Printable View
חיברתי צירים, הרכבתי טרנספר והתחלתי למדוד.
עד כמה שידוע לי, המישור של היוק בטרנספר צריך להיות בקירוב מקביל למישור של היוק בדיפרנציאל. אממה, כשאני משווה את המישור של הטרנספר למישור של הביצה האחורית, יש לי סטייה גדולה מקדימה, והמנוע עולה גבוה מדי לטעמי.
עצות?!?
אכן, היציאה מהטרנספר צריכה להיות מקבילה לכניסה לסרן. כשאתה משנה את הזווית של המנוע-גי-טרנספר, אתה משנה את הזווית היחסית גם בינו לסרן הקדמי, וגם בינו לסרן האחורי. לכן, לא משנים את הזווית של המנוע-גיר-טרנספר, אלא של הסרנים, על ידי קלינים שנכנסים בין הסרן לקפיץ.
שים לב- אם משהו לא הובן כהלכה- היציאה של הטרנספר והכניסה לביצה לא צריכות להיות בקו אחד, אלא מקבילות- באותה הזוית יחסית לקרקע.
תמיד ניתן להגיע למצב זה, על ידי שימוש בקלינים לסרן. אבל שים לב שבהגבהה גדולה, כיוון שאורך גל ההינע האחורי קצר, יכול להיות מצב שהזווית בצלבים גדולה מדי. במקרה כזה עוברים לשימוש בקרדן כפול, ואז כבר לא צריך שהצירים יקבילו.
אסף.
הוספה או כל שינוי בקלינים של הסרן הקידמי יגרמו לשינוי כללי בכל זיות המיתלה !
מה שיכול לגרום לשיבוש כללי של מערכת ההיגוי .
הגה לא חוזר לאחר סיבוב
הגה קשה מאד
הגה קשה לאחד הצדדים.
רעידה פתאומית במערכת ההגוי שמחייבת עצירת הרכב להפסקת הרעידה
ועוד צרות שונות ומשונות .
****
איציק