למה משמשת דיודה חיצונית בקוו אלטרנטור -סולנואיד סטרטר?

הסטרטר עבר ניקוי בדיקה והחלפת תותב, בהחזרת צמת החשמל "התפרק" החוט המחבר את האלטרנטור אל קוטב הפלוס של סולנואיד המתנע.

בדיקת החוט המפורק נמצאה דיודה שבורה...מולחמת אל החוט, אשמח לשמוע למה היא מיועדת


שי

למנוע פריקה של המצבר דרך האלטרנטור בזמן עמידה?

למנוע זרמים חוזרים שישרפו את הסולונואיד?

אם אני זוכר נכון, פותח השרשור מדבר על מנוע 4 צילינדר.
לא יודע מה תפקיד הדיודה אבל אצלי מסוף ה+ בסולונויד סטרטר משמש כצומת ראשית. יש כבל גיבור מהמצבר, כבל טעינה מהאלטרנטור, + ראשי אל הסוויץ׳ ופנים הרכב ועוד...
אין דיודה ולא דודה. הכל בסה״כ תקין כבר יותר מעשור מאז שחידשתי את כל מערכת החשמל.
יואב


Sent from my iPhone using Tapatalk

אכן מדובר במנוע ארבע צילנדר - הדיודה היתה קבורה בתוך הצמה יתכן ויש אצלך דודה מוחבאת..
אני לא בטוח שאני זוכר נכון, יתקנו אותי הידענים
האלטרנטור מקבל הזנה מהמצבר ליצירת שדה מגנטי בעוגן שלו ומייצר זרם בסלילים החיצוניים.
אם זה באמת כך אז דיודה יכולה לשמש בקוו בו יוצא זרם הטעינה ואין לה כול שימוש בקוו עירור האלטרנטור

אין ברכב חוט חשמל אחד שלא אני הנחתי אותו. אם הייתה דיודה הייתי יודע.
יכול מאוד להיות שיש לך אלטרנטור אחר ממה שמותקן אצלי. בכל זאת, אף פעם לא נתקלתי בדיודה על הכבל של האלטרנטור. ספציפית עבור המנוע הזה לא זכור לי שנתקלתי בדבר כזה כאביזר מקורי בשום מקום


Sent from my iPhone using Tapatalk

אולי מתישהו ברכב הזה היתה זליגה מהאלטרנטור ומישהו הוסיף דיודה?