http://www.themarker.com/markerweek/1.2231441
לקרוא טוב ולהסיק מסקנות ...
זהו ... אני יורד למקלט.
Printable View
http://www.themarker.com/markerweek/1.2231441
לקרוא טוב ולהסיק מסקנות ...
זהו ... אני יורד למקלט.
בטוח כתב הכתבה (אשר שכטר) מקבל שכר לפי "קילו מילה" .
נראה שעבד הרבה על מיחזור פיסקאות וקטעים שלמים בשיטת ה COPY-PASTE ....
לעצם העניין,
מזמן מזמן טויוטה זה בלוף יחצני של אמינות .
חמור מזה, פה בארץ הלקוחות ממנפים את הבלוף בשיטת הפרמידה כדיי לשמור על ערך "הנכס" ...
רענן
אני לא חסיד גדול של טויוטה אבל עם עובדות קשה להתווכח.
אני וחברי לעבודה נוסעים בקורולות (עשרות רבות). הרכבים עד גיל 5. לא שמעתי על תקלות חמורות (למען האמת גם לא קלות) באף אחד מהרכבים.
הבטחת האיכות במפעלי טויוטה היא ברמות הגבוהות ביותר ומהווה עבור יצרנים רבים מודל לחיקוי.
ברכבים אחרים נתקלתי בלא מעט תקלות קטנות ומעצבנות שמעולם לא נתקלתי בטויוטה.
עכשיו אני רץ למקלט.....
רענן,
בדקת פעם את MTBF של יצרנים שונים?
ד.א,
בזמנו, פורסם שהדוושה האלקטרונית הנ״ל יוצרה ע״י יצרן משנה, וקיימת גם אצל יצרני רכב נוספים, ועשתה בעיות גם בפירמות ידועות מאד אחרות, שמטעמי יח״צ, מחרישים את הבעיה, והחליפו בשקט את הרכיב.
לא ! וגם את של טויוטה אני לא יודע. בכלל זה סוד שמור בתעשיה יותר ממפעל הטכסטיל בדרום ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מה שכן, יש פרנסה יפה גם למוסכי טויוטה (כמו כולם).
רענן
מפורסם בגלוי ברשת, לפי קריאות מוסכים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
כל שנה יש פרסומים כאלו של יחס תקלות לדגמים ויצרנים.
בארץ ? לא יודע על מה אתה מדבר. תן דוגמה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
למיטב ידעתי הסטטסטיקה הכי אמינה היא של חברות הגרירה בבריטניה.
רענן
בעולם.. את מי זה מעניין שוק איזוטרי כמו שלנו?
נראה לי קישקוש...
לא שזה לא קיים או שזה לא חמור- אני לא אומר את זה. מה שאני אומר שזה נראה לי אופיני ומתבקש אצל כל יצרנית רכב...
הנה, לפני כמה חודשים קראתי, אולי גם פה, על איזה ריקול שג'יפ/קרייזלר נדרשו לעשות לגביי... מיכל הדלק של ה-WJ...
משהו לגבי זה, שבגלל שמיכל מורכב מאחורי הסרן האחורי (כמו בהרבה כלי רכב מהשנתונים האלה), הוא חשוף לפצוץ, בהתנגשות מאחור...
ג'יפ התנגדו ובסופו של דבר הגיעו לאיזו פשרה, לא זוכר בדיוק מה..
מה אני אומר..
גם בכתבה כתוב בפירוש שאפילו המומחים של אותה מתרגמת, קבעו שבכל התכתובות המודלפות, אין כל אקדח מעשן וגם לא ראיות לכך שהתקלה היא באיזשהו רכיב אלקטרוני (או אחר). יש רק התנהלות והתכתבות היסטרית והנחיות יח"צניות איך להגיב ומה להגיד... נראה לי לגמרי לגיטימי שהמומחים הרלוונטיים של החברה (יחסי הציבור והעיתונות והמשפטים) יקבעו מדיניות תגובה והודעות... הדרך שבה הם עשו את זה... זה סיפור אחר.
אני לא רואה בכל הסיפור הזה איזשהו חץ, שמנפץ את התדמית הבטיחותית של טויטה, שלדעתי הענייה, ממלא מדובר בספין יח"צני ותו לא... יצרנית כמו כולם אבל מספקת תמורה למחיר ואולי כבר לא כ"כ למחיר...
