נורת לחץ שמן ולחץ שמן 0 בבוקר טרופר 99

שלום לכולם.

טרופר 1999 מנוע 4jx1 317000 המפורסם

אשמח אם תעזרו לי לעשות סדר בבלאגן

1. הבעיה מופיעה פעם כן פעם לא.רק לאחר שהרכב עמד יותר מחצי יום.
הנעה רגילה בבוקר ללא יוצא דופן.לאחר מכן נורת לחץ שמן לא נכבת והלחץ על השעון אפס.
יכול לחכות גם שעה ושום דבר לא משתנה.ברגע התחלת תנועה השעון קופץ ללחץ תכין ונשאר כזה כל הנסיעה.
מפלס שמן תקין.
איך הוא מניע אם לחץ שמן 0? לדעתי זה היוניט אבל אשמח לשמוע את דעתכם

2. עד איזה סל"ד תקין אפשר למשוך את המנוע הזה ללא נזק?

3. היכן נמצא פילטר מזגן?



השמן הוחלף ל5w40 סינטטי מלא Shell Helix .

תודה מראש לכל העונים

פילטר מזגן נמצא מאחורי תא כפפות , יש כיסוי דק לאורך ובתוכו פילטר סינון שמחולק לשני חלקים .
חשוב להרכיב לפי סימון החצים שעל הפילטר.

1. נשמע כמו בעיית חשמל - נתק כלשהו אולי בדרך ליוניט לחץ שמן ואולי ביוניט עצמו.
2. למה למשוך סל"ד סתם??
3. מסנן מזגן קיבלת תשובה - יש לפרק תא כפפות לצורך זה.

השעון לחץ שמן והנורה קשורים ללחץ שמן שבמנוע עצמו, לא קשור למערכת ההזרקה, נכון שהמערכת הזרקה עובדת על לחץ שמן אבל זה במעגל המשני עם משאבת לחץ ניפרדת ואין שום מכוון של לחץ שמן למערכת ההזרקה.
לא מומלץ לנסוע עם לחץ שמן נמוך במנוע או נורת שמן דולקת, המרכיב הראשון שיינזק זה הטורבו, זה נכון שכל הסימנים מראים על יוניט לא תקינה אבל כדאי לבדוק בהקדם ולוודא.
היוניט נימצאת מעל לבית פילטר הגדול והיא משותפת לשעון בלוח המכוונים וגם לנורה, פרק אותה וחבר במקומה שעון לחץ שמן חיצוני, תניע ותסתכל שהלחץ תקין.

הבעיה נפטרה .
ניקיתי את השסתום relief valve שעל בית הפילטר הגדול .

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bazz270

הבעיה נפטרה .
ניקיתי את השסתום relief valve שעל בית הפילטר הגדול .

---

יפה, ואיך הגעת לזה?
זה השלב הבא אחרי שבדקת שהיוניט אכן תקינה ובעצם חיברת שעון לחץ חיצוני כדי לוודא מה הלחץ המדוייק במנוע, אחרי שבדקת וגילית שהוא לא תקין בבוקר לדבריך, אז מפרקים את השסתומים בבית הפילטר הגדול.

קודם כל הלכתי לפי הפורום האוסטרלי והבריטי.
סיבה מספר 1 לבעיה הנ"ל לפיהם זה השסתום

נו
אז כמו שאתה רואה המנוע "המפורסם" לא כל כך נורא......
מצאת את הבעייה , ואפילו לבד .....
עכשיו תחשוב מה זה אומר על המוסכניקים שהיו מפרקים לך חצי אוטו ולא מוצאים .... מה הם היו אומרים על המנוע "המפורסם"
זו גם התשובה שלך למה הוא "מפורסם"

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bazz270

הבעיה נפטרה .
ניקיתי את השסתום relief valve שעל בית הפילטר הגדול .

---

'
אפשר תמונה של השסתום ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nlior

'
אפשר תמונה של השסתום ?

---

וואלה הייתה לי תמונה ולא מוצא אותה....
זה מהספר, השסתום נימצא בבית הפילטר הגדול:
קובץ מצורף 92421

יש לי בעיה זהה, אחרי לילה שהטרופר עמד, בהנעה השעון לחץ שמן עומד על אפס והנורת שמן דלוקה. אחרי נסיעה של 20-100 מטרים הנורה נכבת והשעון חוזר לערכים רגילים ותקינים.

משהו יכול להעלות תמונה ולסמן בה את השסתום?

טרופר דיזל 2003

תודה מראש
שי

תסתכל על הפילטר הגדול, יושב מעליו הקולר שמן - על הקולר שמן יש בורג גדול... לדעתי יש שם שניים כאלה בסביבה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Shai Hershkovich

יש לי בעיה זהה, אחרי לילה שהטרופר עמד, בהנעה השעון לחץ שמן עומד על אפס והנורת שמן דלוקה. אחרי נסיעה של 20-100 מטרים הנורה נכבת והשעון חוזר לערכים רגילים ותקינים.

משהו יכול להעלות תמונה ולסמן בה את השסתום?

טרופר דיזל 2003

תודה מראש
שי

---

שים לב שלא כדי לסוע ככה. עדיף לעמוד 20 שניות על טורים נמוכים ולחכות שהלחץ יעלה.
מומחים ממני ידעו להסביר יותר במדויק אבל אם הבנתי נכון הטורבו נכנס לפעולה רק בטורים מסוימים ואם הוא לא מקבל שמן זה מאוד לא בריא

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

תודה עמית,

החיווי לא משתנה גם בעמידה של מספר דקות בהילוך סרק. ברגע שנוסעים קצת הנורה נכבת והשעון שמן קופץ פתאום. במוסך בדקו את החיישן שמן, אין נזילות ונראה תקין ונקי. ראוי לציין שלפני שבועיים האוטו עבר טיפול והחלפת שמן מנוע ופילטרים.

שי

פה כנראה קבור הכלב, איזה שמן מילאו ואיזה פילטר השתמשו??

שים לב אם אתה ממשיך להישתמש ברכב אתה גומר את הטורבו.

אחד בורג 22 והשני 24

קובץ מצורף 105766
קובץ מצורף 105767
קובץ מצורף 105768

יש לי את אותה הבעייה
חיבור מד לחץ מראה שאין לחץ שמן
הוחלפה גומייה בצינור השמן בקרטר
פורק השסתום בבית הפילטר ואין פיתרון עדיין.
יש רעיונות?
המכונאי אומר שיש מצב שמשאבת השמן לא עובדת כראוי ואי אפשר להגיע אליה בלי לפרק את כל המנוע שכמובן לא כלכלי.

חיבור מד לחץ איפה? איזה מהמעגלים נבדק?
מה הבעיה בדיוק תתאר אותה..

חובר מד לחץ במקום היוניט בבית בפילטר הגדול
ןאין לחץשמן עד שהמנוע מתחמם!

אתה צריך לבדוק בעזרת טק2 את המשאבת לחץ שמן של המזרקים במקביל למשאבת שמן מנוע שמחובר השעון במקום היוניט.
ייתכן והמשאבת שמן של המזרקים מפילה את הלחץ שמן במנוע.