העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
בעוונותיי הרבים, הוכרחתי לבצע בשבוע שעבר הרצה לרכב חדש מסוג יונדאי טרקאן.
להלן העובדות היבשות בנושא צריכת הדלק.
לכל בעלי הסופות: כנראה שזה מה שיש! תפסיקו לחפש חיסכון.
מנוע: V6 בנפח 3.5 ליטר עתיר טכנולוגיה, בעל גלי זיזים עיליים וכפולים.
תמסורת: ידנית.
מצב תיבת העברה: 4X2.
מטען ברכב: כלוב בטיחות תקני, 3 גלגלים רזרווים, 2 מושבי מרוץ. אין ציוד נוסף (פורקו כל המושבים מקוריים). נהג בלבד.
תוואי: כבישים פתוחים.
מהירות: 100-115 קמ"ש.
אופי נהיגה: רגוע!
צריכת דלק ממוצעת על 1000 ק"מ 1:5.1 .
צריך להפנים. זוהי הצריכה למנועים בנזין בנפח זה, על מרכבים בעלי פרופיל גבוה.
בברכת חסכון.
קיד.
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
רק הערה קטנה,
הטראקן ממש לא "עתיר טכנולוגיה"
מכוניות עתירות טכנולוגיה הן לכל הפחות בעלות הזרקה ישירה.
במכוניות הזרקת בנזין ישירה, ניתן לצפות שבשיוט כזה הצריכה תרד בכ-20%.
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
הזרקה ישירה או מכל סוג שהוא לא משנה מהותית את הנצילות של המנוע. וכדי לדחוף רכב בגודל מסויים, במשקל מסויים, עם שטח פנים והתנגדות נתונה לאויר, צריך את אותו ההספק, ולא משנה מה מקורו, ולכן צריכת הדלק היא משהו שמשתפר עם השנים באמת בקטנה.
אם מחפשים מתאם אז הוא בין משקל הרכב לבין צריכת הדלק. אנחנו מדברים רק על רכבי שטח, שיש להם שטח פנים גדול יחסית:
רכב ששוקל טון - סמוראי - 1:10
רכב ששוקל טון שש-מאות-פלוס מינוס - סופה - 1:6-6.5
רכב ששוקל 2 טון - בלייזר ישן, או דיסקברי, או פאג'רו בנזין ארוך, או פורד אקספלורר דנדש - 1:5
אתם יודעים מה? אם יש כאן סטודנט משועמם שרוצה לעשות עבודה מדעית קטנה - קח רק שני נתונים - משקל עצמי וצריכת דלק ממוצעת, על פי נתוני הייצרן הרשמיים, של כמה שיותר כלים, ותעלה אותם לקובץ אקסל, ונראה איזה קו מתקבל. אני מנחש שהוא יהיה די ישר.
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
אמיר
העלית את השרשרור מהאוב
אגב
המילה יונדאי וחסכון בדלק הם כמו יום ולילה בערך :mrgreen:
אני נוסע ביום יום על גטס באותו מסלול קבוע באותו סגנון נהיגה ובאותן המהירויות כמו עם הפונטו זצ"ל
ההבדל בצריכת הדלק פשוט מטורף
1:11 בגטס מול 1:15 בפונטו באותם תנאים והפונטו היה זקן ב8 שנים מהגטס :mrgreen: ועדיין נתן לו בראש בכל תחום
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
נמרוד תבדוק את עצמך.
הזרקה ישירה במנועי בנזין משנה מהותית את הנצילות של המנוע.
למעשה מנוע מוזרק ישיר מגיע כמעט לנצילות נפחית של דיזל מוגדש.
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
חסכון בצריכת דלק כמו שמישהו כתב כאן נובע מנסיעה איטית.
אני ממליץ לכל אחד לעשות ניסוי ולסנסוע על 80-90 קמ"ש באיזי בליה עצירות ותאוצות
פתאומיות. אז תראו שמספיק"ללתף" אתהדוושה בכדי להגיע למהירויות הנ"ל והדבר
מבטא בצריכת דלק נמוכה משמעותית.
