אם אתה אחד שמטפל לבד ברכב שלו או אחד ששוקל להתחיל לטפל לבד ברכב שלו גירוז הוא דבר הכרחי לדעתי.
הוראות היצרן הם לגרז כל שנתיים או כל 48K , אני אישית מגרז כל 10K-7K ביחד עם החלפת השמנים אבל זה בגלל שאני עושה בסך הכל 20K בשנה.
למה לגרז? הגריז שנמצא בצלבים ובתפוחים מתייבש עם הזמן ומאבד מתכונותיו, החיכוך במייסב גדל, הוא נשחק, מפתח חופשים וחייו מתקצרים, חידוש הגריז אחת לתקופה דואג לכך שהמייסבים יעבדו בחיכוך נמוך יותר ופעולתם חלקה יותר.
קובץ מצורף 89791
ציוד נחוץ:
מגרזת, ישנם כמה סוגים בשוק הסוג המומלץ למגרז החובב הינם מגרזות יד אחת כמו זו:
http://www.lkltd.co.il/web/8888/nsf/...8A06C553B98E8E
או מגרזת גדולה יותר כמו זו:
http://www.lkltd.co.il/web/8888/nsf/...8A06C553B98E8E
המגרזות הללו כבר מגיעות עם צינור גמיש שמקל על ההגעה לפטמת הגירוז במקומות קשים.
העלות – סביב 100 שקלים.
סוג הגריז: ישנם לא מעט סוגים וחברות שמייצרות גריז אך עם השנים נהייה יותר ויותר קשה למצוא שפורפרות גריז בחנויות חלקי חילוף, לרוב נמצא אותם בחנויות לאספקה טכנית. אפשר לקנות שפורפרת או פח שמכיל לרוב 10 + קילו. למשתמש החובב מומלץ לדעתי לבחור בשפורפרות, יותר נוח ופחות מלכלך.
סוג הגריז שיש לבקש הוא גריז לשימוש כללי ברכב – צלבים, תפוחים וכו.
ביגוד:
לא ניגשים למלאכת הגירוז עם הבגדים של ארוחת שישי, מומלץ להשתמש בבגדי עבודה עם שרוולים ארוכים, מאחר ולרובינו אין ליפט בבית מומלץ לפרוס שמיכה ישנה מתחת לרכב לפני שנשכבים/זוחלים למטה.בנוסף אני ממליץ על מגבת ישנה בשביל לנגב זיעה ולכלוך שייפול על הפנים – לנגב אם העיניים עם יד/כפפה מלאה בגריז זה לא כיף וגם לא בריא.
כפפות: כל אחד לפי מה שמרגיש לו בנוח, בלי כפפות בכלל זה דיי מזוכיסטי, אני משתמש בכפפות עבודה של מכונאים שלאחר הגירוז עוברות שטיפה טובה, יש כאלה שמעדיפים כפפות גומי – זכרו שכפפות הגומי נוטות להיקרע ולרוב עדיף להחליף מספר סטים תוך כדי עבודה
קובץ מצורף 89803
עיתונים וכו: מומלץ להחזיק עיתון ישן, גליל נייר סופג בהישג יד
מברשת ברזל/פלסטיק קטנה – המברשת תשמש אותנו לנקות את אזור פיטמת הגירוז בטרם חיבור המגרזת.
קובץ מצורף 89802
ראש מחט – מתחבר לראש המגרזת ומסייע בגירוז אזורים קשים לגישה. עולה שקלים בודדים
קובץ מצורף 89792
פטמות גירוז, מומלץ לרכוש כמה כספייר למקרה שפטמה נסתמת או נהרסת מסיבה כלשהי.
עולה שקלים בודדים
קובץ מצורף 89793
טעינת הגריז למגרזת:
ברוב הדגמים על מנת לטעון את הגריז יש למקם את ידית הפמפום בצמוד לגוף המגרזת, למשוך אחורנית את הידית האחורית ולהטות אותה כלפי מעלה למצב נעילה.
בשלב זה יש לפתוח את המגרזת. נפתח את שפורפרת הגריז ונדחס את הגריז החדש מהשפורפרת למיכל המגרזת, אני משתמש בנייר סופג מקופל ושופין על מנת לדחוס את הגריז מהשפורפרת למיכל המגרזת, לאחר שהמיכל מלא נבריג חזרה את החלק העליון של המגרזת, נהדק אותו טוב, נשחרר את ידית הדחיסה ונפמפם כמה פימפומים בידית על מנת לוודא שהגריז זורם כמו שצריך.
קובץ מצורף 89805
קובץ מצורף 89806
קובץ מצורף 89807
קובץ מצורף 89804
נקודות הגירוז שברכב בפאגרו Q מסומנות באיור, עם השנים כנראה שחלק מהתפוחים הוחלפו בתפוחים סגורים שלא דורשים גירוז – תפוחים מקוריים כן מגיעים עם פטמת גירוז.
קובץ מצורף 89794
ההבדל בין תפוח אטום לתפוח עם פטמה:
קובץ מצורף 89795
קובץ מצורף 89796
רגע לפני, בכל פעם שאני נשכב מתחת לרכב אני מעלה אותו על סטנדים על מנת שיהיה לי יותר נוח לעבוד, לא לעבוד מתחת לרכב שמוחזק רק על ידי ג'ק ולא לשכוח לשים מעצור לפני הגלגלים. קל הרבה יותר לגרז את הבולגויינטים שבמתלה הקדמי כאשר מרימים את החלק הקדמי של הרכב באוויר (מהשלדה) – במיוחד ברכב לא מוגבה. לאחר ההרמה והקיבוע יש להעביר את מצב הידית לN ולשחרר בלם יד.
