תיקון שעון חום בעייתי בפג'רו קינג - מדריך

הי,

כמו שרוב החברים כאן יודעים, בקינגים יש בעיה של שעון חום שללא התראה מוקדמת מראה על חום מקסימלי של המנוע ועלול לגרום להתקף לב לחלק מהאנשים. קיימים מספר מדריכים לתיקון התופעה, אבל אף אחד מהם לא בעברית...
יש לי חבר עם קינג 2002 שנתקל בתופעה והכתבה מבוססת על תיקון רכבו (תודה אמיר :) )

הערה חשובה: קל מאוד להניח שהבעיה היא בשעון, אבל, לפני שניגשים לטפל בשעון, בידקו שאכן אין בעיה במערכת הקירור של הרכב.
(סימנים להתחממות יכולים להיות נוזל קירור רותח במיכל העודפים, צנרת חמה במיוחד וכו' )

אחרי שהשתכנעתם שהבעיה היא אכן בשעון, אפשר לגשת לעבודה...

כלים דרושים:
מברג פיליפס
פלייר שפיץ
מלחם עם ראש עדין להלחמות אלקטרוניקה
קיסם שיניים :) - לי היה נוח להשתמש בו, אני מניח שיש פתרונות "מקצועיים" יותר :)

זמן עבודה: בערך 45 דקות

עבודה שאפשר לעשות "אם אנחנו כבר שם": החלפת נורות לוח השעונים

ולעבודה...

1. כבו את הסוויץ, פתחו את החלונות שיהיה לכם אויר ואם אתם רוצים, אפשר לנתק את המצבר - לא חובה.

2. הנמיכו את ההגה למינימום גובה ופרקו את 2 הברגים של כיסוי הפלסטיק החיצוני של לוח השעונים. הוציאו את הפלסטיק החוצה:

קובץ מצורף 89903

2. פרקו את 4 הברגים שמחזיקים את לוח השעונים עצמו ובזהירות שלפו אותו החוצה (יש 3 מחברים בחלקו העליון):

קובץ מצורף 89904

קובץ מצורף 89905

3. פרקו את הברגים של הכיסוי הלבן והסירו אותו בזהירות (שימו לב שיש שם חיבור עדין, מישכו בזהירות כלפי מעלה בהסרה):

קובץ מצורף 89906

4. פרקו גם את הבורג הנותר והסירו את הלוח האלקטרוני:

קובץ מצורף 89907

קובץ מצורף 89908

5. נגד R10 הוא הבעייתי (מוקף בעיגול) יש להלחים אותו למקומו. במקרה שלנו, הלחמה בצד אחד הייתה שבורה ולא ראינו זאת עד שנגענו בהלחמה השניה והנגד פשוט נפל).
אני החזקתי את הנגד במקומו בעזרת קיסם השיניים והלחמתי אותו למקומו. שימו לב לא לחמם יתר על המידה את האיזור ולא לחרוג בגודל ההלחמה.

קובץ מצורף 89909

6. הרכיבו בחזרה את הלוח האלקטרוני (נקרא PCB) למקומו. שימו לב לא להדק את הברגים שלו יתר על המידה על מנת לא לפגוע בספידומטר.

תיאורטית, זה כל התיקון ועכשיו אפשר להרכיב הכל ולנסוע. אבל כאן נכנס ההבדל בין תאוריה למעשי :)
אחת הבעיות המוכרות אחרי התיקון הנ"ל היא ספידומטר שלא עובד כתוצאה מהפירוק וכמובן שאנחו נתקלנו גם בזה...
לכן, לפני ההרכבה, כדאי לטפל גם בזה. למזלנו, גם זה בנוי כמו לגו :)

7. פרקו את הפלסטיק השקוף שמגן על השעונים, הפירוק פשוט, ללחוץ ולדחוף את הלשוניות בזהירות. שימו לב שבתמונה רואים רק את התחתונות, יש 3 נוספות בחלק העליון:

קובץ מצורף 89910

8. בזהירות רבה! לחצו בעזרת האגודלים על הלוח באיזור מסך ה LCD הקטן על מנת להחזיר את המחוג למקומו, אתם אמורים לשמוע 4 קליקים בערך:

קובץ מצורף 89911

קובץ מצורף 89912

קובץ מצורף 89913

9. בעדינות, דחפו את מחוג המהירות כלפי מעלה, אם הוא יורד בחזרה, מצבנו טוב :) אם הוא לא, אז יש לבדוק האם שמעתם את הקליקים והאם הברגים שהברגתם לא לוחצים מדי.

10. הרכיבו הכל בסדר ההפוך.

הניעו את הרכב, בדקו שכל המחוונים עובדים.

בהצלחה :)

סער, יפה מאד !!!
אני הייתי מוסיף ציפוי של סליקון שקוף לא קורזיבי על כול הרכיבים (מגן מפני קורוזיה ושחרור הלחמות בויברציות).

רענן

אפשר תמונה או הפניה לחומר המדובר?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

אפשר תמונה או הפניה לחומר המדובר?

---

RTV3140 אפשר לראות בתמונה איך זה נראה (אגב כך מצפים את כל המעגלים המוטסים ) :
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post484793
לדעתי בג'יפים זה מאד נחוץ לאור הויברציות בפרט למי שלא מקפיד (כמוני) על הוצאת אוויר בשטח.

רענן

סער כתבה יפה מאוד ומיקצועית כל הכבוד !!!

תודה :)

סער מזל שאין לך סיקס, היית כול היום בין פרוייקט לכתבה חדשה 😂 ....כרגיל מדריך קצר וקולע 👍.

Real jeep don't die - thay get rebilt.