Printable View
מנוע עובד תקין, לאחר שעה נסיעה בערך מתחיל לזייף. מחליפים את פלג מס' 6, חוזר לעבוד תקין עד הפעם הבאה.
יש לציין שהמנוע מעשן{לבן} בעזיבת דוושת הגז, ומזרקים+חליל הוחלפו קומפלט. ועדיין לא נפתרה הבעיה.
ברור לי שהכוון זה שיפוץ מנוע, אבל מה יכול לגרום לפלג להפסיק לתפקד?
חוט הצתה שמתחמם, למשל...אלא אם הצילינדר הזה
שותה את השמן דרך גומיות שסתומים ושורף את הפלג, אבל
זה פחות הגיוני לדעתי.
דווקא העניין עם השמן נשמע יותר הגיוני, המנוע מעשן חזק בעזיבת הדוושה.
איך נראה הפלג כשאתה מוציא אותו? רווי וספוג בשמן?
אני אצלם אותו ויעלה תמונה.
לא נראה שהפלג הזה הוחלף לאחרונה. בכל מקרה, הוא לא
סובל מבעיית שמן.
דווקא הוא אמר שהוא החליף את הפלג ואם הוא נראה ככה אחרי זמן קצר יש מצב שהוא נרטב משמן ומפסיק לזרוק ניצוץ.
אם מגדילים את התמונה ניתן לראות את הרגל של הפלג מבריקה מעט.
יואב אם אתה נוסע ולא בולם עם המנוע או עוזב גז בהדרגה לוקח לפלג יותר זמן עד שהוא מפסיק לתפקד?
זה אחד הפלגים שהוחלפו, כולם נראים ככה. לגביי אופן הנהיגה ,לא ערכתי בדיקה מדוייקת, אבל אורך החיים של הפלגים קצר מאוד.
עכשיו הרכבתי פלג קצר יותר, אולי זה ישנה במשהו.
הבנתי מהתיאור שלך שרק פלג מס' 6 הוא הבעייתי. לא?
נכון, זה אחד מאלו שהוחלפו בצילנדר מס' 6.{כל הפלגים שהוחלפו בצילנדר מס' 6 נראים ככה}
הפלאג הוא מסוג מתאים - RC12.
שים בבקשה פלאג חדש לגמרי, וסע עד שיפסיק. כשיפסיק, צלם אותו ואת קרביו.
לי זה לא נראה פלאג בעייתי.
יכול להיות שהזיוף הוא בגלל מכסה סדוק?
ניסית לראות בלילה בריחת ניצוץ בזמן זיוף?
יכול להיות בריחת ניצוץ מהחוט, ויכול להיות עוד דברים....
אתה יכול גם בזמן שהפלג מפסיק לעבוד להחליף את החוט שלו עם אחד מחוטי ההצתה ולראות אם התופעה "קופצת" לצילינדר אחר. זה יעיד על חוט הצתה דפוק.
אתה יכול גם להחליף את הפלג עם פלג מצילינדר אחר ולראות אם התופעה עוברת לצילינדר אחר.
כשהמנוע החל לזייף בפעם הראשונה, החלפתי את כל הפלגים{חדשים} והבעיה נפתרה. כשחזר הזיוף{לאחר מס' ימים} התחלתי להחליף פלג אחד ולהניע. עד שהגעתי לפלג מס' 6. והמנוע חזר ל''נגן'' ומאז עוד הספקתי להחליף את הפלג מס' פעמיים. אני בטוח שהבעיה בצילנדר מס' 6, אין לי מושג מה גורם לזה.
חוטים החלפתי כבר, אני אבדוק בריחת ניצוץ. בכל מקרה נראה לי שהכיוון של השמן{מנוע מעשן} זה הדבר הנכון. איך אני יודע עם המנוע מעשן מהרינגים או מהגומיות שסתומים?
האם הפלג נדפק או שהוא רק התלכלך ולכן הפסיק לעבוד.
במילים אחרות, אם אתה מנקה אותו ולא מחליף בחדש, האם התופעה נעלמת (ליום יומים)?
אם זה המצב, כנראה שהצילינדר מעביר שמן.
אתה יכול לבדוק את המצב על ידי בדיקת לחץ הפוכה.
אתה דוחס אוויר לבוכנה (על ידי מכשור מיוחד) ובודק מהיכן (אם בכלל) הוא דולף.
אם מהשסתומים, תשמע שריחקה מכוון מכסה השסתומים\אגזוז.
אם מהרינגים, תשמע שריקה מכוון מדיד השמן.
אם לא זה ולא זה, יתכן ויש לך נזילה מהמחזירי שמן של השסתומים (אבל אז לא יפול לך לחץ מהבוכנה)
מה שלא יהיה אל תפתח את המנוע לפני שאתה עושה את הבדיקות הללו, אלא אם כן אתה מראש מתכנן אוברול.
לא ממזמן היה לי מנוע במצב דומה, והחלטתי לקפוץ על הבדיקות, כי הנחתי שמדובר על גומיות שסתומים, ושסתומים.
התברר שאכן היתה בעית גומיות קשה ושסתומים שלא אוטמים היטב, אבל בצילינדר מספר 1 היה כנראה גם בעית רינגים.
גיליתי זאת אחרי בדיקת דליפת סולר.. אבל התוצאות לא היו חד משמעיות.
עם מנוע פתוח אי אפשר לעשות בדיקת לחץ הפוכה או אפילו בדיקת קומפרסיה, באסה !
היות לא תכננתי אוברול סגרתי את המנוע אחרי שיפוץ ראש והחלפת שסתומים.
אכן המצב השתפר מאוד, אין עשן לבן בהאצה או האטה ודליפת הלחץ פחתה מאוד.
אבל עדין היה לחץ מצתבר קטן ומעצבן מהמדיד )-: מה שגרם לנזילת שמן מהמדיד, ולהרבה עצבים מבחינתי.
הפלג נדפק, נקיון לא עוזר.
נדיר שפלאג חדש נדפק, איך בדקת אותו?
האם הוא לא מוציא ניצוץ?
ניקתי והחזרתי, לא עזר. החלפתי פלג{אפילו משומש} כן עזר. לא עשיתי בדיקה מעבר לזה.
תראה לפי התאור שלך שרק כשאתה עוזב את הגז המנוע מעשן אז זה יותר מתאים לגומיות שסתומים כי בעזיבת גז הואקום בסעפת יניקה גובר ואם הגומיות גמורות אז הואקום יכול לינוק שמן דרכם.
ניסית לנתק את הנשמי מנוע ולבדוק אם יש שינוי בעישון?
הכי נכון זה באמת לבדוק כמו שכתבו לך אבל לפי התאור זה יכול לכוון פחות או יותר לבעיה. מה גם שהחלפת גומיות שסתומים לא מצריכה פרוק של הראש אלא רק מכסה שסתומים ככה ששווה להתחיל משם.
אפשר לראות אם הגומיות גמורות? {כמובן אחרי שפירקתי מכסה שסתומים}
המנוע עצמו יבש, לא נראה שהוא זורק שמן לנשמים.