מבט אחר על התחממות היילקס מושתל טורבו

לאחרונה התענינתי לגבי מערכת הEGR (EXHAUST GAS RECIRCULATION ,הלא קיימת אצלי ברכב ,וכנראה לא קיימת אצל אף אחד מהמושתלים. המערכת נועדה להוריד זיהום אויר (גזיי NOX), עי החזרה של חלק מגזיי הפליטה ליניקה. הCO2 שנמצא בפליטה, מוריד את הטמפרטורה בתא השריפה ולכן נוצר פחות גזי NOX ,שנוצרים בטמפרטורות גבוהות .הורדה זו של טמפרטורות השריפה,כשמערכת הEGR פועלת .עוזרת בהורדה של חום המנוע הכללי (הנחה שלי).זה נראה לי סיבה רצינית ,להתחממות היתר של ההיילקסים המושתלים ,עוד יותר מאשר חלל המנוע הקטן יותר, תקנו אותי בבקשה אם אני טועה .

דודי שלום
מערכת ה-EGR נועדה לצמצם זיהום אוויר,והורדת טמפ' יכולה להיות תוצר לוואי ולא יעוד המערכת.
ראה היילקס 98-02 2X4 ללא טורבו-גם שם המערכת קיימת,למרות שאין בעיות התחממות.
בדגם ישן שעבר השתלת מנוע טורבו אין אפשרות להפעיל את המערכת ללא המחשב שמן הסתם לא מגיע עם המנוע.
למיטב הבנתי,בעיית התחממות מנועי 2LT קיימת לא רק בישראל אלא בכל הארצות החמות,וזאת בגלל תוספת הטורבו ללא שום שינוי במערכת הקירור או הפליטה.(במנוע טורבו יש עוד מעבר מים קטן בצד הקדמי אבל זה זניח).
את בעיית ההתחממות ניתן לפתור במספר דרכים:
להקטין פולי מים ב-30% -יותר זרימת מים ואוויר
להחליף מאוורר לכזה עם ספיקה יותר גדולה-נניח,FLEX A LITE .
להוסיף מאוורר חשמלי דוחף על הרדיאטור/מאדה מזגן.
למקם מחדש את מאדה המזגן כך שלא יחסום את זרימת האוויר לרדיאטור.
להגדיל רדיאטור.
להוסיף מצנן שמן.
בטח יש עוד משהו ששכחתי.
בכל מקרה,אם בא לך לעשות ניסוי-קח היילקס 98-02 ונתק (קפל/סגור) לו את צינור הוואקום שהולך לשסתום EGR ,למעשה ביטלת את פעולת המערכת כולה.(שים לב שאתה לא משאיר שום צינור וואקום פתוח אחרת תאבד בלמים!!!)
עכשיו סע ובדוק האם החל להתחמם .
בהיילקס SURF שיש לי כאן באוגנדה,העפתי את המערכת המקורית לפני כשנה וחצי,כשעשיתי אוברול.לא הבחנתי בהתחממות מיוחדת מאז.
בברכה,טושי

ההפך הוא המצב
ה EGR נכנס לפעולה ( מחזור גזים ) אך ורק כאשר המנוע חם וגם אז רק כאשר הרכב בשיוט ( לא העומס )
הEGR על ידי החזרת גזים שרופים למערכת האויר גורם בעצם למנוע להוריד הספק ובסה"כ לירידה בחום שהמנוע מיצר ועל יד כך גם לירידה ביצור גז ה NOX
כך שכל המערכת לא יכולה לגרום להתחממות .
*****
איציק

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי tooshey

את בעיית ההתחממות ניתן לפתור במספר דרכים:
להקטין פולי מים ב-30% -יותר זרימת מים ואוויר
להחליף מאוורר לכזה עם ספיקה יותר גדולה-נניח,FLEX A LITE .
להוסיף מאוורר חשמלי דוחף על הרדיאטור/מאדה מזגן.
למקם מחדש את מאדה המזגן כך שלא יחסום את זרימת האוויר לרדיאטור.
להגדיל רדיאטור.
להוסיף מצנן שמן.
בטח יש עוד משהו ששכחתי.

---

הדבר היחיד שעוזר הוא : "למקם מחדש את מאדה המזגן כך שלא יחסום את זרימת האוויר לרדיאטור."

עמי בדיוק מבצע את זה ,אחרי שכל האחרים כבר נוסו והותקנו ברכב, כולל טרמוסטט ולא פתרו את הבעיה.

אני אומר שהמערכת מורידה התחממות ולא גורמת לו .ומערכת מכוונת היטב לא אמורה לגרום לירידת הספק ,אלא רק ירידה בטמפרטורה בתא השריפה ,כייון שכך הורדה של חום המנוע. המערכת בהיילקסים הראשונים, לא עובדת עם מחשב למיטב הבנתי ,אלא מערכת מיכנית המדמה מחשב .וכן אם הייתי מוצא מתנדב עם 98 לנתק לו את המערכת זה היה יכול להיות מעניין מאד.

דודי שלום
ההיילקס SURF שלי שנת 90 (דגם יפן) והEGR נשלט מחשב.
המנוע 2LT לא ממוחשב.ניתוק המחשב גורם לניתוק מד סל"ד,והמנוע עובד רגיל.
עזוב אותך משטויות,אתה לא זקוק למערכת הזו.תתרכז במשהו חיובי לבריאות האוטו. :)
אתה באמת רוצה גזים שרופים אצלך ביניקה?
אני לתומי חשבתי על כמה שיותר אוויר נקי+יותר דלק!!!
אם היא עדיין מותקנת,תעיף אותה,היא סתם מקשה על הגישה לחיבור המנוע לגיר.
בברכה,טושי