מד עודף/חוסר נוזל קירור בבניה עצמית - דעתכם?

http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=153589

הבחור מתאר מעגל פשוט שבודק חוסר נוזל במיכל העודפים. החברים שם טוענים שזה נחמד אבל לא יגלה כשל כי דווקא בהתחממות הרסנית מיכל העודפים יתמלא בנוזל ובדליפה רצינית מיכל העודפים לא יתרוקן.




1. האם לדעתכם הם צודקים? למה שהמיכל לא יתרוקן בנזילה מאסיבית?
2. האם שימוש במצוף שכזה:http://www.ebay.com/itm/Two-Ball-Sta...item5403a7040d

שהוא שני שלבים (להבדיל מהמצוף שבו הוא השתמש) כך שאפשר לנטר ירידת מפלס חריגה ועליית מפלס חריגה הוא פיתרון טוב?

סה"כ מדובר בהשקעה של 80-90 שקל ובעיניי זה נראה כמו תוספת נחמדה. דעתכם?

לא ניתן לקרוא את המצורף כי דורש רישום.
אם הבנתי את הכוונה נכון- הכל שאלה מה המטרה?
במידה וזה נועד להיות מנגנון בטיחות כלשהו נגד התחממות-
אכן יכול להיות מצב שהרכב מתחמם ומיכל העודפים אינו מתרוקן.
באופן כללי כמות המים במיכל העודפים זו אינדיקציה לא מספקת.



הדרך הטבעית, הפשוטה ביותר והנכונה היא למדוד חום על ראש המנוע עצמו.
בדרך זו אין קשר להתנהגות נוזל הקירור אלא לחום על הראש.
גם זה 80-90 שקל עם מד חום דיגיטאלי שמציג טמפ' וניתן להוציא ממנו התרעה.

בשביל לראות את הקישור הראשון צריך שם משתמש וסיסמא.

בנזילה איטית מיכל העודפים יתרוקן.
בפריצה גדולה במערכת הקירור המפלס במיכל העודפים כמו שהוא. בשביל שמיכל העודפים יתרוקן צריך שיהיה וואקום במערכת ובמערכת פרוצה לגמרי לא ייתכן וואקום.
כשהמנוע רותח מיכל העודפים מתמלא, אם נשאר עוד נוזל קירור במערכת.

המצוף נראה כמו רעיון טוב, אם הוא מחברה רצינית, מה שמוטל בספק לאור המחיר הנמוך.

לעניות דעתי חשוב לא פחות לדאוג למערכת קירור תקינה. עם החלפה יזומה של הצנרת לצנרת מקורית פעם בתקופה או כשהישנה מתחילה לגלות סימני התבגרות. כנ"ל לגבי המצנן. עדיף למנוע את התקלה מלכתחילה מאשר לאתר אותה בדיעבד.

אני מכיר את הבקר המדובר
http://www.ebay.com/itm/10A-12V-Digi...item27d98a0e63
וגם יש לי אחד בבית כספייר למערכת אחרת (בישול בירה) שבו אני יכול להשתמש אבל הוא דיי גדול ולא בא לי למקם את המפלצת (היחסית הזאת) ברכב

קצת מבאס שהם דורשים רישום. חנן המערכת שלי חדשה כמעט לחלוטין. זה לא בא במקום לתחזק מערכת תקינה זה בא כאמצעי התרעה נוסף לכשל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי omri_t

הדרך הטבעית, הפשוטה ביותר והנכונה היא למדוד חום על ראש המנוע עצמו.
בדרך זו אין קשר להתנהגות נוזל הקירור אלא לחום על הראש.
גם זה 80-90 שקל עם מד חום דיגיטאלי שמציג טמפ' וניתן להוציא ממנו התרעה.

---

יש לינק לדוגמה? איך זה מותקן על הראש?

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

לא חייבים למקם את השעון גלוי.
כיוון שניתן לכוון זמזם או לד שיצא מהיחידה בטמפ שתבחר.

לגבי השאלה האחרונה-
חפש " דיקסל" כאן באתר.
יש הרבה תחליפים זולים מאוד באיביי.

יש כמה סוגי רגשים שניתן לחבר חלקם כמו נעל כבל שיכול להתלבש על בורג. חלקם מוט קטנטן שדוחפים עם גריז טרמי בתוך חור או הברזה פנויה.

בהצלחה.

אני שוקל להזמין את הבקר הבא:
http://www.ebay.com/itm/10A-12V-Digi...item27d98a0e63

האם קריאה מקסימלית של 120 מעלות היא מספיקה? לאין בדרך כלל מכוונים את הגבול העליון?

זה מקביל לדיקסל.
בעיקרון זה מספיק אם אתה רוצה ליזום פעולה על הבקר בטווח של 40-120 מעלות.

למשל לכוון את הבקר ל 115 ולחבר זמזם שיכבה רק כשתרד ל 110



JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

אני קצת בור בנושא טמפ תקינה של נוזל קירור/ראש מנוע

הרעיון הוא הרי שהסנסור (שאותו אני עוד צריך לרכוש בנפרד) ישב על ראש המנוע השאלה היא האם הטמפ שהוא ירגיש שהיא למיטב הבנתי לא הטמפ של המים עצמם היא גודלה יותר מ-120?

יש באתר כמה מומחים גדולים ממני לנושא.

אני הכנסתי חיישן דומה למה שבתמונה לתוך מערכת המים ואז טווח המדידה הזה טוב לי.

אין לי נסיון בקריאה על ראש המנוע ומה הטווח הנכון.
אם אני זוכר נכון זה היה נפוץ בדיסקו1 והיה על זה הרבה חומר


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

יש את המוצר הזה:
http://www.ebay.com/itm/UPGR8-Blue-3...d8b28a&vxp=mtr

שמשמש כתושבת לסנסור ואז באמת מקבלים את טמפ הנוזל, אבל... צריך לחתוך את הצינור הראשי... ואם לדוגמא הייתה נזילה ואין מים במערכת אז הטמפרטורה תצנח להבדיל מתעלה.

אני התקנתי על הצנרת ביי פס שהולכת מהמנוע לרדיאטור חימום הפנימי.
היה שם ניפל שמחבר שני צינורות של כ 15-20 ממ.
במקום הניפל עידו לוריה בנה לי מתאם לחיישן.
סרוק את הצנרת אצלך.

היתרון- קריאה מדוייקת.
החסרון- לא עובד אם נעלמו המיים בבת אחת


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

ובגלל הסיבה הזו אני מוותר. נמצא דרך להתחבר לראש... עדיין השאלה האם הטווח מספיק