מישהו קנה את המאוורר הזה שאמור להוציא אויר חם מהרכב כשהוא עומד ובכך לסייע למזגן לקרר כשנכנסים אל הרכב? שווה 13 דולרים ?
http://www.ebay.com/itm/251450131209%20
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
מישהו קנה את המאוורר הזה שאמור להוציא אויר חם מהרכב כשהוא עומד ובכך לסייע למזגן לקרר כשנכנסים אל הרכב? שווה 13 דולרים ?
http://www.ebay.com/itm/251450131209%20
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא שווה דולר אחד.
לצערי הרב - מסכים עם התשובה מעלי.
לכאורה פטנט אידיאלי - מונע סולרית ומוציא מעט אוויר חם מהרכב בימות הקייץ הלוהטים, אבל בפועל אינו מורגש כלל ואיכות הבניה היא כזו שהוא לא ישרוד מספר ימי עבודה.
ארז גור
בוא נעשה עסק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
תרום 10 ש"ח לאיזה קופת צדקה שתבחר, תגיע לקציר ותקבל מאוורר כזה חדש באריזה שלא נפתחה מעולם.
רענן
;)ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
יש פתרון אחר לקירור הרכב בקיץ שלא כרוך בהשארת האוטו מונע עם מזגן..?
Sent from my iPhone using Tapatalk
כן !ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
לחנות בצל עצים . הבעיה זה החרא של הציפורים ...
רענן
לא לעצבן את הציפורים...ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
זה בלוף, שבמקרה גם קל מאד להבין למה לא יכול לעבוד אפילו בתיאוריה הכי תיאורטית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
יש שם פאנל סולרי בגודל של בערך 40-50 סמ"ר. ההספק שאמור להניע את המנוע החשמלי שמפנה את החום מגיע רק מהפאנל הזה. הספק החום שאמור להתפנות מגיע גם הוא מאותה שמש - על פני שטח פח וחלונות זכוכית של כמה מטרים רבועים... (כל מ"ר זה 10,000 סמ"ר)
לא משנה מה יחס הנצילות של אפקט החממה (שמחמם את הרכב) מול האפקט הפוטוולטאי ש(מייצר את החשמל שמניע את המניפה המסכנה שמנסה לקרר את הרכב)... היחס בין השטחים הוא סדר גודל של אלף לאחד.
איני מבין גדול בחשמל, אבל תיאורטית:ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
לא ניתן לייצר מתקן דומה תוך שימוש ברכיבים יותר איכותיים? נגיד: מאוורר שמשמש לקירור מעבד של שרת, הוא יהיה באותו גודל וכנראה יצרוך את אותו זרם אבל יוכל לפנות יותר אויר בכל רגע נתון.
פאנל סולארי יעיל יותר שיוכל להמיר יותר אנרגיית שמש לחשמל.
סוללה שתאגור את החשמל המופק ותספק מתח וזרם גבוהים יותר להפעלת המאוורר (12 וולט?)
אולי שילוב של שני מאווררים? אחד מוציא ואחד מכניס אויר?
קשה לי לקבל שאין פתרון זול ויעיל להורדת החום ברכב עומד, אם תשאיר את חלון מעט פתוח הרכב יהיה ״קר״ יותר ב10 מעלות, תשאיר שני חלונות ותאפשר זרימת אויר - הרכב לא יהיה חם בטירוף. למה אי אפשר לבנות משהו דומה עם שני מאווררים חזקים?
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא מדברים על קיזוז לגמרי של התחממות האוטו מהשמש. ואם הפנל עושה סירקולציה מאוד קטנה של אויר אבל מספיק להוריד את הטמפ ב-10 מעלות גם לא שווה?
Sent from my iPhone using Tapatalk
הרעיון מצויין במיוחד לארץ חמה כשלנו, הפנל הסולרי קטן מאוד והוא מפעיל את המאוורר רק באור שמש ישיר, אפשר לנתק את התא הסולרי ולחבר סוללה 1.5V גדולה עם מפסק להפעלה.
אם אני מסתכל על זה מתחום הגגות, הדרך הטובה ביותר היא כניסת אויר קר מלמטה ויציאת אויר חם מלמעלה.
סנרוף פתוח בזויות או 1 ס"מ של חלונות הדלתות מספיק ליציאת אוויר.
עכשיו רק צריך לחשוב על כניסת אוויר מרצפת הרכב, האוויר החם לא יצא אם אין כניסה של אוויר אחר קר.
בגלל זה שני מאווררים: אחד מכניס אויר מבחוץ (קר יותר, נגיד 35 מעלות בקיץ) ואחד מוציא אויר חם מחלל האוטו (60 מעלות ביום חם)
Sent from my iPhone using Tapatalk
1. חלונות כהים. הדבקה עצמית או מקצועית.
2. פתחי אווורור, בד"כ מגיעים עם קופסת אלומיניום
לא צריך להבין בחשמל.
כל מה שכתבתם נכון, ויכול לעבוד, בתנאי שיש מקור אנרגיה בהספק רלוונטי. בטריה של 1.5 וולט או תאי שמש בשטח המדובר, רחוקים בסדרי גודל ממה שנדרש.
נצילות של תאים PV היא 13-15% באופן כללי. תאים הכי שיש, כאלו של חלליות, מגיעים לאזור 20% או קצת יותר. זה לא מה שישנה את התמונה. מה מחובר לתאים - איזה מניפה ואיזה גודל ומה שלא יהיה - לא משנה, כשכמות האנרגיה שהוא יקבל מוגבלת. ובאופן כללי, קירור על ידי הסעה של האוויר אינו תהליך יעיל במיוחד, בין היתר בגלל שכמו שצויין, כשחם בתוך האוטו זה בגלל שחם גם מחוץ לאוטו - צריך מפל טמפרטורה משמעותי בשביל להפטר מחום.
נמרוד,
חם באוטו כי הוא מתפקד כמו חממה, לא רק כי חם בחוץ.
טמפ אויר בתוך אוטו סגור יכול להגיע למעל 70 מעלות כשבחוץ רק 30.
אוורור, או סתם סירקולציה עושה הבדל גדול.
כשאני יכול, אני מחנה את הרכב עם חלונות פתוחים 2 ס״מ במשך היום, וההבדל עצום ביחס לרכב סגור.