פורד פיאסטה 88' בעיות במנוע צריך עזרה!!!

היי חברים,
ברשותי פורד פיאסטה שנת 88. יש לי אותה חודשיים הייתה לפני זה של חבר. היו לה רק בעיות חשמל בלוח שעונים שתוקנו על ידי.
נוסעת כמו חיה לא מתלוננת לרגע. פעמיים בשבוע ק"ש-חיפה.

היא התחילה להוציא עשן שחור מהאגזוז.
בעיקר בניוטרל והילוכים ראשון שני. עשן שחור סמיך עם ריח חזק של בנזין.
יומייים שלושה אחרי זה התחילה לגמגם בניוטרל. מנורת מצבר ומנורת שמן נדלקות והאוטו כבה.
כשהמנוע קר אין בעיה, כשהוא בטמפרטורת עבודה הוא כבה כמעט בכל עצירה.
לפעמים אפילו בהילוך שני לקראת עצירה. (מאוד מסוכן מנטרל כמעט לגמרי את הבלמים).
לאחר מכן לא מניע בלי גז. כשהוא קר מניע בנגיעה.

חשוב לציין נתקעתי איתה בלי דלק כמה ימים לפני.
כבתה לי 100 מטר לפני תחנת דלק.

השבוע החלפתי את כל השמנים באוטו (לא היה חסר כלום החלפתי כי אני לא יודע מתי זה קרה בפעם האחרונה), פירקתי את הראש פילטר והחלפתי פילטר אוויר שהיה סתום לגמרי.
העלתי קצת את הטורים במצב סרק. לא רציתי לגעת בבורג של התערובת. כי אני לא בטוח שזאת הבעיה.

אני רוצה לטפל באוטו בעצמי כדי ללמוד קצת.
פה אני צריך את עזרתכם.
מה יכולה להיות הבעיה?
צינורות דלק סתומים,קרבורטור,מפלג,פלאגים
אם מישהו יכול להכווין ולחסוך ממני לפרק את כל האוטו
תודה מקווה שמידע שרשמתי שימושי.

בעיה של חיישן טמפרטורה כנראה. אתה נוסע במצב של "צ'וק", ומן הסתם צריכת הדלק בהתאם.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

עכשיו אני שם לב...מודל 88. הצ'וק בקרבורטור תפוס.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

חיישן טמפרטורה ייבדק מחר בבוקר...
בדקתי את הכבל צ'וק, היה רפוי, מאוד אפילו, כשהצ'וק בתא הנוסעים משוך עד הסוף הכבל בקרבורטור לא הגיע לחצי מהלך אפילו.
תודה שמוליק. באמת צריכת הדלק היתה בשמיים מאז.
יש דרך לנטרל אותו לפני שאני הולך למוסך? שלפחות בדרך לא "אשרוף" רבע מיכל.
תודה רבה!!

תיקנתי את עצמי...אין לך חיישן טמפרטורה. אתה עם קרבורטור. הצ'וק הוא התריס שמחובר לכבל.
תבצע פעולה שהכבל מבצע, ופתח את התריס הזה וקבע אותו במצב פתוח.

לדעתי דיזת סרק סתומה בקרבורטור

פותש בוקר טוב
הסתכל לתוך הקרבורטור , הצוק הוא פרפר שיושב על הציר ששאליו מתחבר כבל צוק, בדרך כלל הפרפר מופיע בפתח הלוע של הקרבורטור.
במצב "אין צוק" הפרפר צריך להיות פתוח לגמרה.
לאחר שוידאת שהפרפר פתוח לגמרה , קפוץ לחלפי רכב (חלפי השלום או ההוא לידו , לא זוכר את השם , נמצא ברחוב מול צמיגי כרסנטי) קנה תרסיס לניקוי קרבורטור.
כשהרכב כבוי רסס בנדיבות אל תוך הקרבורטור ועל כל רכיבב הנראים לעין מבפנים , הנע את הרכב תוכדי משחק בדוושת המצערת, בצע את התהליך מספר פעמים ודווח תוצאות .

הקרברטור פורק, נוקה. והורכב סט אטמים חדש.
הבעיה היתה חור בדיאפרגמה וקצת לכלוך שאולי הפריע.
הבחור בחנות החלפים אמר שזהו הסט האחרון שיש לו. ושהבא אחרי יאלץ להזמין מחו"ל כי פשוט כבר אין כאלה.

שמוליק, סתם לידע כללי.
אין באוטו הזה שום חיישן, למעט חום מנוע.
ואין בקרבורטור דיזה כמו שאתה מכיר, אלא "דיזה קבועה".
בכל מקרה אני לא יכול לכוון קרבורטור לבד כי הדרך היחידה היא לפי כמות הפחמן באדי האגזוז. הבעיה שלי היתה תערובת עשירה מדי. הרבה דלק יצא מהאגזוז לא שרוף. לכן הריח והצריכה הגבוהה.
לי אין איך לבדוק בלי המכשור המתאים.
ממליץ על "מגן קרבורטור" באזור התעשייה נשר.
שמעתי עליו מכמה אנשים. אמרתי לבחור שאני לא זז ממנו כי אני רוצה לראות וללמוד מה הוא עושה שאדע לטפל להבא לבד.
הוא פירק הכל בחצי עין, תוך כדי שהוא מסביר לי בפרטים כל צעד.
עונד חיוך מקסים ואדיבות, פינוק.
תודה על העצות.

יפה מאוד זה הפתרון המלא והמומלץ.
סע בדרכים טובות.