לפני שניגשים לגירוז תפוח יש לבחות את שלמות הגומייה, גומייה קרועה = תפוח פסול
שלבים בגירוז תפוחי מתלה קדימי עליון:
1.ניקוי הפטמה עם מברשת הברזל/פלסטיק ממשקעים – חול/בוץ
2.ניקוי עם סמרטוט/נייר
3.הנחת נייר מתחת לתפוח על מנת שגריז שייפול לא ילכלך את הגרמושקה של הצרייה וכו.
4.חיבור המגרזת והתחלת פימפום, גריז ישן יחל לצאת דרך החלק התחתון של גומיית התפוח, יש להפסיק את הפמפום לאחר שהגריז שיוצא הינו גריז נקי.
5.ניקוי האזור, הגריז יכול להמשיך לנזול מספר דקות לאחר סיום הגירוז. חשוב לדאוג שלא ינזל גריז על הגרמושקת הצרייה שממוקמת מתחת במיוחד אם מגרזים לפני שניגשים לטסט. הבוחן עלול לחשוד שיש קרע בגומייה ולפסול.
קובץ מצורף 89797
שלבים בגירוז תפוחי מתלה קידמי תחתון:
1.ניקוי הפטמה עם מברשת הברזל/פלסטיק ממשקעים – חול/בוץ
2.ניקוי עם סמרטוט/נייר
3.הנחת נייר מתחת לתפוח על מנת שגריז שייפול לא ילכלך את הרצפה
4.חיבור המגרזת והתחלת פימפום, גריז ישן יכל לצאת דרך החלק התחתון של גומיית התפוח, יש להפסיק את הפמפום לאחר שהגריז שיוצא הינו גריז נקי.
חיבור המגרזת יכול להיות טריקי באזור זה, אם יש קושי חיבור המגרזת מומלץ להשתמש בראש מחט.
5.ניקוי האזור, הגריז יכול להמשיך לנזול מספר דקות לאחר סיום הגירוז. חשוב לדאוג שלא ינזל גריז וילכלך את הרצפה
קובץ מצורף 89798
גירוז זרוע עזר נגדית
1.זרוע העזר נמצאת בצד ימין של הרכב, היא "מתחבאת" מתחת למיגון הפלסטיק, במרכז המכלול ישנו בורג, יש לפרק בורג זה ובמקומו להרכיב פטמת גירוז.
2.יש לגרז את המכלול עד שיצא גריז נקי מהחלק העליון והתחתון.
3.ננקה את שאריות הגריז
קובץ מצורף 89809
קובץ מצורף 89810
קובץ מצורף 89808
גירוז צלבים – סה"כ 4 צלבים ברכב
1.נשכב מתחת לרכב וליד הצלב אותו אנו רוצים לגרז.
2.נמצא עם היד את מיקום וכיוון פטמת הגירוז.
3.ניקוי הפטמה עם מברשת הברזל/פלסטיק ממשקעים – חול/בוץ
4.מאחר והרכב בN נסובב את הדרייבשאפט ביד עד שפטמת הגירוז תהיה במיקום שנוח לנו על מנת לחבר את המגרזת.
5.נתחיל לפמפם עד שגריז חדש יצא מהצלב מכל הכיוונים.
6.ננקה את שאריות הגריז.
קובץ מצורף 89799
קובץ מצורף 89801
קובץ מצורף 89800
פינת ה-” אם אתה כבר כאן" גירוז הוא אמנם הפעולה שלשמה ניגשנו לרכב אבל מומלץ לנצל את המצב לעוד בדיקות, לדוגמא:
אם כבר אנחנו מגרזים את המתלה הקדמי והרכב מורם מהשלדה לא נבדוק כמה ד'ברים?
חופשים במייסב:
נתפוס את הגלגל – יד למעלה ויד למטה וננענע פנימה החוצה כאשר יד אחת דוחף ויד אחת מושכת.
חופש במתלה – שוב נתפוס את הגלגל רק שהפעם מימין ומשמאל וננענע, מותר שיהיה חופש מסויים מינימאלי בהיגוי אבל לא יותר מכך.
גרמושקה קרוע:
כאשר הגלגל באוויר נסובב את הגלגל ונביט ברגמושקה לראות אם יש קרע – מומלץ לעשות זאת כאשר ההגה מסובב כולו לכיוון מסוים.
אם אנחנו כבר שוכבים מתחת לאוטו לגרז צלבים לא נבדוק כמה דברים?
הצלבים עצמם-
נתפוס את הדרייבשאפט ביד אחת, את חלק שמתחבר לדיפרנציאל ביד השנייה ונסובב קלות קדימה אחורה, כך בעצם אנחנו סודקים אם יש חופש בצלב עצמו.
מיגון
ברגי המיגון הם משהו שווה לשים לב עליו, יש להם נטייה להיפתח עקב טלטלות הדרך.
נעבור עם היד על ברגי המיגונים השוני – מגן דלק, כלוב/מגן מכלולים, גשר גיר, מיגון גחון, מיגון טרנספר.
גומיות:
זמן טוב לחפש גומיות בלויות – מוטות רדיוס, בולמים וכו, תופסים ומנענים.
רטיבויות ונזילות:
זמן טוב לראות אם יש נזילה מהמכלולים והחיבור בינהם
כל הכתוב לעיל הינו מהנסיון אישי שלי בלבד, אם יש לכם הערות או דברים שלדעתכם יש לעשות אחרת אשמח לשמוע.
אלירן
