איסוזו רודאו? כדאי? (ג׳יפ להתחלה)

טוב אז אחרי חיפושים ארוכים בפורום פה של הסופות והרבה התייעצויות...
החלטתי כרגע כנראה לחכות עם החלום שנקרא סופה מכיוון שאני מחפש כרגע
ג׳יפ לשימוש יום יומי! דבר אשר יהיה בעייתי מאד עם סופה (בעיקר בגלל גניבות)
אז אחרי חיפושים כאלה ואחרים עברה לי בראש המחשבה על האיסוזו רודאו...
גם רכב מפנק וגם יחיסית זול! במיוחד שבהרבה מהם כבר מתוקנת מערכת גז
שתחסוך לי בהוצאות הדלק...
השאלה האם הוא אכן ג׳יפ? או שהוא רק רוצה להיות?
מה היכולות שלו בשטח? בכללי הוא רכב אמין? טוב? מבקר הרבה במוסך?
מה המחלות שלו? בקיצור מה היתרונות והחסרונות?

בתודה מראש לכל העוזרים!
סתיו

ראוי ואמין
חייב הגבהה קלה כדי לטייל. עדיף עם מיגונים
יעשה את רובם המכריע של המסלולים המסומנים בלי דרמות (אחרי הגבהה).
לא בנוי למעלות הקשים באמת ומיכל הדלק הנמוך מגביל אותו.
יש לו מחלת חיישני חמצן ידועה. לא קריטית. בנוסף דגמי 2002 דורשים קולר גיר - ידועים כמתחממים במאמץ. 2003 נפתרה הבעיה (היצרן החליף גיר)
בקיצור. אחלה אוטו עם תמורה מצויינת למי שלא מחפש אתגרי עבירות. אם לא נפלת על כלי שחוט הרכב הזה אמין יותר מרוב הג'יפים שאני מכיר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רוכברודאו

ראוי ואמין
חייב הגבהה קלה כדי לטייל. עדיף עם מיגונים
יעשה את רובם המכריע של המסלולים המסומנים בלי דרמות (אחרי הגבהה).
לא בנוי למעלות הקשים באמת ומיכל הדלק הנמוך מגביל אותו.
יש לו מחלת חיישני חמצן ידועה. לא קריטית. בנוסף דגמי 2002 דורשים קולר גיר - ידועים כמתחממים במאמץ. 2003 נפתרה הבעיה (היצרן החליף גיר)
בקיצור. אחלה אוטו עם תמורה מצויינת למי שלא מחפש אתגרי עבירות. אם לא נפלת על כלי שחוט הרכב הזה אמין יותר מרוב הג'יפים שאני מכיר.

---

תודה רבה!
בעית הגיר קיימת רק ב2002 או גם לפני?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Stavhi

תודה רבה!
בעית הגיר קיימת רק ב2002 או גם לפני?

---

עד 2002 מורכב גיר מסוג 4L30E . גיר ותיק שהותקן גם במכוניות במוו. זה אותו גיר שמותקן בטרופר בנזין.
סה"כ גיר פשוט שעיקר הבעיה זה לוודא קירור טוב לשמן. בטרופר זה יותר קריטי.
משנת 2003 מותקן ברודאו גיר של אייסין שפחות רגיש.

רענן

בזמנו שקלתי לקנות כזה.
במחיר של 35.0 אש"ח אתה מקבל רכב שטח בסיסי מאוד.
הגבהה טובה+ מיגון + נעילה אחורית - מדובר בהשקעה של למעלה מ 20,000 שקלים, ובסוף אתה נשאר עם...רודאו.
במחיר כזה עדיף לקנות פאג'רו ארוך או פראדו - שניהם בבסיס יותר גבוהים, ובאים עם נעילה אחורית מקורית.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יואב

בזמנו שקלתי לקנות כזה.
במחיר של 35.0 אש"ח אתה מקבל רכב שטח בסיסי מאוד.
הגבהה טובה+ מיגון + נעילה אחורית - מדובר בהשקעה של למעלה מ 20,000 שקלים, ובסוף אתה נשאר עם...רודאו.
במחיר כזה עדיף לקנות פאג'רו ארוך או פראדו - שניהם בבסיס יותר גבוהים, ובאים עם נעילה אחורית מקורית.

---

הכול טוב ויפה . רק יש בעיה קטנה, הבחור החדש לא ביקש יעוץ לבחירה.
אלא הניח הנחות לעצמו וגיבש דעה והחלטה.
כך שנותר רק להשיב לשאלותיו הספציפיות.

רענן

מציע לעשות חיפוש באתר על החוות דעת על הרכב, במיוחד בשרשור של יואב שענה כאן.

סתיו,

הרודאו יופי של רכב שטח, בנוי כמו פעם, בעל עבירות טובה ביותר, חסון ואם מטופל גם אמין, יש במשפחה אחד שמטייל איתנו הרבה, מבציר 2002.

