Printable View
מה דעתכם?
יש לי בבית סופה שוכבת עם מנוע גורילה עובד.
יש לי בבית דיסקברי בנזין עם מנוע ככה ככה.
למה לא לקחת זה ולהשים בזה?
מה הבעיות הצפויות?
יתרונות וחסרונות במעשה תועבה זה?
האמת נראה לי עם חושבים על זה, אפשר אולי קומפלט כולל גיר וטרנספר, אבל לא בטוח שהאישה תרצה פתאום רכב ידני.
נו, מה דעתכם?
אני לא הייתי רץ על זה.
רק ההתאמות של כל רכבת ההינע (כאילו מה...נחליף מנוע גיר טרנספר ולא סרנים??) תעלה כמו שיפוץ ושיפור מנוע ה V8 ומה תרויח?
שני הרכבים לא יוכלו לעלות יותר על הכביש ולא יהיו סחירים יותר
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
חוק מספר אחד: תהיה בטוח מה האישה רוצה\מסכימה.
חוק מספר שתיים: ראה חוק מספר אחד....
בעניין האישה נכון,אבל היא בסוף מתמודדת עם כל גחמה שלי.
בעניין פרוק,הרכבה והתאמות:
הוצאתי מנוע גיר טרנספר מה דיסקו.
הכנסתי מנוע גיר טרנספר של הסופה
עד עכשיו הכל עלי, נמשיך:
התאמת תושבות מנוע.
מתאם ואיזון דריישפט-סרן אחורי-טרנספר
מתאם ואיזון דריישפט-סרן קידמי-טרנספר.
מה עוד?
לא נראה לי סיפור בשמיים.
השאלה,מעבר לחוויה של ההחלפה,מה עוד מרוויחים מזה:
לדוגמא,משקל מנוע נמוך יותר?!
מנוע 6 טור ישקול פחות מ V8.
אבל מה תרויח מזה?..חוץ מהקוריוז כמובן.
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
זה מה ששאלתי מההתחלה,מה אני מרוויח מזה, לבינתיים כלום,בגלל זה אני שואל,מחפש סיבה מוצדקת.
אם לא,נתחיל לחקור,איפוא בארץ אפשר למצוא:
Lt או Ls או vortec
רעיונות?
אני אישית חושב שכלום. מנוע סופה עובד יופי בסופה...מנוע GM 6.2 או 6.5 מוגדש יהיה הרבה יותר פאן בדיסקו
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
נו,באיזה רכב בארץ יש מנועים מסוג זה?
6.2 תמצא באבירים ואולי גם בואנדורה (לא בקיא כ"כ)
Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
רוב הואנדורות הם 5.7. יש מעט שברולט שבי ואן (Chevy-van) שזה אותו רכב רק קצר בד״כ, שיש להם 6.2, ואלו המנועים הישנים יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gali
סוף 90 תחילת 2000.
נשלח מה iPhone שלי ע"י Tapatalk
המנועים הללו הרבה יותר גדולים (פיזית), יתכן שתהיה בעיה להכניס אותם פנימה.
היתרון במנוע 4 ליטר סופה הוא האמינות הפשטות וזמינות החלקים.
ברכב יום יומי הנתונים הללו חשובים מאוד.
מבחינת התאמה של המנוע ורכבת הכוח לרכב, נראה לי שעדיף ללכת על אוטומט.
הדיסקו הוא אוטומט ועל כן יותר קל להתאים את כל הדברים הנדרשים (ידית העברת הילוכים וכו)
אוטומט יעלה מעט מאוד יחסית לפרויקט בהיקף כזה.
יש לי אגב אוטומט כזה שלושה הילוכים, מקורי של סופה, במחיר ריצפה.
הבעיה הגדולה ביותר בהתאמות תהיה מן הסתם בהגה, צריך להתאים משאבת סופה לתיבה של לנד רובר..
אבל בגדול נראה לי פרויקט בהחלט אפשרי (מבחינת מקום בתא מנוע והגודל הכללי)
אם כבר רוצים לשחק, אז הייתי בודק שדרוג למנוע 4.6 מריינג
נעזוב רגע חוקיות (שזה בלתי פתיר במדינה הנאורה הזו).
