Printable View
אהלן,
בשלב פירוק הטנדר נתקלתי בברגים בהם כל ההברגה החלידה. כמובן שכל בורג כזה זוהי מלחמה של כמה שעות בנסיון להוציא אותו שלם ולא לשבור אותו - ברובם בסביבת הראש יש שחיקה מטורפת מהקורוזיה והם פשוט נשברים בקלות.
#עיין ערך פירוק דלתות בסמוראי....
בכל אופן, השאלה האם עכשיו בשיפוץ יש דרך לצמצם את המשך היווצרות החלודה? האם יעזור לגרז מעט את הברגים לפני שאני מבריג אותם? שמן אחר מומלץ?
תודה לעונים.
לוקטיט מונע שיטוח בין מתכתי , שמן / גריז מתיבש עם הזמן ואינו מונע שיטוח .
עידו
איך קוראים למוצר הזה? זה זה? בעיקרון אני לא מחפש הדבקה.. בעיקר משהו נגד חלודה
http://www.jacobi.co.il/products/glu...%95%D7%AA.aspx
כן זה זה , הבנתי שאתה לא מחפש הדבקה אבל זה גם מונע חלודה , ממליץ לפני הרכבה ליישם ממיר חלודה גם על הברגים וגם בהברגות על הרכב .
עידו
ישנם סוגי גריז שכן נועדו למשימה זו, הם לא רגישים לטמפ ואמורים למנוע קורוזיה.
גריז סיליקון.
לא מתיבש ועושה עבודה מצוינת במניעת קורוזיה
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
הי
ממליץ מאוד להשתמש במסיר/ממיר חלודה טיטאן. חומר שקוף ומדהים. לא רק שהוא עוצר לחלוטין את החלודה ומונעה ממנה לחזור, הייתי מסתכן ואומר שהוא אפילו הופך את התהליך במידה מסויימת. לאחר מכן אתה יכול למרוח גריז, לצבוע או לרקוד, החלודה כבר לא שם.
קובץ מצורף 84291
אני באופן שוטף מרטיב כל נקודת חלודה או בורג אצלי ונגמר סיפור.
שלום
במפעלי ים המלח, משתמשים בשני סוגים של גריז למניעת חלודה בברגים, כידוע הקורוזיה שם מטורפת, בגדול משחה נגד התפסות.
1.cop-graf anti seize &lubricating compound
2. chesterton 785
נמרוד
יש מוצר זול וותיק שמתאים לרוב השימושים כולל בחום גבוהה של המפלט , גריז נחושת
אז מותר לשים גריז בהברגות? אני מכיר אחרת...
אם מדובר בברגים "חמים" שם השיתוך נוצר עקב הטמפ' הגבוהות, אז נהוג לישם על ההברגות גריז גרפיט (לחב' מוליקוט יש כזה).
כך לפחות היה נהוג בחיל האויר במנועי סילון.
תלוי איזה ברגים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
אם אלו ברגים שמיועדים להיות מחוזקים לפי מומנט נתון, גירוז התבריג יכול לגרום לנזק.
מומנט הידוק נקבע לרוב על "יבש", כתלות חיכוך.
אם אתה משמן את התבריג, ולא משנה באיזה חומר, אתה נכנס לתחום "רטוב", השונה לגמרי, ובשביל להגיע למונט הרצוי, אתה תפעיל הרבה יותר כוח, ובסבירות גבוהה תמתח את הבורג, שייכשל מתישהו, בעבודה של הרכב, או בפתיחה.
אם אתה לא יודע לחשב את ההבדל בין רטוב ליבש, אל תגרז ברגים כאלו.
אם זה אביזרים שהחיים שלך לא תלויים בהם, ניחא.
במקס' הייתי מצפה את הצד החיצוני של הבורג בחומר מגן, לאחר הסגירה הנכונה על מומנט יבש.
יש טבלאות מומנטים ל"רטוב" ול"יבש". אפשר לעבור ביניהם.
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
תודה! בהחלט לא חשבתי על זה.
אם כבר דיברנו על מומנט - אשמח להמלצה על מד מומנט שיתאים לרוב המונמטים שאצטרך בהרכבת הרכב?
יש גריז מיוחד בדיוק בשביל זה גריז עם אבקת נחושת שימושו העיקרי הוא לברקסים וסעפת פלטה http://www.liqui-moly.co.il/?wpcprod...95%D7%A9%D7%AA
לגבי מד מומנט - יש לקנות בלכ במחיר סביר ...
ולא לשכוח לשחרר לגמרי את הקפיץ בין עבודות, בזמן שהכלי נח הארגז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אמיר ב.א
אחרת הקפיץ מתעייף והדיוק יורד משמעותית עם הזמן.
מה סדר הגודל? 100 ? 200?