נכון הגיר צריך אחזקה וקולר גיר צריך להתקין. אבל במחיר שאפשר למצוא היום כאלה, אם כבר משופרים אז בכלל עסקה טובה.

בנוסף אפשר למצוא חלקים ברשת מדגמים שנמכרו בארה"ב ואז גם לעקוף את המחירים של UMI. מצאת אחד טוב, אתה אוהב את הרכב לך על זה.

תקשיב לרוכברודאו, כשמו כן הוא, מכיר היטב את הרכב, למרות שהיום הוא במשפחה שלנו ב Jeep :cool:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי IlanHadar

סתיו,

הרודאו יופי של רכב שטח, בנוי כמו פעם, בעל עבירות טובה ביותר

---

הסתובבתי יום שלם עם הרכב וזו ממש לא ההתרשמות.
במצבו המקורי, הרכב נמוך, מתלים רופסים וממש לא מרשים, לא בכביש ולא בשטח.

מצד שני,
ראיתי אחד ממוגן, מוגבה ונעול כפול שעשה בית ספר לכלים שעל הנייר אמורים להיות הרבה יותר גיבורים ממנו.
ההשקעה היתה כמעט מחצית ממחיר הרכב דאז כשהיה חדש.

לדעתי, לשבילים סטנדרטיים ודרכים רגילות זה בסדר, לשטח יותר מאתגר הרכב נדרש להכנה והשקעה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Stavhi

השאלה האם הוא אכן ג׳יפ? או שהוא רק רוצה להיות?
מה היכולות שלו בשטח? בכללי הוא רכב אמין? טוב? מבקר הרבה במוסך?
מה המחלות שלו? בקיצור מה היתרונות והחסרונות?

---

סליחה רענן. מבטיח שלא יקרה שוב.

דורון,

אני לא מכיר רכב שטח שיורד לשטח במצבו המקורי, אתה?

רודאו משופר הוא רכב שטח ראוי.

אילן,
שנים נסעתי בדיסקברים סטנדרטיים בכל שטח. לא היתה בעיה.
גם פאג'רו 2500 ארוך, ידני, נסע בכל המסלולים אפילו ללא מיגון. לא הגבהה, לא מיגון לא תוספות.
צמיגי שטח מלא + נעילה אחורית ואתה עובר הכל במסלולי הטיולים המקובלים, כולל עשוש וורדית.
גם פראדו סטנדרטי יסע בכל מקום.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי IlanHadar

דורון,

אני לא מכיר רכב שטח שיורד לשטח במצבו המקורי, אתה?

רודאו משופר הוא רכב שטח ראוי.

---

טוב לדעת שרנגלר במצבו המקורי מיועד לכביש ושהרוביקון בכלל הוא פיקציה

- - - Updated - - -

רכב מעולה תמורה מצוינת למחיר אחלה בחירה

חברים קצת התבלבתם.

SUV כדוגמת הרודאו ודומיו לא יורד לשטח ללא שיפורים. אני חושב שזה הרכב שעליו הדיון.

אתם רוצים להתנצח, שזה הרבה מה שקורה כאן לאחרונה, אז כן יש רכבים ( היו! ) שיורדים לשטח ללא שיפורים, לגבי רנגלר חדש, מה לעשות שהרבה מאלה שמגיעים לארץ משופרים קשות ובהרבה כסף לפני שיורדים לשטח.

זו בדיוק הנקודה.
לקנות רכב מוגבל, להוציא עליו כסף ולהישאר בסוף עם...רודאו משופר.
באותו הכסף אפשר לקנות רכב פאג'רו או פראדו או אפילו דיסקו TD5 (השם יקום דמו) ולהיות עם רכב שטח מצויין שלא צורך 1:5

יואב,

סתיו שאל לגבי רודאו, אם משווים אז בוא נעשה עבודה רצינית:
פראדו - עדיף בשטח, בכביש גדול ומגושם בשונה מהרודאו, רכב טוב יעלה הרבה יותר. רק הדיזל חסכוני יותר.
פג'רו - נחות מהפראדו, די זהה בתכונות, רכב טוב יעלה יותר מרודאו טוב.
TD5 - בן 10+ נו באמת, רק לאויבים שלי...

כמו שאמרתי רודאו מתוחזק, שמור ומשופר זה רכב שטח ראוי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי IlanHadar

דורון,

אני לא מכיר רכב שטח שיורד לשטח במצבו המקורי, אתה?

רודאו משופר הוא רכב שטח ראוי.

---

די הרבה, ויואב נתן את הדוגמאות העיקריות.

רודאו זולל בנזין כמו סופה....
לדעתי לא הרכב האידאלי ל-50-60 ק"מ ביום.