תגובה: מאוטומאט לידני ב....
שמעתי על מישהו שעשה את זה בדיוק מהשיקולים שלך, למיטב זיכרוני הבעיה העיקרית הייתה מה שכל תלמיד נהיגה יחשוב עליו בשניה הראשונה - אין דוושה שלישית ברכב אוטומטי. לא היה לו קל להתמודד עם הביעה הזו משםו שהרכב פשוט נבנה בצורה שונה.
אני זוכר שהוא עשה זאת שלידו ויטרה ידנית מפורקת ובמוסך של אמנון מתל אביב.
בכל מקרה בהצלחה ואל תשכח לספר איך לנו איך יצא!!
תגובה: מאוטומאט לידני ב....
יש לי חבר שיש לו גלגל תנופה של בלנו\ויטרה. אני לא בדיוק יודע מה מהם(וגם הוא לא, אם בכלל יש הבדל..) אם תרצה אני אקשר ביניכם..
תגובה: מאוטומאט לידני ב....
הויטארה שהייתה שלי עברה הסבה כזאת.
לכאורה זה נשמע קל ופשוט, בפועל זה יותר מורכב.
הבעיה העיקרית שהגיר האוטומטי ארוך יותר מהידני. כך שיש להעביר את גשר הטרנספר.
נדרש ייצור דרייבשאפט אחורי ארוך יותר, נדרש לקצר דרייבשאפט קידמי.
נדרש להחליף מוט הגה למוט הגה הכולל דוושת קלאץ.
בהצלחה
רענן
תגובה: מאוטומאט לידני ב....
רענן אני מכיר את שלך. ההבדל בין הגירים על הריצפה אחד מול אחד הוא אולי סנטימטר. אין בעיה באורכי גל הינע לדעתי אבל את זה נגלה רק בהרכבה. מצד שני אמרו גם שההאוזינג לא מתאים ואת שללתי כבר. לגבי הדוושה בעיה אבל לא משהו אקוטי. הבעיה המרכזית שלי היא להתגבר על ניתוק ההתנעה בגלל מצב ההילוך אבל כל דבר בעיתו
תגובה: מאוטומאט לידני ב....
זה דווקא מאוד פשוט, כשיש לך ספר רכב.. צריך לקצר זוג מגעים בקונקטור של הגיר(הקונקטור של בורר ההילוכים).. בצמה של בלנו זה מספרים 5-6, אולי בויטרה זה זהה..
תגובה: מאוטומאט לידני ב....
Gmike תבוא עלייך הברכה. אתה פשוט קינג בפתרון הזה. ננסה ליישם אם כן עליי שישייה גולדסטאר בדרך אלייך
תגובה: מאוטומאט לידני ב....
חחח...בשמחה..
טריק נוסף שעשיתי אצל חבר כשהסבנו סופר לנסר לידני (הוא לא רצה להתעסק עם חשמל) היה לפרק את כל הבורר מצבים של ההילוכים מהגיר האוטומטי, לכוון אותו על N אוP, ולזרוק אותו בתא מנוע,כמובן מחובר לצמה שלו. ככה המחשב תמיד חושב שהגיר בP ונותן להניע..
מיכאל.
תגובה: מאוטומאט לידני ב....
