תרגום תקלות - Grand Chrokee WJ CRD 2.7 2003

מעלה שוב בקשה לעזרה בהבנת הנקרא - ולמי שבעל ניסיון כאן בפורום

נתקלתי בתקלות הבאות ואני מבקש עזרה בהבנת התקלות
תודה
יורם


P0243:
Boost Pressure EVM Short Circuit
Boost Pressure EVM Open Circuit
Boost Pressure EVM Positive Governor Deviation
Boost Pressure EVM Negative Governor Deviation


P702:
Input Turbine Speed Circuit Malfunction
Selector Lever: Code Invalid or CAN Message Distorted or Position
Implausible
CAN: Right and Left Rear Wheel Speed Implausible or Inconsistent ABS -
Node or ABS Information Distorted
Transmission Fault
CAN: T - Case Information Implausible or Information Distorted
Torque Converter Lock - Up - Clutch
Gear Recognition Negative

P0836:
4 Wheel Drive Switch Signal Too Low
4 Wheel Drive Switch Signal Too High
4 Wheel Drive Switch Plausibility Error 2
4 Wheel Drive Switch Plausibility Error 1

P1685:
SKIM Write Access to Secret Key in EEPROM Bad
SKIM Read Access to Secret Key in EEPROM RAM Mirror Bad
SKIM Timed Out During Communication
SKIM Received Invalid Key Code

UP UP
צדיק אחד בסדום ???

זכור לי שדברנו בטלפון, אבל אם אתה מתעקש, ובכלל אוליי לך אני לא אוסיף מידע אבל עדיף שזה יהיה כתוב כאן:

נתחיל בפשוט

P1685:
נובע לרוב בגלל חוסר יכולת של מערכת האבטחה לזהות את האמובלייזר במפתח שלך.
הסמפטום לא אמור להיות נורת צק-אנגין, אבל השגיאה נשמרת במחשב.
אם תתעקש ותיסע עם מפתח חלופי ללא הציפ, המנוע אמור להעצר בגלל חוסר בסולר, לאחר כ 30 שניות.

P0702:
מכיוון הגיר. כמו שכבר דברנו, לגיר יש חיבור צמה בעייתי שמוצף בשמן בגלל שתיי O רינגים, בנוסף מערכות הבדיקה האלקטרוניות רוצות מתח קבוע מעל נידמה לי 9v, אוליי טיפה יותר. יתרה מזו, הן בודקות את המתח גם במהלך ההנעה כאשר המתח ברכב נופל ובהרבה. אני אישית פגשתי הרבה P0700 שבו כתוב מפורושות ממתח נמוך. הטיפול: לנקות ואו להחליף שקע\תקע בכניסה לגיר, לתחזק מצבר למתח גבוהה.

עד דבר, אני פוגש את P0702 באופן דיי קבוע אחת לחודש בגלל הנעילה האחורית שלי. אני יכול ליגרום לה בקלות באופן מודע.
ל CRD אין חיישן סיבוב ביציאה מהגיר, מחשב הרכב מחשב את ממוצע הסרן האחורי על בסיס חיישני ה ABS וכך יודע מה המהירות ביציאה מהגיר.
שתיי בעיות נובעות מכך: א - אי אפשר להחליף יחסיי העברה, כי אז צריך לעדכן את המחשב, ואני לא שמעתי שמישהוא הצליח. ב - נעילה אוטו עושה צרות, כי אז המהירות שמחושבת ביציאה מהגיר לא תואמת למהירות בפועל. עד דבר, תזכור שהסרן האחורי מחובר באופן קבוע למנוע, אין דיפ פתוח מרכזי קלאסי, יש דיפ מבוסס קלאצ לחיבור ההינע הקידמי.

לגביי איפוס: מכבים את הרכב, מתניעים, נכנסים להילוך חמישי, והציק-אנגין ימחק, אבל השגיאה תשאר בזכרון. זה נכון גם ל P0700.

לגביי השגיאה בטורבו - עמית מעט חקר אותה ניתן לו להגיב

רבין

רבין תודה תודה
אכן שוחחנו בטלפון ובהרחבה לגבי צמת הכבל מהגיר - רציתי לקבל תמונה כוללת על יתרת התקלות
אכן להמלצתך נסיעה בהילוך 5 העלימה את התקלה.
ממתין להבהרות לגבי
P0243
P0836

יום טוב

היום בנסיעה שגרתית בכביש דלקה לפתע מנורת "צק אנג'יין"
הרכב החל לבלום מהירות ולחיצה על דוושת הגז לא העלתה מהירות מעל 70 קמ"ש
נראה כאילו הרכב נכנס לHOLD/מצב בטוח
עצרתי בצד כיביתי את המנוע והתחלתי נסיעה כאילו לא אירע דבר - פעמיים במהלך מרחק של 2 קילומטר

מהנתונים עולה שהתקלות הן:
0579
1685
0702
0836
0243
0340
לגבי 1685 ו-702 - קיבלתי הרצאה מקצועית של רבין
האם כל השאר תלוי באותו מחבר סורר שיש להחליפו?
מה עוד?
איפה ניתן לרכוש כזה מחבר? להחליף במוסך?

יורם