Printable View
הסיבה - הטיול/מסע עבירות האחרון הסתיים עם מכה יפה בתחתית הקרטר. למזלי המכה היתה בצד שמאל, הפח לא נקרע ולא נוזל שמן, אבל אני רוצה להקדים את התרופה למכה הבאה...
וכאן בא קרטר CJ שמצויד בפלטת ברזל שמגינה עליו.
השמועה אומרת שקרטר CJ מתאים אחד לאחד לבלוק סופה.
מצד שני, אמור להיות גם בעל תכולת שמן קטנה יותר.
השאלה לבעלי נסיון - האם מתאים?
האם לא יפריע ל"רגל" של משאבת השמן?
דרור על הדרך עם כבר את מוריד קרטר שווה להחליף מחזיר שמן אחורי לכיוון הגיר ( הנבלה תמיד נוזל ) לבדוק משאבת שמן ואולי להחליף ל hv .
Real Jeep don't die - they get rebuilt
מתאים בול לבלוק מבחינת ברגים וכ'ו.
במקרים מסויימים תצטרך לעקם מעט את צינור ההזנה של מש' השמן כדי שיתאים ויהיה במרחק תקין מרצפת האגן שמן. וגם כמובן להחליף מדיד או לסמן על הקיים קוים חדשים
למה לא לעשות פלטה מגן כזו לקרטר סופה?
לא אמור להיות מסובך בכלל.
מותקנת כבר משאבה HV (בחודש-חודשיים הראשונים שקניתי את הג'יפ. מה חשבתם?... אחד הדברים הראשונים שעשיתי בג'יפ) ולטעמי החלפת המחז"ש היא סתם ברכה לבטלה, בוודאי אם ההזעה ממש זניחה.
מנסיון, אחרי חודש שוב החרא הזה יזיע. חבל על הכסף והזמן.
השאלה היא אם כמות השמן באמת קטנה יותר משמעותית ומה ההשפעה של זה על המנוע... או שאם ממילא מורידים קרטר, נשריין את הקרטר הקיים...
מתאים.
עם קרטר סיקס יכנס לך 5 ליטר, עם קרטר סופה 6+
אם אתה לא רוצה לעקם את הפיק-אפ של השמן, אתה יכול להחליף אותו בכזה של CJ למרות שהם כמעט זהים, וכמו שאמרו רצוי מדיד להחליף לתואם.
ההבדל בגובה הקרטר משמעותי בהחלט בעבירות קשה.
דרור, אם תרצה יש לי למכירה מיגון קרטר גיבור וחסון ייעודי לסופה, סביר להניח שאפילו מקורי מהמפעל, עשוי מפח 6 או 8 מ"מ. מתחבר על ברגים מקוריים בבלוק, לא מפריע לניקוז השמן ולא מפחית את הכמות.
אם מעניין אותך, תרים טלפון
קובי