הקורולה., שמישהו פה נתן אותה כדוגמה.. רכב בינוני מינוס, פשוט לגמרי ולכן, יחסית, די אמין. זוכה לפופולריות בעולם, כמו שבעבר היה עם הסובארו DL בישראל...
כשאתה יורד לפרטים ובוחן ממה הרכב "עשויי", אתה מגלה שהוא לא משהו.. אבל יש לו שם...
זה לא כשל אלא פיצר,
אם המכונית מזהה פגם,
היא מפעילה מנגנון השמדה עצמית של התרסקות לתוך עצם אחר.
אצלי בצי שאני אחראי עליו, ישנן 6 קורולות משנת 2007 (לא הדגם עם הגיר הרובוטי) והן מוכיחות אמינות מדהימה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
רק טיפולים שוטפים, אבל מה שכן, הן "אוכלות" ברקסים, כל טיפול יש לעשות ברקסים קדימה אבל חוץ מזה כלום.
ואני מדבר על מכוניות שכבר עם 300,000 ק"מ על השעון! ולא מרגישים אפילו באיזושהיא ירידת כוח בביצועים, לא מקרקש וכדומה, בניגוד ליונדאי אקסנט שיש לי בצי עם קילומטראז'ים דומים.
לברקסים יש קשר ישיר לצורת הנהיגה.
ושאנשים מקבלים רכב מהעבודה ודלק חופשי זה מה שקורה.
אני מכיר את הקורולה גם 2006 וגם 2008 במשפחה ואין איזה שחיקת בלמים מוגברת ביחס לרכבים אחרים.
אני יכול לומר שכן יש לי עדיפות לטויוטות, אני עם פראדו 2002, אבא שלי עם לאנד קרוזר 2005 אחותי עם קורולה 2008 גיסי עם פריוס 2009 אחי עם היילקס 95 ואמא שלי עם ראב 4 2007.
בעבר היו גם לא מעט היילקים.
נכון, קשה לומר עלהים שהם רכבים מרגשים בטח לא מצטיינים בהכל ויש לכל אחד את החסרונות והבעיות שלו, אבל עם עושים בדיוק את מה שאנו דורשים מהם כך שמבחינתנו זה הכל.
ועברנו גם לא מעט רכבים לא מוצלחים, בניהם גם שני איסוזוים עם מנוע 3.1, גולף, אוודי ועוד ועוד.
בתור בעלים של טויטה אני יכול להעיד על שני דברים:
א. הרכב הוא באמת רכב טוב,
ב. צורת ההתנהלות של החברה גורמת לי לחשוב שיש הרבה טיוח כדי לשמור על שם של אמינות ואני אתן דוגמה:
בעוד מדי פעם שומעים על ריקולים גדולים (כדוגמת הוספת ווים לשטיחונים או שימון מנגנון החלון החשמלי) שתכליתם בעיקר להגיד "האוטו מצוין אבל אנחנו מתקנים על חשבוננו את הדברים הכי פעוטים כדי שיהיה הכי מצוין", הרי שבמקביל ישנם ריקולים שנעשים בשקט ומתחת לרדאר בלי שאף אחד ישמע.
למשל, אני לא יודע כמה מבעלי קורולה ידעים שהוחלפה להם משאבת מים במסגרת "טיפול שגרתי" במוסך היבואן מבלי שהדבר הובא לידיעתם.
ובכן מסתבר שבהרבה מאד טויוטות (ואני מכיר ספציפית את דגמי הגיר הרובוטי של 2008-9, אולי קיים בדגמים אחרים), הדבר נעשה בשושו לחלוטין.
בקיצור, אני מבסוט מהרכב ויודע שהחברה תיקח אחריות על כשל מבני ברכב, אם בפומבי ואם מתחת לשולחן ומעדיף את זה על פני חברות אחרות ומפוארות לא פחות שלא לוקחות אחריות על זה שהמנועים שלהן נסדקים למשל....
או שהגיר המפואר שלהן הולך אחרי 50K ק"מ ועלותו כמו של רכב משומש במצב טוב...
ועוד ועוד.
מה שאתה מציין, טיפול שקט לרכב שמגיע מסיבה כלשהי למוסך, קיים בכל המותגים רק שזה לא נקרא ריקול. קוראים לזה קמפיין שירות או בולטין או שמות אחרים.
בקשר לקורולה - ברקסים,
ב-2004\2005 היתה בעיה ברפידות ברקס שבאו עם הרכב והיבואן החליף אותן על חשבונו - כמו שאמרו ... בזמן הטיפול.
