Printable View
מכרתי את המגנום.
יש לי תקציב של עד 17 וחצי אלף לרכב שטח אחר. הסכום כולל ביטוח חובה וצד ג'.
זה אומר להערכתי שמדובר על משהו כמו 12-13 אלף שקל לרכב עצמו.
הרכב יהיה רכב שלישי, לא לשימוש יומיומי, כנראה פעם בשבועיים לפחות ירידה לשטח.
אני כרגע חושב על CJ8 שנת 89-91, פתוח וקצר.
רצוי שהרכב יהיה בתול. ז"א כמה שפחות הוספות/שינויים/שדרוגים.
האם הסכום שלי ראלי? יש מצב למצוא משהו סביר/טוב בסכום הזה?
אולי כדאי לי לחשוב על רכב אחר? שנתון אחר?
מה אתם ממליצים ולמה?
לא נראה לי שתצליח למצוא קצר כמו שצריך במחירים כאלו.
ארוך יש סיכוי גדול. וגם אם תרד בשנתון זה לא ממש יעזור לך כי כולם נמכרים באותו טווח מחירים בערך (אין ממש הבדל בין מחירון של 82 ל-89).
רכב אחר?
תראה האופציות שלך במחירים האלו הן: ניבה, סמוראי וסיקס.
ואם תשאל אותי חכה זמן מה, אסוף סכום גדול יותר של כסף ורכוש רכב טוב יחסית (ללא שפורים סטנדרטי ככל האפשר, כבקשתך).
בנתיים אני מחפש.
מקווה שאמצא משהו. אבל לא קריטי או בוער לי כרגע.
נשאל שאלה אחרת.
בכמה CJ8 ארוך יותר ארוך מCJ8 קצר? האם יש לזה משמעות חשובה בשטח?
האם ניתן לקצר CJ8 ארוך? מבחינה חוקית.
ארוך יותר ב-40 ס"מ.
אם האוטו מאוד נמוך אז כאן, כי הזוית נטישה שלך קטנה מאוד יחסית (היה לך מגנום אז אתה יודע מה זה.)
אבל באוטו הזה זה פחות קריטי. תשאל את חנן הוא יספר לך.
וכן ניתן לקצר. מכיוון שברשיון של הרכב רשום CJ, ולא מתייחסים לאורך.
אז מצידי שיהיה ארוך ופתוח. בייחוד אם קל יותר להשגה.
בכל מקרה בין שאר מסכות השיפורים שאני חושב עליהן אני חושב לשנות את החלק האחורי שלו ולבטל את הצורך בדלת.
סתם נזכרתי ש-Bulldog עשה פרוייקט כזה (קיצור המרכב):
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=200
אבל סתם נקודה למחשבה, עם רכב ארוך לא תהיה לך בעיית אכסנת ציוד...
כלומר שהחלק האחורי יהיה חלק אחד? שלא תהיה דלת?ציטוט:
בכל מקרה בין שאר מסכות השיפורים שאני חושב עליהן אני חושב לשנות את החלק האחורי שלו ולבטל את הצורך בדלת.
משהו כזה כן.
לכלוב התהפכות יהיה מוט אלכסוני שעליו ישב הגלגל.
ברור לי שבג'יפ קצר זה או תא מטען קטן או עוד מקום לאיש אחד שמן או 2 אנשים רזים במיוחד.
הרעיון הוא לבנוץ ספסל שהמושב שלו מתקפל כלפי האחורה של הרכב (מסובך לי להסביר אבל יהיה לי קל לשרטט, צריך סורק)
זה נותן לי בחירה בין הסעת נוסעים או ציוד/מטען.
מאחר ובכל מקרה אנחנו רק 2 אנשים אז מבחינתי CJ קצר זה מספיק בהחלט.
כמובן שאחר ולא רשום ברשיון אורך הג'יפ אז אני יכול לשחק עם זה קצת. אולי הוא לא יהיה הכי קצר שאפשר, אלא סוג של התפשרות.
אולי בכלל אני לא אקצר אותו בסופו של דבר.
זה הכול תלוי בהתנהגות שטח שלו וזווית נטישה.
מאחר ואני רגיל למגנום אז גם עם CJ ארוך אני ארגיש שיפור משמעותי:-)
הבנתי שאפשר גם לחתוך את החלק האחורי ב45 מעלות וזה משהו בסגנון להיות עם להרגיש בלי.
מישהו פה מכיר בחור בשם ערן מגן?
תודה
מיכה
בעבר, ואולי גם כיום, היתה סופה כזו באיזור פ"ת, נדמה לי באחת השכונות באיזור צומת סירקין.ציטוט:
הבנתי שאפשר גם לחתוך את החלק האחורי ב45 מעלות וזה משהו בסגנון להיות עם להרגיש בלי.
הסופה היתה לבנה עם פיבר חום בהיר.
החלק האחורי (חתוך ב 45 מעלות) נראה נחמד מאוד אבל, בנסיעה היה הרושם שהסופה נוסעת עקום!!! לדעתי, המרכב לא היה מחובר במקביל לשלדה (אלכסונים לא באורך זהה).
ד"א, אצלי הסרך האחורי מגרד אי אלו מדרגות (כן, הג'יפ נמוך, מחפש תקציב לתיקון הקפיצים) ואין לי שום בעיה, זה רק ברזל, ואפילו די חזק.
אבל,
מקום פנוי יש בשפע: 4 אנשים, 3 ימים, ואפילו שני גלגלי ספייר!
אביגדור
הפרופיל טיול שלי הוא ל2 אנשים טיול חד יומי בדר"כ (חברה שלי היא מאלו שמוכנה לישון בשטח רק אם זה בית מלון :)).
העדיפות שלי היא כזו:
1. בטיחות.
2. עבירות.
3. נוחות. הכוונה לדברים מעבר לסטנדרט - למשל מזגן. הגה כוח בא בקטע של בטיחות, כנ"ל כיסא טוב.
4. המראה.
אני בכללי מעדיף קצר, אבל לא שולל ארוך. הכי הרבה אני אקצר לבד.
שאלה אחרת.
מנוע של סיקס מודל 84-86 הוא כמו מנוע של CJ8 מודל 89-91?
ה258 נדמה לי?
חיובי
גם השלדות זהות?
מה ההבדלים בין CJ8 לCJ6?
יש מאמר בנושא?
תודה
מיכה
חיפוש בפורום מתחילים וCJ יניב לך הרבה תוצאות, זו שאלה נפוצה.
אוקי אני אחפש.
אבל זה לא עקרוני כל כך.
אם זה לא עקרוני לך אל תשאל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
ובאמת הגיע הזמן שתתחיל להשתמש במנוע החיפוש של האתר.
אז מה אם הפורום חינמי?
-ארז 8) -
הנושא של ההבדלים בין CJ6 לCJ8 הם לא עקרוניים.
בכל מקרה, אני מקווה להתחיל לראות ג'יפים בשבוע הבא.
לא בדיוק.. אמנם הבלוק הוא אותו הבלוק (258) אבל ראש המנוע שונה. יחס הדחיסה במנועים מהדגם החדש יותר הוא גבוה יותר ומרגישים זאת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
מצד שני, יש סיכוי סביר שהמנוע הוחלף או שופץ במהלך השנים, אז כל רכב צריך לבדוק.