עבד טוב ואז עוד פעם ...הלך הכיוון ..וכיוונתי שוב .. ואז היה לי בעיה עם דלק במצב מחפיר בגלל המיכל דלק שנרקב..
ושוב כיוונתי אותו ובכניסה הראשונה לשביל שוב זז הכיוון ,מה זה אומר על ברגי הכיוון ,יכול להיות שהם גמורים?
ואם הם גמורים אז צריך להחליף קרבורטור ? או שרק את הברגים?

אני לא מאמין שהברגים גמורים. הברגים האלה באים עם קפיצים שמונעים מהם להסתובב מעצמם. אתה תרגיש התנגדות קלילה כשתסובב אותם.
מה הכנראה קורה הוא שנסתם לך הקרבורטור, מכוון יניקת האויר או מכוון כניסת הדלק.

בצע ניקוי יסודי ובדיקה מקיפה למיכל הדלק והצנרת.

בצע בדיקה מקיפה לאטימות מלאה של צנרת האויר מהפילטר עד הקרבורטור. בדוק שיש אטימות מוחלטת ע"י חסימת כניסת האויר על בית הפילטר. המנוע אמור להחנק ולא אמורים להיות רעשי בריחת ואקום כלשהם.

לאחר ששני הדברים יהיו תקינים, בצע כוון מנוע טוב, והמצב אמור להשאר כך.

ניקיתי קרבורטור.. והמנוע באמת עובד יותר טוב .. אני אבדוק את הנושא של האטימת האוויר שדיברת עלייה .. אני מניח שיש בריחת אוויר לא שמתי שם rtv או משהו כזה אבל אני אבדוק
תודה בכל אופן...סופשבוע טוב לכולם..