Printable View
חיטטתי באינטרנט וצאתי שהחברה בונה סרנים פורטלים על גבי סרן דנה 60 עם נעילות
וזה לא מצריך הרבה שינויים בסרן אפשר לרכוש בנפרד את ההינע הסופי המוגבה
בלי הסרן ניראה שזה תחליף מעולה לסרן אונימוג שמצריך החלפת סרן http://www.dynatrac.com/products/axles/portals.html
יש גם אופציה לפורטליים של מופאר. אולי זה אותו מוצר בשם אחר..
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
יש כאלה מורכבים על הרנגלר של קובי ממוסך נשר (ועוד כמה דברים )
מרשים.
אם כי רצוי לקרוא עד הסוף גם את האותיות הקטנות, וחוקי או לא, לא חשוב כרגע.
סליחה על הבורות-מה סרנים פורטליים עושים?
בעיקר מזיזים את מרכז הגלגל נמוך יותר ממרכז הדיפרנציאל - כלומר הביצה גבוהה יותר יחסית לגלגל.
מעבר לזה גם יכולים (ובד"כ גם עושים) הפחתת יחסי העברה נוספת.
http://en.wikipedia.org/wiki/Portal_axle
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...PortalAxle.svg
אין בעיה למצוא חומר על סרנים פורטלים ברשת, בעקרון הרעיון הוא להנמיך את נקודות החיבור של הגלגלים ולהשאיר את הסרנים באותו גובה, ככה למעשה מגביהים את הרכב בלי לבצע שום שינוי במבנה של הקפיצים/בולמים, נקודות העיגון של ההיגוי וכו'. בנוסף כיוון שההנמכה מתבצעת עם גלגלי שיניים בין הסרן לגלגל, ניתן לשנות יחסי העברה בצורה פשוטה. יש מספר רכבים שנמכרים עם סרנים כאלה כבר מהחברה כגון יונימוג ומרצדב G6/6.
חוקיות.... בעקרון כל שינוי מבנה מצריך אישור אבל קשה לי להאמין שכשתגיע לטסט עם סרנים כאלה, מישהו יהיה מספיק מקצועי להבין מה הולך שם.
יש הבדל רציני במחיר בין הדנה 60 דינטרק לפורטלי דנה 60?
למה כל המחליפי סרנים למינהים לא מחליפים כבר לפורטלים?
- - - Updated - - -
אז למה לא ללכת על זה מלכתכילה? ולהחליף רק את הסרנים?
אני מאמין ששני סרנים כאלה לא מגיעים למחיר יחד של צמיגים וגנטים, יחסי העברה, והגבהה של 4.5....
לגבי המחיר , אני יכול להגיד לך ששני Bolton פורטליים ללנדרובר לדוגמא, עולים כ 10,000 יורו, כך שאני לא בטוח לגבי השוואת המחיר שלך.
זה חברה לדוגמא שעושה Bolton'ים לסרנים של לנדרובר, ג'יפ, טויוטה, מרצדס ועוד :
http://www.killeraxles.com/bolt_on_portale_e.html
ציטוט:
נכתב במקור על ידי rantop
תקרא את האותיות הקטנות ותבין למה.
כי זה מיועד לשימוש בשטח בלבד. לא לשימוש ברכבים שנוסעים על הכביש