Printable View
אמנם ברשותי סופה אך חשבתי שזה יהיה רלוונטי לגבי כל אלה שנעולים גם בשאר הרכבים...
קראתי כבר בכמה שרשורים על הנעילות ועל דרך או צורת נהיגה שמיועדת כאשר הם על הרכב...
מהי בעצם צורת הנהיגה הנכונה לרכב נעול (נעול רק מאחור ונעול גם מאחור וגם מקדימה (כמו אצלי)).
האם יש לסגל נתינת גז, עזיבת גז, לחיצת קלאץ' או מה שלא יהיה בזמן הסיבובים או בשטח או היכן?
אשמח לדעת אם לא נהגתי כשורה ועכשיו אוכל לתקן זאת....
רמי
נ.ב
כמה טוב שיש פורום שכזה...
הנעילה היא נעילה אוטומטית...
רמי
צריך לעבוד על ההרגלים:
לא לתת מכת גז או לעזוב גז בחוזקה בסיבוב.
לא לעשות "צלחות" (טוב.. כבר עברנו את הגיל) במקום
לא לנסוע בסיבוב עם קלאץ' לחוץ.
וזהו.
אסף.
לא לתת מכות גז ו/או לעזוב את הגז בחוזקה בסיבוב אני מביןציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אפשר להסביר מהי הסיבה שאסור לנסוע עם קלאץ' לחוץ?
רמי
תיסע בסיבוב הדוק עם קלאץ' לחוץ, בשביל החוויה. אתה תבין לבד.
אסף.
ננסה, אבל למה זה קורה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
ומה עושה נעילה כזאת כאשר אתה מתדרדר בסיבוב והממסרה המצב N ?
****
איציק
דווקא אצלי אין בעייה לעשות סיבוב עם קלאץ' לחוץ או בניוטרל.. יש בעייה אחרת.. גלישה עם גז בסיבוב חד. הרכב נמצא בין מצב של תאוצה לתאוטה והנעילה משתגעת.. זה דיי מעצבן, כי זה מצב שקורה הרבה בפניות. מה לעשות אני לא אוהב להאיץ או להאיץ לאפס בסיבוב וללחוץ על הקלאץ' לפני הסיבוב זה לא נחמד לי.
דווקא לתת גז בסיבוב אם לעזוב אותו פתאום לא גורם לשום תופעה לא נעימה, למעט הרגשת החופש המסויים שמייצרת הנעילה.
בכל מקרה, אם אתה מרגיש נוח עם צורת הנהיגה שלך ואין לך תופעות קפיצות לא נעימות, סימן שאתה נוהג בסדר..
נזק לא אמור להווצר כתוצאה מנהיגה "לא נכונה" על הכביש.
לא ידוע לי על כך שנעילה מסוכנת בהשתוללות בסיבובים.. דווקא מנסיוני הדל ונסיונותי אין שום בעייה ללחוץ על הרכב. ההיפך. במצבים האלה הרכב מתפקד חלק וטוב יותר. הנעילה אפילו משפרת את האחיזה בסיבובים עם האצה חריפה, לעומת אותו המצב עם דיפרניאל פתוח.
האם אתם מדברים על המצב בו אתם בסיבוב ולפתע (בגלל צורת הנהיגה כמובן :) ) הנעילה שמשתגעת מקפצצת ומקפיצה את הרכב בצורה מאוד ברוטלית ולא נוחה? זה ההשתגעות שאתם מתכוונים אליה?
רמי
כן.
יש לי הרגשה שכל אחד מדבר על נעילה אחרת .
:o
למה בדיוק הכוונה לנעילה שכל הזמן נעולה ובסיבוב היא משתחררת .
או לנעילה שהיא כל הזמן משוחררת ובסיבוב היא ננעלת .
*****
:roll: :roll: :roll:
*****
איציק
יש לי דווקא הרגשה דיי טובה שכולנו מדברים על אותו סוג הנעילות.
או לוקרייט או דטרוייט.
נעולה בנסיעה קדימה או תחת עומס. משחררת גלגל אחד בסיבוב.
סתם סמנטיקות שונות לאותו דבר.
כולם מדברים על אותו דבר: הנעילה מאלצת את שני הצדדים לנוע לפחות במהירות של הקייס. מכך יוצא שבסיבוב היא מניעה את הגלגל הפנימי, ואילו הגלגל החיצוני מרצ'ט במהירות גבוהה יותר.
מכאן והלאה כל אחד מדבר על כן נעול/לא נעול בצורה שתבלבל את הקורא יותר או פחות.
הדיון הוא לא דיון בין כאלה שיש להם נסיון וידע ויכולים להבדיל ולהבין מה בדיוק דופק שם .
לדעתי יש מקום להסביר לקוראים ולאלה שמתבישים לשאול
את ההבדל בין סוגי הנעילות .
*****
לצערי אני לא מכיר את כל יצרני הנעילות ואת השמות שלהם אז מי שמכיר מוזמן לכתוב כמה מילים על כל נעילה .
*****
איציק
http://www.jeepolog.com/j6tech_lockerguide.htm
יש כאן הסבר על רוב סוגי הנעילות האוט' הנפוצות בשוק.