Printable View
שלום חברים התחיל פרוייקט חדש ואני מתחיל ללמוד את החומר
http://www.hummer4x4offroad.com/forum/forum.php
נרכש רכב שנת 2006 יד 1 מנוע 3500 סטנדרטי ועכשיו יוצאים לדרך
רעיונות ונסיון של אחרים עם הכלי יעזרו לי מאוד .
אז תרגישו חופשי להתקשקש בפורום בלי בושה
המון בהצלחה! אם תצטרך איזה יעזרה, יד צנועה - אשמח לעזור.
זה דגם ש"לא נחשב" אבל במציאות הוא אחלה פוטנציאל.
מידת צמיג 285/75/16 שזה 33' - אופציונלית מהיצרן.
"רכבת הכח" לא משהו ... (סרן קידמי וטרנספר)ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
בחו"ל דגם ההמי מגיע עם סרן קידמי מברזל.
רענן
הזכרונות שלי ממבחני הדרכים לH3 כשהיה חדש - אנחנו מדברים על לפני 7-8 שנים - חיוביים כמו של דרור. זה בהחלט מכונית שפונה לג'יפאים אמיתיים, שהבעייה העיקרית והאמיתית שלה היא העיצוב המוחצן והתדמית הבעייתית. מבחינת יכולת שטח, עדיפה על רוב הSUV בשוק הישראלי.
http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive
http://www.jeepolog.com/UserFiles/Im...v2/hummer1.jpg
אני בעבר הייתי דיי "נעול" עליו (על גרסת המנוע 3.7 ) לייבא מחו"ל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לאחר שביליתי מתחתיו (מספיק זמן) ובנהיגה בו, לא מצאתי כול יתרון על פראדו.
הילה של "סופה במדבר" בזכות ה H1 , שם ונראות מוחצנת ...
אני לא מצאתי יתרון בולט מהותי ( גם יחס ההעברה של ה LOW לצרכים שלי אינו שימושי), על כן ויתרתי על מציאה (מיילים אפסי ובמחיר פשיטת רגל).
רענן
יריב, רושם?
אז ככה, לפי הסדר:
- סופרצ'רגר למנוע.
- סרן קדמי חי -4/5 LINK.
- החלפה ל-3/4/5 LINK מאחור.
- כריות אויר "15 מסביב + בולמים בהתאם.
- גלגלים "35.
- נעילות.
- להעיף אחרי שבועיים ולעבור לאוטו הבא.
יצא לי לטייל כמה פעמים עם רכב דומה.
בוא נגיד שבטיולים הרגילים של הדרום...כל המעלות הרגילים. הוא עלה בקלות מרגיזה, ואפילו עשה כמה מסלולים בלי מיגונים בלי בעיות.
ומבפנים - מרגיש כמו לנהוג בסינמה סיטי. לטוב ולרע.
בשביל SUV הוא מצוין בטכני, וגם רץ מהר על שבילים.
לא יודע לגבי שבירות או מכלולים בעייתיים, אבל ברור לי שזה אחד ה-SUV שיותר אהבתי בשטח.
מה עושים עם חלפים ? רק יבוא מחו"ל או שיש עוד מה לעשות עם זה בארץ ?
זה והעובדה שהתחושה מבפנים היא כמו בתוך צוללת עם החלונות הקטנים האלה....
הבחור שטייל איתי לא הביא כלום מחו"ל...פשוט שילם בUMI כמו שאני זוכר.
למי שיכול להביא מחו"ל בטוח יכול לחסוך הרבה כסף על התחזוקה...
אם הבנתי נכון הרכב מבוסס על איזשהו טנדר של GM....
sent from TIZ EL NABI
על שברולט קולורדו, שהוא תאום לא זהה של איסוזו דימקס.
אני שמח שזה גלש לדיון
הכוונה הראשונה היה רכב טיולים ועם צריך לעבור מעלה כי זה על הדרך אז סבבה!
במחשבה שנייה אולי אפשר ליצר מהכלי מעבר לזה בלי לפרק את כל הרכב לגמרי.
ולסיכום עדיין לא נסעתי בשטח אבל זה אחד הרכבים שהחיבור היה על ההתחלה:)
יריב שלום
אני מטייל בדרום בחול המועד (מעלות) אתה מוזמן להגיע לבדוק את הרכב לדעתי אחלה כלי לשיפורים
יוסי
גם אני בדרום בחג וברור שנבדוק את הכלי
אם אני לא טועה לרכב יש נעילה אחורית ובקרת משיכה המדמה נעילות כסטנדרט.
עשיתי עליו נסיעת מבחן קצרה כולל בדיקת יכולות בבור - הפתיע אותי ואפילו את נציג umi שנלווה אליי באיזו קלילות התגבר על כל מדרגות הבור בתל אביב.
נקודה חלשה זו מערכת המתלים הקדמית - זכור לי האמר שריסק תפוח קדמי על כלום בבור.
המתלה החלש זה בהאמר H2.
גם הסילברדו לא מצטיין...
פלטפורמת הפולסייז של GM ידועה בפרונט IFS עדין וחלש וגם לזה יש פתרונות.
על תדאגו אני בטוח יבדוק את הגבולות עד הסוף .
אפילו שזו לא היתה הכוונה!
משום מה מדגדג לי באצבעות להתחיל להזמין חלקים אבל אני עדיין מתאפק כי אני בשלב הלימוד.
מצד אחד הרכב מתאים לטיולים עם החברה בלי שום שינוי חוץ ממערכת גז.
מצד שני אני רואה מה הולך באמריקה בפרוייקטים ואני כנראה אמריקאי
כבר הדבקת את הרגל לרצפה ? אם זה לא גרם לך לרצות להביא סופרצ'רג'ר אז אתה כנראה באמת מאופק...