מנוע סופה הוא ארוך, פיזית. 6 בטור זה בלוק ארוך. תצטרך לבדוק שנשאר מקום בשבילו בתא מנוע שמתוכנן לקבל מנועים קצרים (4 בטור או V8)
ונניח שפתרת הכל והכנסת מנוע סופה. מה יצא לך מזה?
דיסקברי כבד מסופה. זאת אומרת שעם מנוע סופה, הוא לא יעוף כמו סופה אלא במקרה הטוב ימשיך לנסוע כמו דיסקברי בנזין.
תיאורטית, מנוע סופה אמין בסדרי גודל מהזבל האנגלי, אבל בפועל זה תלוי גם בטיב העבודה שעשית. כל חיפוף בדברים הקטנים שמסביב (הצרות בסופה, אם ישנן, הן לא במנוע אלא במה שמסביבו - צמת מנוע וחיישנים) יתקיל אותך בצרות בהמשך.
אז תסלח לי, אני לא רואה סיבה לעשות את זה.
שני הזלוטי שלי - תמכור את אחת הנבלות ובכסף שתקבל תשמיש את השניה.
4.6 זה הכיוון המקורי, אבל דחקו אותי לעבר האמריקאיות SB
המחשבה על הסופה הייתי כי זה יושב בדיוק ליד.
את הסופה אני אחזיר לנסיעה כי היא מוזנחת בצד,
תפקידה להיות במקום כל הטרקטורונים שמסתובבים בקיבוץ פה ואני לא סובל.
עדיף לטייל עם הילד בקיבוץ, בשדות וביערות מסביב עם הסופה ולא הטרקטורונים האלה.
אז עברה לי מחשבה גם על שילוב כוחות.
חושב על להשיג או 4.6 שמבחינת אמינות ברנרד לא ממליץ או SB לסוגיו, אבל לא יודע מאיפוא להשיג משומש כזה, תנו רעיונות או מספרי טלפון.
על החוקיות נדבר (או שכנראה לא) בעתיד.
אם נושא החוקיות שולי, ואתה בכיוון של להשקיע כסף וזמן, לך עד הסוף.
ברנרד לפעמים קשקשן (זה באהבה...;)) אבל בעניינים האלה הוא יודע מה הוא אומר.
האוטו הזה ממילא נולד עם V8 אבל שתיין ועצל - אז שימשיך להיות שתיין, אבל חיה רעה וגם יותר אמין... וזה אומר רק מנוע שברולט SB.
איפוא לעזאזל אני מוצא פה, בלי יבוא וכל השאר מנוע SB?
וואנדורות?
ראיתי גם עם 5.7 וגם 6.2 וגם 6.5
יש למצוא בחלפים?
4.3L VORTEC של ג'ימי/סונומה/ספארי - זול, זמין, חזק ואמין.
תכל'ס זה SB מינוס שתי בוכנות.
6.2 ו-6.5 זה דיזל. פיזית הוא גדול וכבד. מיושן, ביצועים לא משהו, במיוחד ב-6.2...
הספקים:
6.2 - 130-150 כ"ס
6.5 - 170 כ"ס
6.5 טורבו - 195 כ"ס.
גם צריכת הסולר לא מדהימה בלשון המעטה. אני לא רואה שום סיבה לעשות את זה.
מנועי 6.2 אין הרבה. 6.5 יש כמו זבל. שימש בונדורה, סוואנה, סיירה וכו'.
אם אתה מוכרח V8 אמריקאי, חפש מנועי 5.7 בנזין מונדורות. סוס עבודה חזק ואמין.
ההספק במקור עם הזרקה חד נקודתית TBI אולי לא מרשים (205 כ"ס) אבל זה מנוע שבהתאם לעומק הכיס והסבלנות תוכל לחלץ ממנו גם פי 2 סוסים. סביר להניח שרכבת הכוח של הדיסקו לא תעמוד בזה....
ב 240 כ"ס דיסקו 2 ידני עומד בלי בעיות...
אלה סוסים אחרים עמית... וגם כמות קג"מים אחרת...