החלפת מוביל טיימינג עליון - פג'רו 2001-2005

הי,

כמו שכתבתי בשרשור "הברוכים הבאים" שלי, ישנה תופעה מוכרת בעולם של שחיקת מוביל הטיימינג העליון במנועי DID של הפג'רו - להלן מנועי הקינג.
הבעיה הינה הפרדות ושחיקת חלק הפלסטיק (ולעיתים גם המתכת) תוך השארת שברים במערכת הטיימינג. כמו שניתן להבין, טוב לא יוצא מזה... וישנן עדויות על קטסטרופות למנועים בעקבות כשל החלק הנ"ל.
אי לכך ובהתאם לזאת, היה לי ברור שהטיפול הראשון שאעשה לרכב יהיה החלפת החלק.
במוסכי מיצובישי החלק עולה 270 ש"ח.
באיביי מצאתי אותו ב 150 לא כולל משלוח, כך שקניתי בארץ.
(באיביי ניתן לחפש: Pajero timing guide וניתן לקבל למשל את זה)

ראשית, החלק:
קובץ מצורף 87535

הכלים הדרושים:
בוקסות בגדלים הבאים:
10 מ"מ
12 מ"מ
14 מ"מ
ראצ'ט (אני עבדתי עם 3/8 ועם 1/4)
מאריך קצר

כאשר המנוע קר, מסירים את הפלסטיק השחור (להפחתחת הרעשים) ע"י הסרת 4 ברגי 10 מ"מ:
קובץ מצורף 87536

כעת ניתן לראות את מכסה השסתומים וצינור ה EGR.
מסירים את 8 ברגי 10 מ"מ של מכסה השסתומים
2 אומים 12 מ"מ של צינור ה EGR בצד הנוסע
2 ברגי 14 מ"מ של חיבור ה EGR בצד הנהג
שימו לב שאת הברגים האחוריים של מכסה השסתומים מעט קשה לפתוח עקב גישה קשה, אני השתמשתי ב"מפרק" לדרייב 1/4.

קובץ מצורף 87538

בזהירות מרימים את מכסה השסתומים ומושכים החוצה.
החלק יתגלה בדיוק מולכם:
קובץ מצורף 87537

פותחים את 2 ברגי ה 12 מ"מ, בזהירות, שלא יפול שום דבר לתוך המנוע!
מחליפים את החלק וסוגרים את הברגים היטב.

סוגרים את מכסה השסתומים, שימו לב לאטם של ה EGR.
סדר ההרכבה הפוך כמובן לסדר הפירוק.
מניעים ובודקים שהכל תקין.
זהו. פחות משעת עבודה אחת.

כמובן, שאני לא ממליץ לעשות את זה לבד בחצר ואיני נושא בכל אחריות אם מישהו יחליט לאמץ את השטויות שאני כותב...
סער

יפה סער , מאמר מפורט , יש לי מספר שאלה -

המנוע של הפגארו במבנה שלך לא המשיך עד שנת 2007 ,( רק בשנת2008 במתיחת פנים שונה המנוע )?




Real Jeep don't die - they get rebuilt

הי,

למיטב ידיעתי, עד 2006 זה אותו המנוע ("דור 3" - NP-NM), אבל אני לא בטוח.

כל הכבוד לך על הביצוע העצמי בנושא זה ובשאר השיפורים.
אני נוטה להאמין שיש סיבה לשחיקת החלק
- אולי דווקא שרשרת הטיימינג דורשת החלפה?
- האם נבדקה?
מישהו יודע מתי מומלץ להחליף את שרשרת הטיימינג?
ערן

הי ערן,

תודה :)
אני מניח שהסיבה לשחיקה היא חיתוך של מתכת (השרשרת) בפלסטיק של החלק.
לא ידוע לי על הוראה להחלפת שרשרת .

בדגם של 2008, זה כבר קצת יותר עבודה.
היציאות של האינג'קטורים ( חשמל וסולר) מתחברים דרך המכסה שסתומים (כמו בלנד-קרוזר)

לרוב זה נשחק כאשר המותחן כבר לא מתפקד כמו שצריך ואז השרשרת מעט רפויה.
את המותחן די פשוט להחליף, השאלה אם עושים זאת בזמן לפני שהפלסטיק נשחק.

שומעים רעש כאשר השרשרת רפויה, יותר קל להבחין שפתאום הרכב שקט אחרי שמחליפים את המותחן.

יש לי קינג 2001 הוא שקט אבל כדאי להחליף או פשוט לשים לב לרעשי השרשרת אם יהיו? מה אורך החיים של המותחן הזה?

פורומים בחו"ל טוענים שכדאי להחליף פעם ב 100,000 ק"מ.
לא כדאי לחכות לרעש, אתה לא רוצה חתיכות שלו שיטיילו במנוע.
ההחלפה מאוד פשוטה והחלק לא יקר יחסית כך שאין ממש סיבה לדחות את זה.