ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...99%D7%A7%D7%A1
Printable View
ניתן לצפות בעמוד זה ב-http://www.jeepolog.com/forums/conte...99%D7%A7%D7%A1
תתחדש, נראה מאסיבי ביותר מקרוב :)
יפה ! נראה טוב ומסיבי .
יפה מאוד לא החיזוק הקלאסי והנפוץ אבל זה מחזק את הסרן משמעותי ובעבודה ותכנון עצמי כך שזה מצויין.
כמו תמיד כיף לראות איך הגיפ נבנה אצלך ואיך יש מחשבה בכל חלק וחלק.
לגבי הסקיד פלייט האחורי מצויין.
לגבי היובולטים הקידמיים גם מצויין, את שני השיפורים האילה אני גם צריך לעשות אצלי
לגבי החיזוקים של הסרנים, לא הבנתי למה החיזוק בחלק הקידמי ולא מעל או מתחת לסרן, לפי דעתי החיזוק ככה הוא הרבה פחות משמעותי, מה היו השיקולים לעשות אותו ככה (שנראה כמו מגן על החלק הקידמי של הסרן ממכות) ולא כמו הדוגמה בתמונה?
קובץ מצורף 84395
יואב
כרגיל תענוג צרוף
עבודה יפה מאוד .
לגבי החיזוק זה הכן מחזק את הסרן לא באותה רמה של חיזוק כמו בחיזוק קלאסי , אבל בהחלט מחזק .
עידו
עבודה יפה, כרגיל.
אבל
יש לסרן שתי נקודות תורפה עיקריות.
הראשונה היא בחיבור הצינור לביצה - ולכך החיזוק הזה נותן מענה.
אבל מי שמחזק לפי תמונות מהאינטרנט הרבה פעמים מפספס את נקודת התורפה השניה - מתושבת הקפיץ לכיוון חוץ. למעשה, שם פועלים כוחות כפיפה גדולים מאוד, וראיתי הרבה מאוד סרנים שהתעקמו מחוץ לתושבת הקפיץ. גם בג'יפים וגם בכלים כבדים יותר.
חיזוק אחד הוא כמו שתע"ר עשו בסרני הסופה - צינור בתוך הצינור המקורי של הסרן. היתרון שלו הוא שהוא לא מוסיף נפח חיצוני ולא פוגע במרווח הגחון. החיסרון הוא שלא רואים אותו בתמונות...
חיזוק אחר הוא חיצוני- כמו שיואב עשה בסרן הקדמי.
אסף.
אסף, האם הכוונה לחיזוק כמו זה ?
http://www.ironrockoffroad.com/Merch...tegory_Code=UP
יואב, יופי של עבודה!
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
הי. תודה לכולם ובמיוחד לארז על העזרה עם היחסי העברה והסבלנות אלי.
האמת שתארתי לעצמי שיגיעו השאלות לגבי הצורת חיזוק הזאת, אז זהוא שאין לי תשובות מדעיות מגובות תוכנת הנדסה אבל אני אנסה להסביר.
מבחינת החיזוק של החיבור בין הביצה לצינור, אז החיבור של הפרופיל (U 50 x 37)הנ"ל וריתוך מלא לסרן נותן מבנה של פרופיל סגור מלבני וכולנו יודעים שפרופיל מלבני יותר חזק לכיפוף כשהוא ניצב. מעבר לזה היו שיקולים כמו, הנשם החיבור צינורות בלם והUבולטים של הקפיצים זמינות חומרים וסתם כי בא לי.
צודק אסף לגבי המשך החיזוק עד לגלגל, אבל מבחינתי ולצרכים שלי (לא ממוגן או מוצנח) נראה לי שהדנה 44 יעמוד בעומס. בדנה 30 הסיפור אחר ופה באמת חיזקתי לכל האורך כולל את ידי סרן וגם הרווחתי את האפשרות להפיכת הUבולטים.
ה"טעות" שלי לדעתי שיצרתי נקודה חלשה בחפיפה שבין החיזוק העליון לחזיתי בצד נהג.
אפשר לראות בתמונה האמצעית בקבצים המצורפים שהחיזוק משמש גם כבסיס לתושבת של הבולם הגה.
נימי, תודה. יש חיזוקים עליוניים הרבה יותר חזקים ממה שאני בניתי אבל הם בנויים אחרת לגמרי מהחיזוק בקישור שלך (שלדעתי הוא לא שווה את הברזל) ובדרך כלל הם בנויים כגשר כפול צלעות מצד לצד, ורובם מיועדים לחזק גם את המבנה של התושבות במתלה עם זרועות רדיוס. לגבי הסקיד פלייט בסרן האחורי אפשר לבנות משהוא דומה לבד בבית או לקנות את אלה אצל ארנון מרוק סוליד.
יואב
עבודה יפה כל הכבוד
מישהו יודע מה הקוטר החיצוני של הסליבים ששותלים בדנה 30?
מה זה חיזוק "קלאסי"?ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
אפשר לינק?
נראה מצויין
ברנרד, קישור לתמונות מגוגל
אה. כזה אני מכיר..
תודה.
עבודה יפה צר לי להיות משבית שמחה אך סביר להניח כי בהיקף כזה של פרויקט נוצרו עיוותים מאמצים ופיתולים במתכת שלאורך זמן יגבו את המחיר בבלאי מיסבים ושחיקה מוגברת של החלקים הנעים .ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
תותח!!!
יפה מאוד יואב, היה לי הכבוד לראות את הסרן במהלך התהליך.
בזמנו כשחיזקתי את הסרנים הרבה חשבו שפגעתי במחזרי השמן, במייסבים ולא נדבר על הנעלות עצמן, שכן חיזקתי את הסרנים בעודם על הרכב. היום שנה אחרי, אני יכול לומר, שלא וצרו שום עיוותים, ושהחיזוקים הללו היו אחד התוספות הכי חשובות שהוספתי לרכב, בפרט לאור תוואי השטח האהוב עלי שהוא המעלות הקשים.
ימים יגידו האם עשית נכון או לא,אבל שום דבר ל יכול להוות תחליף לתחושת הסיפוק העצמי שחשים כשמסיימים פרויקט כזה.
על כן תרשה לי לסיים במילה אחת, שאפו!!!
נראה מחוזקקק
נסיעה טובה
אלוף יואב ... סחתיין עליך !!
חבל שלא קראת לי כשעבדת על הסרנים ויחסי העברה ...
ראיד .