Printable View
הי,
האם המצבר הזה http://www.afik2.com/40284/43212 - כעקרון מצבר פריקה עמוקה, חומצה, מיועד לשימוש UPS.
יכול להיטען ע"י האלטרנטור של הרכב כאשר הוא מחובר דרך בקר הטענה לניהול טעינה בטור.
זה הבקר שיש לי: http://www.amazon.com/PAC-SPR-200-Ba...ttery+isolator
תודה! גמר חתימה טובה!
יהודה
קבלתי תשובה מבעל מקצוע. מתאים! אני עומד לרכוש את המצבר חדש מאדם שנשאר לו סטוק של חברה. 360 שח ליחידה. הוא מסכים למכור זוג ב 600. מישהו מעוניין לחלוק?
במקרה מקדרון?
אני לא יודע את שם החברה. דורון אתה מעוניין? אני גר בחדרה ועובד במרכז.
מעוניין אם זה יכול לשמש כמצבר שני לצרכנים, כמו מקרר ותאורה, בדגש על המקרר, כשהוא מחובר קבוע ברכב.
לא ברור לי אם הוא מתאים רק כגיבוי (UPS) כמו שמצויין בדף, או גם לעבודה ברכב.
משהו בדף עם הטמפרטורות עבודה לא נראה לי כל כך ביחס למצבר שהולך להיות בתא המנוע...
שווה בדיקה לדעתי.
אני קונה אותו על מנת לחברו כמצבר צרכנים. הוא יטען דרך האלטרנטור עם הריליי שצירפתי. יתרונו על מצבר רגיל הינו: אורך חיים גדול לצד התאוששתות טובה מהתרוקנות (לעומת מצבר התנעה). אני לא מומחה גדול אבל הומלץ לי ע"י אדם מהתחום על הדגם הזה. לגבי טמפ' עבודה- שים לב שנתון זה תמיד חסר בדפי המצברים לרכב, מהסיבה הפשוטה-מצברי חומצה לא אוהבים חום, זה מקצר את אורך חייהם.
מחזק. מצבר שחי בטמפ' ממוצעת של 30 מעלות יחיה 50 אחוז פחות ממצבר שחי ב20 מעלות, ומצבר שחי ב40 מעלות יגיע ל25אחוז אורך חיים.
מצברי agm וג'ל סובלים מחום אפילו יותר מאחיהם הנוזליים.
ובשורה התחתונה, הוא יחיה בתא מנוע, או יתפגר מהר?
יחיה. אין לי נתונים ובכלל קשה להשיג נתונים מוחלטים, אבל כמו שהמצברים הרגילים שלנו חיים, גם הוא יחיה.
הוא יחיה יותר אם הוא יהיה ממוקם באיזור קריר יותר, אבל זה נכון גם למצברי התנעה.
יחיה הרבה יותר מהמצבר הנעה הסטנדרטי או פריקה עמוקה, סיני, ישראלי. אבל אין חכם כבעל ניסיון. במחיר הזה אין מה להתלבט (מצידי לפחות) אני הולך על זה.
היום יש מצבר יחיד של 100א״ש, והכוונה להוסיף אחד נוסף, כגיבוי להתנעה.
הכוונה היא להתקין מצבר שני לשימור יכולת התנעה, ושהצרכים בשוטף בחנייה ינצלו את המצבר 100א״ש.
אם היה מצבר ראשי סטנדרטי, ולא גדול כמו הנוכחי, אז לא היתה התלבטות, הייתי רוכש את מה שיהודה העלה.
המצב כרגע הוא שיש מצבר ״גיבור״, והשני יהיה לגיבוי הנעה, והשאלה מה אני מפסיד אם אני מחליף תפקידים בינהם, מוסיף פריקה עמוקה לצרכנים והופך את המצבר הגדול הנוכחי כגיבוי להנעה?
המצבר פריקה יכול לשמש גם להנעה?
הרכב לא צריך מצבר 100אש להנעה.
המצברים בתא המנוע שלנו חיים בטמפ באזור 60-70 בקלות, ועדיין רובם מחזיקים את תקופת החיים המתוכננת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
המצבר שלך לא חי בממוצע של 70 מעלות.
זו הסיבה שהאחריות למצברים במוניות קצרה יותר.
בתוך בוסטר הנעה יש מצבר 20ah להנעה, מצבר פריקה עמוקה יכול לשמש להנעה אבל הוא לא מצטיין בכך. אם מעניין אותך מצבר להנעה בחירום בוסטר יהיה מתאים יותר. יתרונו של המצבר פריקה עמוקה הוא מספר מחזורי הטעינה לאחר התרוקנות של 80% ממנו. לטעמי כל עוד המצבר שלך לא עובר את ה 20% צריכה במהלך חניון לילה אתה בסדר. אתה יכול להוסיף (כמוני) רכיב אוטומטי לניתוק המצבר על מנת להשאיר תמיד זרם להנעה.
http://www.amazon.com/gp/aw/s/ref=mw...ery+Prog+Brain
יש רכיב אוטומטי לניתוק, בצרכן העיקר-המקרר.
בעיה שנתקלתי בה, היא שסליל החימום בדיזל צורך הרבה מאד, ולמרות שהמקרר התנתק, הרכב לא הניע.
המצבר לא מת, כי האזעקה הרדיו והנעילה המרכזית עבדו, והניע בנגיעה עם מצבר אחר, ואחרי כמה דקות, גם הניע בעצמו.
כן. מעונייןציטוט:
נכתב במקור על ידי yehuda75
שלח בי בבקשה את הנייד בפרטי. נדבר אחרי החג.
12345
2 תובנות:
חשוב שפיסית המצבר יהיה בנוי לעבודה בסביבה של תא מנוע.
מומלץ לעטוף את המצבר בהיקף ובחלקו התחתון ביריעת אלומיניום (בדומה ליריעות המשמשות לבידוד גגות) כדי להגן עליו מקרינת החום בתא המנוע.