Rage Motorsport Cyclone, הערכת עלות בניה.

מדובר על הדגם הפחות קיצוני של החברה, בהשוואה לאחד שכבר דובר עליו כאן:
http://www.jeepolog.com/forums/conte...E-COMET-R200RT
זה אמור להיות קיצוני פחות (לאו דווקא רע עבורי), זול יותר עם מנוע של אלטו (מפירוק) במקום ZZR1400, בלי צורך השקעה של סכומי עתק על בולמי FOX עם 20 מעקפים ומיכלים...

מהתגובות לכתבה שהייתה כאן אני מבין שהרכב לא תיקני למרוצים פה בארץ, פחות מפריע לי, אני יותר חושב על פאן, צבירת ניסיון בבניה ונהיגה בכלי כזה מאשר תחרות.

קצת תמונות שבטח יעזרו לכם:
http://www.team-bhp.com/forum/offici...gy-driven.html

נ.ב
אפשר לנייד את זה (נניח ששלי יצא כבד יותר עם כ 600 קילו) עם משפחתית גדולה (1.6 טון) ?

תודה :)

מעבר לעלות הברורה של ברזלים, שבהם יש אפשרויות והפרשי עלויות היסטרים, הכול תלוי בחלקים שתשיג ובמה שאתה לא יכול לעשות לבד.
אם יש לך ציוד או אין לך, האם אתה בונה או מישהו בונה לך. יש לזה הרבה משתנים.

תקנו אותי אם אני לא מעודכן, אבל Rage מוכרים כלי רכב, לא תוכניות בנייה ולא קיטים להרכבה עצמית.

אז ככה, נמרוד אתה לא טועה, הם מוכרים רכבים מוכנים לא תוכניות.
יש לא מעט תמונות שילדה, אני לא מאמין שהיה קשה מידיי לבנות מודל שלדה ומתלים על בסיס תמונות.
רוב הסיכויים שאת השלדה אני יוכל להעמיד יחד עם חבר שיודע לרתך או עם בעל מקצוע מקורב, אין לי מושג על עליות חומרים וסוגים מומלצים(בינתיים...)

אחת השאלות שלקח לי לא מעט זמן למצוא תשובה אליה היא מה נעשה שם עם המערכת הנעה,
אין יכול להיות שגם הדיפרנציאל וגם המנוע במרכז הרכב ?
חלק מהתשובה הבנתי גם מהתמונות הראשונות שראיתי, הם לא משתמשים בגיר/דיפ' של רכב הנעה קדמית אלה בנו מערכת CVT וחיברו אותה לדיפרנציאל יקר למדיי בסטנדרטים שלי. http://shop.quaife.co.uk/quaife-cd-a...in-driven-cars.
את החיסכון ברוחב הם השיגו ע"י זה שגל המוצא בתיבת הCVT נכנס חזרה לכיוון מרכז הרכב ושם מחובר עם שרשרת לדיפ' המיוחד.
מה שאני רציתי לעשות זה פשוט להשתמש במבנה המקורי של תיבה להנעה קדמית כאשר הדיפ' יהיה במרכז כדי להימנע מציריות באורך שונה.
הבעיה היא שניראה שזה יאלץ הרחבה של הרכב, המנוע ישב כ15-20 ס"מ ימינה, אחורה ונמוך בהשוואה אל המקור, בדיוק לאזור שבו השלדה נהיית צרה יותר.

הערכת מחיר כללית ביותר, אם אתה רוצה, היא שאת התמורה הטובה ביותר תקבל אם תקנה RZR משומש.

בהנחה שזה ברור, ואתה רוצה כמו רבים מאיתנו לתכנן ולבנות - אז עזוב את השלדה. תתחיל את התכנון מהגלגלים פנימה - נאבות, בלמים, ציריות, בולמי זעזועים וקפיצים, מסרק הגה, דיפרנציאל (כמו שציינת בצדק), מנוע, מיכל דלק, מושבים ורתמות, סביבת נהג. בקיצור, כל המכלולים שצריך לקנות/להשיג. אלו הבסיס של התכנון, וברגע שתגדיר אותם תדע גם להעריך את העלות של הפרויקט. הפלדה, צינורות, פרופילים ופחים, זה יחסית כסף קטן שאפשר להעריך בסביבות 5,000 שקלים. התכנון של כל העסק, זה כבר תלוי בך. לא פשוט להעתיק מתמונות ולהגיע לרמה של רכב שתוכנן ונבנה על ידי מפעל. בגלל זה אני חוזר שוב - אם אתה מחפש הנאה מנהיגה, משתלם לקנות כלי מוכן ברמה גבוהה - כמו הRZR שנפוץ בארץ, אפילו אחד ישן יותר במצב לא טוב בזול ולשפץ אותו.

לגבי שימוש במנוע וגיר של מכונית הנעה קדמית - לא סתם אנשים בונים באגי פשוטות כבר שנים ממנוע בוקסר וגיר אוטומטי של סובארו. קומפקטי, נמוך, הדיפרנציאל באמצע, זול זמין ואמין.

או שתבנה סיידווינדר פירנה או ברקודה. הרבה יותר פשוט וזול לפרוייקט ראשון

זה אולי ישמע קצת קטנוני, אבל אני פשוט לא מתחבר למראה שלהן ושלו (RZR...), גוף צר מידיי זרועות ארוכות מאוד... ממש חרגולים (קצת פחות בRZR אבל הוא גם לא בדיוק יפה).
עכשיו, לא, מראה זה לא הדבר הכי חשוב, אבל בהחלט משהו בעל ערך לפחות לדעתי.

אם כבר מדברים על פירנה, מנוע של רכב הנעה קידמית מאחור וכו'...
זה מתחיל כמו פירנה ומקבל טוויסט יפה, רק המיכל דלק נראה קצת כמו מחשבה (או חוסר מחשבה...) של הרגע האחרון.
בניה:
https://www.youtube.com/watch?v=TDc9...ygZChcqJkddPPQ
נוסע:
https://www.youtube.com/watch?v=7VgzfaUmYzE
תמונות:
https://plus.google.com/102087755275...ts/8Wqw2PoYrJg

זו גם יכולה להיות סגירת מעגל מעניינת, לאמא שלי היה את המנוע הזה באודי A6 לפי איזה 14 שנה :)

עריכה:
למה כמעט כל הפירנות/ברקודות שאני רואה מתחילות עם בסיס שלדה מפרופיל מרובע ?

כי יותר קל לעבוד עם פרופיל מרובע והוא גם כנראה זול יותר כי מדובר על צנרת פשוטה עם תפר. אני מציע לך להתבסס על צנרת סקדיואל 40 עובי 1"-1.25" לא צריך יותר מזה לפרוייקט ראשון לא תחרותי.