נעילת מנוע - דיהטסו סיוריון 1000 סמ"ק

שלום,

הרכב - סיריון 99 מנוע 1000 , גיר אוט'.

ע"מ לפתוח את הבורג על הפולי הראשי צריך למנוע מהמנוע להסתובב.
אני מניח שהיצרן השאיר איזה פתח ביקורת בטורק כדי למנוע סיבוב של המנוע ע"י מברג / משהו בסגנון.
לא מצאתי אחד כזה.

אשמח להכוונה.

תודה ושבוע טוב

בד"כ מול החצי התחתון של ההאוזינג באה פחית נפרדת.

כלומר, היא הכיסוי שלו.

היי
מאיפה אתה בארץ?יש לי מפתח אימפקט שיכול לפתוח את הבורג בקלות

הי,

הנעילה חובה לי - אני מוריד ראש ורוצה לשמור את המנוע שלא יסתובב לי כדי לנסות לחסוך טיימינג.

אם יש למישהו קישור לספרות רלוונטית אני יותר מאודה לו...

עדכון -
מצאתי עם מי להתיעץ : הפולי מתפרק בלי הגלגש של הטימינג.
ניסיתי היום 20 דק' פטיש אויר (של סיגנט) ללא תוצאות,

אשמח לרעיונות נוספים או לתמונה / איור של הפחית המדוברת , אני לא רואה אותה בשום מקום.
יהודה - שלחתי לך ה.פ.

שלומי,
ההאוזינג של הגיר עגול. חלקו העליון מחובר למנוע. תסתכל עליו מלמטה,
תראה שחצי העיגול התחתון בולט כלפי מטה, ב-90 מעלות לאגן השמן מנוע.
חצי העיגול הזה, מכוסה בד"כ בפחית דקה.

שלומי..
עניתי לך בה.פ

יהודה - תודה, עניתי לך בחזרה.
הנה תמונות של ההאוזינג :

קובץ מצורף 87301קובץ מצורף 87302קובץ מצורף 87303

נראה לי כמו התאמה מושלמת , יכול להיות שהיצרן פשוט בונה על פתיחה עם אימפקט ?

אין מצב שלא תהיה לפולי סגירה ע"פ מומנט נקוב. לפעמים מחזיקים ע"י כלי שמתחבר לחורים מוברזים שנמצאים בפולי עצמו. תוכל לצלם אותו?

אגב, אם יש לך פתיחה קלה לקרטר או מכסה קטן נוסף לקרטר (כמו שיש בסיריון חדש יותר) אז ידית פטיש בין הקרנק ובין הבלוק תספק לך את העצירה המבוקשת.
אולי הגישה המבוקשת לברגי הטורק היא דרך הפתח של הסטרטר?

ואם באלתורים אז חבל בכמות מספקת שיושחל דרך חור של אחד הפלגים יעצור את המנוע. זו שיטה מקובלת להחזקת שסתומים בזמן שמחליפים להם את הגומיות.

האם בחיבור בין הגיר למנוע יש פחית דקה שחוצצת ביניהם?החית מוחזקת בדר"כ ע"י 3 ברגי 10 מ"מ תבדוק את זה אם אכן קיים פחית כזאת תוריד אותה ותכניס מברג רציני בין הגלגל"ש של גלגל התנופה ותנסה לפתוח עם ידית כח את הבורג הסורר רק תוודא שהמברג תפוס היטב היו מקרים שאנשים "קיבלו" על הראש מהמברג

הי ,

אימפקט אויר לא פתח במשך 20 דק'...
סוף סיפור - אימפקט של מקיטה 18V - מכשיר גדול ומסיבי פתח לאחר 2 דקות של דפיקות.

ומה לגבי הנעילה לצורך סגירה ע"פ מומנט נקוב או שהולכים בשיטה של "מה שיוצא אני מרוצה"?

Sent from my GT-I9100T using Tapatalk

א.אין ספרות אז אין מומנט נקוב :-)
ב.הבורג לא נושא בשום עומס - בסה"כ "מחזיק" את הפולי במקום , יש שגם שמונע מהפולי והציר להסתובב בנפרד.

אני לא רואה בעיה מיוחדת עם ההידוק - האוטו עובד יפה.