WJ, קרקושים מהחלק הקדמי בפסי האטה ובשטח - מה לבדוק

לאחרונה התחילו לי ב-WJ קרקושים מתכתיים כשהפרונט חוטף מכה חזקה.
נגיד - עליה על פס האטה עם מדרגה במהירות גבוהה יחסית בכביש או נסיעה מהירה על שטח משובש.

כרגיל אני רוצה לנסות למצוא את הבעיה לבד ולא במוסך ועל הדרך ללמוד.
מה לבדוק ואיך?

עמרי

לא אמרת מה הקונפיגורציה ומה מותקן אצלך אבל:

1. בושינגים.
2. מוט מייצב, בחיבור לשילדה/סרן.
3. בושינגים.
4. תושבות בולם.
5. חיבור מגן האבק לקליפר של הבלם.
6. חיזוק ברגים כללי.
7. בושינגים, כבר אמרתי?

אם אחרי שבדקת את כל אלה, לא מצאת... הרבה כסף...

צודק, לא ציינתי - הכל מקורי.

הסתכלתי מתחת לרכב לפני כמה ימים, לעין הלא מיומנת שלי הכל נראה תקין.
בגלל זה שאלתי גם - איך לבדוק?
למשל, כשאתה אומר לבדוק בושינגים, איך אני יכול לדעת אם בושינג הוא תקין או דפוק?
אותה שאלה על מוט מייצג ותושבות בולם.

אתה רואה שהוא שחוק ויש בו חופשים.
לפעמים צריך מברג גדול או לום בשביל לברר מה שלומו.

חפש חבר מבין או שתלמד במוסך פעם אחת איך הם עושים זאת


JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex

קודם לנסות להבין אם הנקישות זה בעליה על מכשול או ירידה ממנו - יכול לעזור.
אח"כ, לא בהכרח בסדר הבא:

1. לתפוס, ביד,את הבולמים ולנענע אותם, לראות אם יש חופשים/נקישות.
2. לנער וחזק, כל "צינור" או מוט שאתה יכול לאחוז מתחת לאוטו - לא צינורות גמישים!!.
3. לקחת מברג גדול, כמו שבועז ציין, או לומיק (יענו לום קטן) ולדחוף בין "צינורות" ומוטות ולהפעיל לחץ למעלה/למטה/לצדדים.
4. לנסות לשחזר את הנקישות - שום דבר לא צריך להיות חופשי עד כדי מגע מתכת במתכת ולהשמיע נקישות...
5. לשבת באוטו (אתה או מישהו אחר) ולסובב את ההגה מנעילה לנעילה וגם ב"מכות" קטנות מצד לצד, ושמישהו או אתה תשכבו מתחת לאוטו ותראה אם משהו זז/נוקש (פרקינג ובלם יד ואולי אפילו משולשים לגלגלים!!!).
6. לנענע את הרכב מצד לצד... חזק ובמקביל להסתכל כאמור..
7. להרים צד אחד על ג'ק, עד שהגלגל מעלהקרקע, לתמוך החמור ולחזור על 1-3 ולחזור גם בצד השני.
8. לא לעבוד לבד, כשהאוטו על ג'ק/חמור - לפני שנה היתה איזו כתבה על מסכן אחד... לא נעים.. למשפחה..
9. לקנות/להוריד/להשאיל את ספר הרכב וללמוד איך בנוי המתלה הקדמי, כדי להבין מה רואים ואיך זה עובד ומה יכול להשמיע רעשים/נקישות (נדמה לי שיש פה, בסיפריה..).

אלה עיצות "בשלט רחוק" אבל זה מה יש..

בהצלחה..

הדבר הראשון שהייתי בודק זה אכן בושינגים - של המוט המייצב ושל זרועות הרדיוס.
אבל - שאלה למי שמכיר, איך מתחבר הבולם הקידמי ב WJ? כמו ב XJ (בורג ועין?)
אם כן, יכול להיות שהדפיקות מחיבור הבולם, הייתי בודק מוצרים מהסגנון הזה:
http://jksmfg.com/c-381164-shop-by-v...in-mounts.html

קל ליבדוק אם זה המייצב, פשוט נתק אותו וסע מעט.

תודה על כל התגובות.

אבדוק ואעדכן

גם יכול להיות שהבורג העליון של הבולם התרופף


JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

נו, יש כבר דיאגנוזה?

היום זחלתי מתחת לאוטו. אז ככה:
זה לא המוט מייצב, ניתקתי אותו והרעש נשאר.
כל הבושינגים נראים בסדר. אחד מהבושינגים של המוט מייצב (בחיבור לסרן) נראה לא משהו, אבל כאמור - לא ממנו הרעש.
בולמי הזעזועים יושבים טוב.
אין ברגים חופשיים.

אבל, הכי חשוב - נסעתי עם חלונות פתוחים והקשבתי טוב טוב לרעשים. מסתבר שהקרקושים האלה נשמעים כמעט כל הזמן.
אפילו מעבר על "עיני חתול" שבכביש גורם לקרקוש חלש. מעבר מהיר על פס האטה, אותו קרקוש, רק חזק.

רעיונות?

ההימור שלי, בולמים, בחיבור התחתון שלהם, אם הם אינם מקוריים.
יש התקן BAR PIN אשר קצת מגביה אותם ומעלים את הרעש.

הבולמים מקוריים (הבילשטיינים בדרך מארה"ב).

תבדוק את החלקים של הבלמים, במיוחד את "פח האבק". לפעמים הוא רוטט/משוחרר.

נמצאה הבעיה.
ברנרד, פגעת בראשון. עם הרבה כוח הצלחתי להזיז מעט את התושבות העליונות של הבולמים הקדמים. הבושינגים שלהם התעייפו והתכווצו מעט.
כפתרון זמני עד שהבולמים החדשים יגיעו - הוספתי כמה שייבות (כי האום הגיע לסוף ההברגה על המוט של הבולם), חיזקתי והרעש נעלם.

מסתבר שזו בעיה יחסית נפוצה, אפילו יש וידאו ב-youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=rGXzZt96YZs

אחלה.