**** כאן היה משהו לא קשור שאיננו מקובל בפורום הזה, ואם "אירית"(?) רוצה לתקן את הרושם, היא מוזמנת ליצור קשר מסודר עם ההנהלה ****
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי LAREDO
נמרוד תבדוק את עצמך.
הזרקה ישירה במנועי בנזין משנה מהותית את הנצילות של המנוע.
למעשה מנוע מוזרק ישיר מגיע כמעט לנצילות נפחית של דיזל מוגדש.
אם אתה אומר, אז אתה יודע, ואני אשמח מאד אם תמצא את הזמן להרחיב ולהסביר יותר. אנחנו די תקועים מאחור אתה יודע, מבחינתי המנוע של הצ'רוקי זה פלא הנדסי.
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
המעט שאני יודע על זה, נמרוד, זה שהצליחו בעזרת השיטה הזו לעבוד בתערובת ענייה בלי לשרוף את המנוע. אם היית מצליח לעשות את זה בג'יפ שלך, גם אתה היית חוסך בדלק.
http://en.wikipedia.org/wiki/Gasoline_direct_injection
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
לפי מיטב ידיעתי (שאולי אינה טובה מספיק) ידוע לי שעבודת מנוע (נניח מוזן קרבורטור לצורך העניין) בתערובת ענייה עלולה לגרום לשריפת השסתומים, ובכלליות עבודה בתערובת ענייה מעלה את טמפרטורת תא השריפה. האם נכון הדבר? ואם כן, למה?
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
קצת בקצרה על השלב הנוכחי של מערכות הזרקה ישירה (מחר מחרתים זה ישתנה....)
מדובר על מערכות הזרקה בלחץ גבוה, במנועי בנזין בעלי יחסי דחיסה אופיינים של מנועי דיזל, ששורפים תערובת הטרוגנית, ויש להם 9 מצבי הזרקה שונים. במצב שיוט המערכת עובדת על 40:1.
וזה, חסכוני מאוד.
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
הרכב הכי חסכוני שיצא לי לסוע עליו עד היום הוא פורד פוקוס דיזל 1.9 באיטליה. אמנם רב הנסיעות היו בינעירוניות, אבל הוא היה עושה בערך 19 ק"מ לליטר. כל פעם מילאתי דלק ולא האמנתי ! כאילו אני נוסע בקטנוע :D
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
היה דיון לא מזמן על היתרונות של הזרקה ישירה.
לרדו , לא הבנתי מה אתה מנסה להגיד, אתה יכול לחזור על זה בצורה מובנת יותר?
מנועי הזרקה ישירה מקררים את עצמם יותר טוב זה ברור אבל לא ידוע לי שהם נוסעים על תערובת ענייה מהרגיל בצורה משמעותית.
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
בואו נעשה ברבקיו של פרות קדושות:
1. דלק מקרר את המנוע. לא נכון.
חוסר דלק גורם לחימום המנוע. במנועי הזרקה ישירה, בהם שורפים תערובת הטרוגנית ניתן לשרוף תערובת ביחס של 1:40 ללא עלייה בחום המנוע מכיוון שיש מבנה שונה של הבוכנה ועיתו ההזרקה שונה.
2. תערובת נכונה (קרי 1:14.7) היא התערובת הכי טובה למנוע. לא נכון.
הכי טוב זה תערובת של 1:12.85, אבל היא לא הכי חסכונית והיא מזהמת יותר.
3. לא ניתן לשנות משמעותית נצילות הפחית של מנוע (לא הספק). לא נכון.
לא ניתן אם משתמשים באותם עקרונות. מחזור אוטטו לא רלוונטי במנועי הזרקה ישירה.
חוזר: העובדות האמיתיות על צריכת דלק במנועי בנזין.
איך מהירות הלהבה נשארת מהירה כאשר התערובת 1:40 , מצטער אבל לא נשמע לי הגיוני.
זה הרבה מתחת לגבול שריפה תחתון בכל מנוע.
זה ברור לי שהנתון 1:40 לא יכול להיות במהירות מנוע נמוכה אבל בכל זאת.
מי אי פעם חשב שלא ניתן לשפר את הנצילות הנפחית של המנוע?
שבת שלום ומבורך
