Printable View
ברשותי פאג'רו 2001 דיזל 3.2 בנסיעה של חצי שעה או יותר הרכב מקרטע וניכבה לאחר נסיון התנעה הטורים קופצים עד סוף האדום מכבה ממתין 3-4 דקות מתניע בשנית התקלה נעלמה ולאחר נסיעה של רבע שעה התקלה חוזרת על עצמה .
יש לציין שהחלפתי כבר משאבת סולר .
לאחר התחברות למחשב במוסך מורשה לא נקראות תקלות נקי..?
מה מפלס השמן? האם גבוה מדי?
במידה ולא, בדוק הימצאת שמן בכניסה לסעפת יניקה.
שלום חנןציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
מפלס השמן תקין והסעפת נקייה משמן רק שאריות פייח פרקתי אותה הסרתי את הפיח וסגרתי ללא פתרון הבעייה קיימת עדיין .
אמרו לי לבדוק חיישן תאוצה ?
אני מניח שאתה מתכוון לחיישן דוושת תאוצה, כי חיישן תאוצה שייך למערכת ESP.
כן, זה נשמע סביר לבדוק עם סקופ דו ערוצי את תפקוד הAPS.
סליחה על הבורות אבל מה זה סקופ דו ערוצי ואני לא מבין החיישן שנמצא בדוושת הגז הוא APS? ואיפה יושב החיישן EPS הוא שייך לקרוז?
חיישן דוושת תאוצה הוא APS.
חיישן תאוצה, או G SENSOR, שייך למערכת ESP, בקרת יציבות, שמן הסתם לא קיימת ברכבך הוותיק. כנראה לא רלוונטי לרכבך ולתקלה שלך, אז עזוב את זה.
סקופ-אוסילוסקופ:
http://en.wikipedia.org/wiki/Oscilloscope
מכשיר שמאפשר מדידה רציפה ובו זמנית של שני המתחים בתוך חיישן הAPS.