טמפרטורת נוזל קירור בראש המנוע ובבלוק

התקנתי את שעון החום בבלוק והוא מראה לי חום מנוע של 190 בסיבובי סרק בעבודה רצופה של כשעה.
קודם לכן השעון היה מותקן בראש מנוע והוא לא עלה על 150.
האם אכן יש הבדל כזה גדול בין שני המקומות?

ההבדל נובע מכך, שמיקום החיישן בבלוק קרוב מאוד ליציאת האגזוז. איזור חם מאוד. בנוסף ייתכן שהקירבה לדופן הצילינדר מוסיפה לטמפרטורה הגבוהה בנקודה זו. זה ידוע, אבל מצד שני, זאת הקריאה הכי פסימית. אם גם כך האוטו לא מתחמם אפשר להיות רגוע. בנוסף, מכיוון שזאת נקודה נמוכה, בעת נזילת מים, מד החום יהיה טבול ליותר זמן.

או בקיצור, מקם את חיישן החום בפלאנג' המים ותעשה לעצמך טובה :lol:

הערך האבסולוטי לא צריך לעניין אותך יותר מדי.

מה שכן מעניין זה אם יש תזוזה של המחט מהמקום הקבוע שלה, דבר שמעיד על תקלה.

לא חשוב מה תעשה, הטמפרטורה תעלה לאיטה בעמידה במקום או בנסיעה איטית, כאשר החיישן ממוקם בבלוק. המקום הזה לוהט וכשאין משב רוח שמפזר את החום הטמפרטורה שם עולה.
לכל מתוסכלי חום המנוע, שחיישן חום המנוע ממוקם סמוך לאגזוז... זה יכול לעניין אתכם..