איך מוציאים ומחזירים מובילי שסתומים?

כמו בכותרת , אני מעוניין לפרק את מובילי השסתומים, האם חייב להחליף בחדשים? איך מוציאים/מרכיבים חזרה בלי לגרום נזק ?

ליאור

165 צפיות ו...? אף אחד לא עשה דבר כזה?

איזה אוטו?
בסופה/XJ לא חייבים חדשים למיטב ידיעתי. מנקים היטב את המובילים מוודאים שהם לא שחוקים/עקומים ומחזירים.
(אני לא יודע לגבי רכבים אחרים)

מן הסתם לאדה ניבה..אני שואל כי שמעתי 2 גרסאות, אחת אומרת שאפשר להחזיר ואחת אומרת שחייב לשים חדשים.. אז אני מעוניין לדעת אם להזמין כבר חדשים לפני ביצוע העבודה..
והכי חשוב, איך מחלצים ומכניסים אותם חזרה? זה עבודה שדורשת פרס (יש לי) וזהו או שיש איזו טכניקה?

התשובה הראשונה היא לפי הוראות היצרן
כאשר יש כמה הוראות נפוצות

יש כאלה שממליצים לחמם את ראש המנוע ( חימום כללי בתנור ) ואז לחיצה עם כלי מתאים שיש לו מוביל מרכזי
לא מומלץ דפיקה . למרות שדפיקה תוציא את המוביל תגרום נזק למוביל אבל במידה ואתה מתכוון להחליף אותו
אז אין כל חשיבות לגרימת הנזק .

יש כאלה שהוראות היצרן הם לחיצה בלבד ( על מכבש עם כלי יעודי )

ההרכבה לא פחות חשובה
מקובל לקרר את המוביל עם חנקן \ CO2 להקפיא את המוביל להכניס למקום ( חשוב מאד שיהיה מדיד ומגביל למיקום התותב )
ואחרון אחרון חשוב מכולם
יש להשחיז את תושבת ה השסתום ולהתאים לשתסתום

וכמובן יש את הדרך הנפוצה והיא דפיקות עם פטיש ( שזה ממש לא מומלץ )

איציק

תלוי איזה מנוע.
במנועי דטרויט היינו משתמשים בברנר עם ראש חימום ודורן עם פתיש בריא.

איציק תודה על הפירוט..
אני אחפור עוד קצת ברשותך..
נניח ואני מוציא את המוביל בפרס, מאיזה כיוון יצא הכי טוב? מהצד של השסתום או מהחלק העליון הצד הגומיה?
ויש צורך להשחיז תושבות בכל מקרה גם אם מחזירים את אותם שסתומים לאותו מקום?

כיוון היציאה מחייב לדעת את מבנה הראש וזוית המוביל
יתכן וזה מוביל שיש לו מדרגה ( נדיר אבל אפשרות )
בכל מצב אתה צריך לקחת בחשבון את זוית השסתום ואת אורך המוביל שלא יתקע לך בטבעת תושבת השסתום בגלל אורך וזוית המוביל .

הוראת ההשחזה באה להבטיח שהשסתום באמת יושב במקומו לפי זוית ההשחזה שנעשתה
הזוית קשורה קשר ישיר למיקום המוביל ולבלאי שיש במוביל ובתושבת השסתום .
החלפת אחד מהם גוררת אי התאמה ומכאן החשיבות להתאמה חוזרת ולדיוק .
כאשר הליטוש \ חריטה \ התאמה של השסתומים נעשה לכל שסתום בפני עצמו ואין לערבב ולהחליף מקומות .

תודה רבה איציק
אני חושב שאני אזמין תותבים חדשים בכל מקרה, עניין של פחות ממאה שקל, את ההרכבה וההשחזה אני אתן לבית מלאכה לעשות ..לפחות פעם ראשונה מאחר ומעולם לא ביצעתי סוג כזה של עבודה...יש דברים שעדיף לתת לבעלי מקצוע עם כל הרצון לבצע הכל לבד..

תודה

ליאור

תלוי איזה מנוע.
במנועי דטרויט היינו משתמשים בברנר עם ראש חימום ודורן עם פתיש בריא.

https://www.youtube.com/results?sear...uides%3F&sm=12


רק לידיעה כללית לא תמיד צריך לחלץ ו או להחליף
יש כמה טכניקות שונות לחדש אותם, יש הברזה והכנסת סליל בדומה להיליקוייל, יש REAMING, דומה להברזה שמקטין את הקוטר הפנימי, יש גם INSERTS
קודחים את המובילים ומכניסים תותב.

בכול מקרה, לכול יצרן יש שיטות שונות ואין תחליף לקרוא את ההוראות לרכב הספציפי.

אהלן ג'ו..
אין לי צורך להחליף אותם מסיבה כלשהי..
יש לי ראש נוסף (3 האמת :) ), ואני מעוניין לעשות לו פורטינג בשיטה רוסית (פרטים ותמונות בהמשך ..

לגבי הוצאה של המובילים, כאילו שמישהו שם ברוסיה קרא את הפוסט הזה, יוטיוב הציע לי את הסרטון הבא :


https://www.youtube.com/watch?v=o9Uf...e_gdata_player

לא שאני מבין מילה אבל הרעיון ברור וזה אותו ראש

:)