התקנת קומפרסור בתא המנוע בפגרו 2001

הי,

מסתבר שהיה לי קצת יותר מדי זמן פנוי השבוע :)
אחרי שנים בהם הקומפרסור מ"ל.כ" זרוק בתא המטען של ה XJ ללא גישה, גיליתי את היתרון הראשון של הפג'רו. הוא ענק.
בתא המנוע ישנה הכנה למצבר נוסף וזה נראה לי מקום חביב להתקנת קומפרסור קבוע...
המקום:

קובץ מצורף 87597

על מנת להניח תושבת מאוזנת, הייתי צריך לייצר "מאריכים" ל - 2 ברגים.
ריתכתי אומים לשאריות פרופיל שמצאתי, הברגתי וחתכתי לאורך המתאים עפ"י הבורג העליון (הימני בתמונה).
ריתכתי אומים גם בחלק העליון ע"מ לחבר את הבסיס (בחיתוך יש לקחת בחשבון את גובה האומים)

קובץ מצורף 87598

משארית פח שמצאתי (היה פעם קורקינט של הילד :) )חתכתי בסיס לתושבת וריתכתי אומים בחלק התחתון ע"מ לקבע את בסיס הקומפרסור:

קובץ מצורף 87599

חיבור הבסיס:

קובץ מצורף 87600

קיבוע הקומפרסור עצמו:

קובץ מצורף 87601

כעת נותר לחבר את החשמל (פלוס ומינוס עם הפיוז המקורי) ולמצוא מקום לצינור האויר...

תתחדש,
אני חושב שכדאי לך להוסיף עוד חתיכת אלומניום בין הקומפרסור למנוע,
משהו בקטנה שמכופף ב90 מעלות ומחובר לברגים בבסיס.
כשי שישמש כמבודד בין החום מהמנוע לפלסטיקה של הקומפרסור.

לדעתי אם תסובב את ההתקנה שלך (שפיית החיבור תהיה בצד השני ) זה יהיה לך נוח יותר,
ואפילו עם אביזרי אינסטלציה פשוטים תוכל לעשות הגבהה לפילטר אויר של הקומפ'

לא יודע איך זה בקינג אבל בQ (שנראה בתמונות דיי דומה במחינת האיזור) זה מקום מועד לשפריצים של מים ובוץ בחורף, קח בחשבון.

חשבת אולי להריץ צינור לחלק האחורי של הרכב?

אם יש לך פייסבוק, מקומך כאן:
https://www.facebook.com/groups/377282422377550/

הי,
מגן החום - כנראה יתווסף בעתיד.
שפריצים? אולי, האוטו אצלי מספר ימים, אני עדיין לא מכיר מספיק טוב.
למה צינור לאחור?

הגשתי בקשת חברות לקבוצה :)
תודה,
סער

סתם בשביל הנוחות... אם הצינור לא יהיה מחובר קבוע שווה לאלתר משהו על מנת לסגור את הפתח היציאה.

חם שם :)
היום בנסיעת השטח הראשונה עם האוטו (איזור תל חדיד) היה פנצ'ר לאחד החברה והיה צורך בקומפרסור, אהבתי את הנגישות של הקומפרסור. נוח מאוד.
אבל, חם מאוד, ברמה שקשה היה לחבר את צינור והיה צורך להחזיק את החיבור בסמרטוט...

אני מוכרח לציין שהפג'רו הפתיע אותי לטובה, עבר יפה את המסלול ללא כל נגיעות/בעיות.
קובץ מצורף 87634

עוד תבוא יום אחד עם ברק בעיניים ותגיד שהוא יותר טוב מהצ׳ירוקי....




JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex

המרכיבים הפנימיים של רוב הקומפרסורים האלו בנויים מפלסטיק,
האפייה הממושכת בטמפ׳ לא נמוך כל הזמן לא מקצרת משמעותית את החיים שלהם?


Slowly..

בועז,
כבר עכשיו אני יכול לומר לך שעל הכביש הוא יותר טוב מהצירוקי (יותר נוח, יותר מרווח ופחות שתיין)
בשטח? אמול עצרנו להסתכל על מדרגות וסלעים שעם הצירוקי אני לא בטוח שהייתי מודע לקיומם...
אני לא חושב שיש בסיס אמיתי והוגן להשוואה בשטח, בעברית צחה, "הצירוקי לא רואה את הפגרו ממטר" :)

במוסך?
הצירוקי לא ראה מוסך 10 שנים. הכל בעבודה עצמית בבית ללא יוצא מן הכלל.
הפגרו? כמו שאתה יודע, אחרי 24 שעות היה במוסך ועלה כמו כמה שנות טיפולים בצירוקי, אבל אני מקווה לטוב :)

דורון,
למען האמת, אין לי מושג.
קומפרסור של נעילה גם נמצא תחת מכסה המנוע בד"כ, לא? אני מניח שהאפקט זהה.
זה מסוג הדברים שאם לא ננסה לא נדע...

סער , עם אתה צריך יש לי חתיכת ספוג בידוד ( צד אחד אלומניום צד שני דבק ) אתה מוזמן לבוא לקחת חתיכה לבודד את הקומפרסור , אני מיבנה .


Real Jeep don't die - they get rebuilt

תודה אילן, זה יכול לעבוד :)
אהיה בקשר

יפה מאוד

יואב

הי סער
את החשמל חיברת קבוע למצבר או תנינים כל פעם שצריך ?


Sent from my XJ

מחובר קבוע.

יפה סער
אני לא חושש מחום המנוע, הרי המקום מיועד במקור למצבר.
לגבי נוחות החיבור של הצינור, או שתחבר קבוע, או שתסובב את הקומפרסור עם התחת לכיוון החם, או שתעשה הארכה לחיבור לאזור יותר נוח.
לגבי קומפרסור הנעילה המקורי, ב Q הוא לא ממוקם בתא המנוע.

ליאור

מדובר בקומפרסורים ללא שימון והחום הורג אותם לכן מומלץ להעביר לתא המטען.

תודה עמית.
הקומפרסור מותקן כך כבר שנה, so far so good...
אין לי מושג לגבי הנעילה בפגרו, עד לרגע זה הייתי משוכנע שהיא חשמלית, אתה בטוח שהיא עם לחץ אויר? גם בדור 3? ("קינג")

לא יודע איך זה בקינג. ב - Q היא פניאומטית מפוקדת חשמלית.

http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...d0abf208d5.jpghttp://images.tapatalk-cdn.com/15/06...c89d84f131.jpg


Sent from my XJ