חשבתי על להחליף טראנספר ולעשות את הרכב גם 2X4 ולא רק 4X4 אשמח לעזרה
מה העליות ? האם זה סיפור שיכול לעשות בעיות ? והאם זה ישפר את הצרכת דלק?
Printable View
חשבתי על להחליף טראנספר ולעשות את הרכב גם 2X4 ולא רק 4X4 אשמח לעזרה
מה העליות ? האם זה סיפור שיכול לעשות בעיות ? והאם זה ישפר את הצרכת דלק?
ישפר את צריכת הדלק
עלויות כ- 3500 ש"ח
לא אמור לעשות בעיות - תעשה בסדנא/מוסך מסודר כולל התאמות נדרשות
לא משפר צריכת דלק זה מניסיון שלי
לא משפר את צריכת הדלק, אודי מזרחי, מומלץ לביצוע העבודה.
נמרוד
ישפר או לא זה תלויי.
אם תצליח לנתק את הציר והביצה הקדמית מהגלגלים, אזיי צפויי שיפור ניכר.
לא ציינתה באיזה גראנד מדובר.
אז בכדיי לנתק ציר קידמי תתצרך להוסיף נועלים טבורים לגלגלים:
WJ רגיל - קשה, אבל ראיתי פוסטים בפורומים אמרקאים שדיברו על זה.
WJ CRD - למייטב זיכרוני זה קשה מאוד עד בלתי אפשרי.
גראנדים ישנים יותר - שוב אני זוכר שראיתי פוסטים בארהב של חברה שהחליפו את כל הציר הקידמי ובדרך גם הרוויחו נועלים טבוריים.
אבל פרט לצריכת דלק, יש יתרונות אחרים, החשוב שבהם לדעתי הוא האפשרות להסתובב עם נעילה אוטו אחורית ללא "התנגדות" הרכב.
רבין
תענוג מדובר בגראנד 95 5.2 אורביס
יש המלצות למוסכים באיזור חיפה לביצוע העבודה?
ארנון בפרדס חנה
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
3500 ש"ח הייתי משקיע במקרר לרכב, תהנה ממנו הרבה יותר מאשר נסיעה 2X4.
כפי שרשמו לך, וגם מניסיון אישי, אין הבדל בצריכת הדלק.
בעבר קראתי שנועלי טבור חוסכים בין 4-7 אחוז, אני לא ממש מבין איך.
סופה ו CJ בעלי צריכת דלק דומה ואפילו זהה, לא חושב שנועלי הטבור משפיעים מאוד...
אביגדור
במצב 2x4, ונועלים שמנתקים את הציר הקדמי, יש הרבה פחות חלקים מסתובבים. כלומר רק הגלגלים מסתובבים, לא הציריות, לא הדיפ, ולא הדרייב שאפט הקידמי.
פרט לחיסכון בדלק, יש פחות בלאי בציר הקידמי. משתי סיבות: ראשית החלקים לא נעים, ובנוסף, אין עליהם עומס, כמו במצב של 4x4 קבוע.
רבין.
++++ציטוט:
נכתב במקור על ידי AvigdorAharon
ניתוק גם ממזער רעידות
Sent from my XJ