אבל אחרכך על חשבון הלקוח, נגמרות מהר - גם בסגנון נהיגה חסכוני.
בנוסף יש בעיה בתכנון הצלחת האחוריות. הן תוכננו דקות מידי (אם זכור לי נכון יש "בשר" רק 1or2mm). עוד עלות בתחזוקה.
ועוד דברים ידועים למוסכי הרשת בארץ:
http://www.youtube.com/watch?v=fs7WI2s-CVw
ובדיזל
https://www.youtube.com/watch?v=CRntev_s_wA&feature=c4-overview&list=UUE9rMu4-BdBKNSpeAPwJOmQ
כמו שאמרו מעליי, זה לא רק עניין של נהג, הנהגים שנוהגים אצלי על הרכבים האלו הם מבוגרים וכשאני מדבר על מבוגרים זה גלאים של 70 ומעלה, הם לא מתפרעים וממש לא הדפוס נהיגה של נהגי "רכב חברה".
חוץ מזה שאחת מהם היא אצל נהגת גם בסביבות הגלאים האלו והיא נוהגת ממש כמו "סבתא זקנה" אז לא פה הבעיה.
בהמשך למה שנאמר :
http://money.cnn.com/2014/03/19/news...ota-cash-pile/
ציטוט:
נכתב במקור על ידי moriseven
זה לא רק אבל גם עניין של נהג וצורת נהיגה.
כשנוהגים כמו סבתא זקנה זה משפיע ישירות על אמינות ושכיחות תקלות. ואני אומר לכם את זה מנסיון עם משפחתומטית אירופאית בת 12 שלא מתקלקלת ומפגינה אמינות "טויוטה" לכל דבר, בדיוק מפני שהיא ננהגת בצורה הזו.
הרבה פעמים אנשים מגחכים כשכתבי רכב מדברים על "אופי" של מכונית.
מכונית זה לא מקרר או טלויזיה או מיקרוגל. זה מוצר אמוציונלי. זה גם מוצר שנמצא בתנועה והמשתמש יושב בתוכו, השימוש בו מעביר תחושות, ו"אופי" זה משהו שהיצרנים מודעים לו ויודעים להכניס אותו למוצר שלהם.
האופי ה"אפרורי/משעמם" של הקורולה הוא משהו שמהונדס היטב לתוכה. זו מכונית שנתפסת בכל העולם כ"מבוגרת"עם קהל יעד מאוד רגוע באופיו ובדרישותיו מהאוטו - וזה כדי לא לומר מבוגר או "זקן". למי שמחפש כלי תחבורה נטו - להגיע מא' ל-ב' וזהו, אוטו שתמיד מניע, תמיד ממזג היטב ותמיד מגיע, עם מינימום תקלות, מינימום דרישות תחזוקה, מינימום ריגושים ומינימום הפתעות - קורולה זה האוטו בשבילו בלי שום הסתייגות. וזה רוב הקהל. לכן זה שם הדגם הכי נמכר בעולם. לאורך דורותיה, קורולה כבר שכחה מתי עברה את החיפושית של פולקסווגן במספר היחידות שיוצרו נמכרו.
בטויוטה יודעים את זה היטב ולכן גם מקפידים באדיקות לשמר את התכונות האלה של הקורולה.
וכן, זו באמת מכונית פשוטה, נטולת גימיקים, ולמרות שלפעמים היא מעבירה רושם קצת פשוט וזול, היא באמת בנויה היטב ושורדת שנים על שנים.
אבל העיקר - היא שקטה ונעימה ומרווחת ושימושית והעובדה שהיא לא מהנה לנהיגה ומאוד לא מרגשת היא שולית.
ולכן מכונית כזו שננהגת מאוד-מאוד במתינות, באופן טבעי גם מתבלה פחות ואמינה יותר ועל הדרך גם נחשבת לחסכונית כי נהיגה כזו גם צורכת פחות דלק. כל זה מתבטא במוניטין מוצק וחיובי שגם שערוריית דוושות המצערת התקולות לא הצליחה לערער אותו, והוא מתורגם לסחירות ושמירת ערך גבוהה ולא רק כאן אלא בכל העולם.
לא צריך יותר מזה כדי לבנות לאוטו את התדמית המאוד סולידית וחיובית שיש לו ובצדק גמור - העדר אולי לא מבין גדול במכוניות, אבל הוא לא טועה.
מסכים לחלוטין, ולראיה אין אף גרסא ״חמה״ לקורולהציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי