התיעצות בנושא מכירת רכב עם מנוע דופק או תיקונו ומכירת הרכב.

שלומות,

כמו בכותרת אבל קצת רקע על הרכב אולי יתן פרספקטיבה שונה על המצב.

הרכב הוא פאגרו בנזין ארוך, מודל 2000 ביבוא אישי. (כרוז קונטרול, כסאות עור ועוד שטויות).
יש כמה דברים קטנים ברכב שמפאת הגיל לא מתפקדים כמו רכב חדש - לדוגמא:
צופר בכפתור ולא בהגה, כיסא נהג (חשמלי) לא תמיד נשמע לפיקוד הכוון שהוא מקבל וחלון הגג סגור תמיד (לא נפתח חשמלית).

מעבר לשלושת הדברים האלה הרכב במצב מצויין, מצוייד בהגבהות, טמבון אספיר, כננת וורן 9000, מיגונים כולל אפשרות להרמה עם הייליפט....
קיצר רכב חלומי.
הרכב אצל אחי כמעט שבע שנים עשה סך הכל כ 270000 ק"מ ובשוטף נוסע פעמיים בשבוע ראשון - רחובות +-.

בשנתיים האחרונות הושקעו ברכב הרבה כספים, לא נחסך ממנו שום טיפול, כולל צמיגים של קומהו שטח מלא, פרונט על כל מה שקשור לו ועוד....

לאחרונה החל המנוע לדפוק.
יש ים כוח אבל שיהיה בריא כמה רעש עושה....
כמובן שהרכב נעמד.

אחי קיבל החלטה למכור את הרכב ולהתקדם.

אחרי כל ההקדמה הארוכה הזאת חשוב לי לציין שזו לא הודעת מכירה !!

מחירון רכב כזה, או למעשה אולי מחיר השוק, מעניין יותר מהמחירון עם כל התוספות במצב של מנוע תקין כמובן, לדעתי נע באיזור ה 40000 שקלים, אנא תקנו אותי אם אני טועה.

השאלה היא האם עדיף להשקיע במנוע (הערכה גסה של אחד המכונאים 12000 - 15000 שקלים, אני בספק...) ואז למכור אותו כרכב תקין?
או למכור אותו ככה (אין לי מושג אפילו כמה להוריד כדי שהמכירה תיהיה מספיק אטרקטיבית לשני הצדדים)?
כמה לדעתכם ניתן לקבל על הרכב בכל אחד מהמצבים?

אגב המכונאים שדיברתי איתם אפילו לא רוצים לנסות לפתוח לראות מה הלך שם, הטענה שזה תמיד ייצא הרבה יותר יקר ממנוע קומפלט....

אשמח לדעותכם.

ממליץ לבדוק עלות מנועים בפירוק(יש לא מעט) ולקחת הצעות של עבודה בלחוד , בכל אופן לא משתלם למכור רכב עם מנוע גמור אנשים לא מוכנים בדרך כלל להכנס למיטה חולה ואם כן הם מצפים למחירי ריצפה,שיהיה בהצלחה!

אתן לך את הזווית שלי לנושא.
שים את עצמך כלקוח (חשדן) המגיע לרכוש רכב שזה עתה "עשה" מנוע.
למה בעצם מוכרים אותו אם הוחלף לו מנוע ? אם הוחלף לו מנוע בכדי למכור אותו אז "חסכו" בהחלפה ?
לעניות דעתי אם נתקבלה ההחלטה למכור אותו ככה, וזה סופי, עדיף לנסות ולמכור אותו ככה, תהיה התמורה אשר תהיה.
רכב בגיל כזה גם עם מנוע תקין, יהיה בעייתי לקבל עבורו מחיר ראוי, כי מאז שהוא אצלכם, עברו 7 שנים שהם משמעותיות מאוד עבור רכב
בכלל ועבור רכב שטח בפרט.
דניאל

יכול להיות שבחלקים תקבל מחיר טוב יותר?

אתן את הצד השני.
אני קניתי את ההיילקס שלי במצב קוסמטי וכללי מצוין אבל עם מנוע גמור, מתוך הבנה שהרבה יותר פשוט להחליף מנוע מאשר להתעסק עם הרבה תיקונים קטנים אחרים. מכיוון שחוץ מהמנוע הרכב היה פיקס, הורדתי את מחיר המנוע וקניתי אותו. אחרי שנתיים של שימוש החלפתי מנוע, והרכב אצלי ונוסע. אם אחיך לא רוצה להתעסק יותר עם הרכב והוא במצב מושלם חוץ מהמנוע- להוריד במחיר ולמכור. נכון, אתה מפסיד עליו, אין חוכמות. מצד שני, הוא שירת את בעליו אי אילו שנים וזמן המנוע שלו הגיע....
זו לא בהכרח עסקה רעה, ואם הרכב במצב שאתה מתאר, הרי שאחרי החלפת מנוע הרכב יהיה בונבון.

matango - ממליץ לבדוק עלות מנועים בפירוק(יש לא מעט) ולקחת הצעות של עבודה בלחוד , בכל אופן לא משתלם למכור רכב עם מנוע גמור אנשים לא מוכנים בדרך כלל להכנס למיטה חולה ואם כן הם מצפים למחירי ריצפה,שיהיה בהצלחה!
מתן, אין כמעט בכלל מנועי בנזין, אם אתה יודע אחרת יותר מאשמח לדעת (יש שרשור אחר שבו אני מבקש המלצות על מקום למנוע...

OPL - יכול להיות שבחלקים תקבל מחיר טוב יותר?
לירן, צריך בשביל זה מקום להעמיד את הרכב וזמן להתעסק בפירוק מכירה מיקוחים... לא בנוי לזה

דניאל וזיף, זו בדיוק הסיבה שאני מתלבט מה לעשות.
מחד יש לי(לאחי) כאן רכב מצויין, מעידך מה שלא אעשה מצבי בשוק המכירה בעקבות המנוע לא מזהיר (בלשון המעטה).

לכל אלה שממליצים על החלפת מנוע,
תחפשו מנוע V6 3.0 של מיצו אח"כ תעברו לאתגר הגדול, את אחיו V6 3.5 וזה לא אותו מנוע של הקינג !

להערכתי , נגזר דינו של הרכב ! לפירוקיה.
אם אין לחץ על הרכב, אז למצוא מנוע כזה באירופה יהיה לדעתי קל יחסית (המנוע הזה שווק שם גם בקצרים)
אח"כ למצוא עמיל מכס ושילוח ימי . כמובן שצריך לבדוק עלות כוללת אם עדיין משתלמת.

רענן

זה כאילו שהתדרדרת ללנדרובר:)
אתה/אחיך במצב שלי, בדיוק - הרכב לא שווה את מחיר התיקון ולא שווה למכור בלי תיקון...
או במילים אחרות - מה שלא תעשה, תפסיד במחיר.

אז..

• אם הוא מרוצה מהרכב - שיחליף מנוע (אכן זול יותר מלפתוח ולחפש מה לא תקין ולסדר ו.. לקוות לטוב) וימשיך להשתמש.
• אם הוא כבר "מת" להחליף (שבכלל לא ברור לי למה חיכה 7 שנים, עם מצובישי:rolleyes:) - שיוריד במחיר, לריצפה, וימכור.
• אם לא בוער לו, שישים כל מיני תוספים שיאריכו את החיים מלאכותית/זמנית (לא אמרת מה זה "דופק" ולמה "עומד"), שיחפש מנוע בהזדמנות ויחליף כשימצא ואז יחליט..

שמוליקו איזה נפח? אני ינסה לחפש?

לדעתי אין ברירה, להיכנס לפרויקט החלפת מנוע קומפלט, ואז למכור, או להנות איתו עוד 7 שנים.

להערכתי תוכל למכור במצב כזה גם ב 45, אם הוא במצב שתיארת.
יהיה קל יותר לקונה לבחון את הרכב במצב החדש.

תנסה למכור עם מנוע תקול, אבל תוריד איזה 20 אלף מהמחירון. אתה לא רוצה להכנס לסרט של החלפת מנוע כי אתה אולי תתחיל ב15 אלף אבל אתה לא יודע איך תסיים. האוטו עשה את שלו, תמכור.

יש לו מקיף? לך תחנה בבאר שבע...

הכי מעצבן זה להשקיע ברכב המון כסף ולהרגיש "שנדפקת" במכירה - אם למכור, לא לתקן.. סתם עוגמת נפש. לדעתי עדיף מה שמיכה ואני אמרתי - להוריד לריצפה ולהיפטר...
יאללה, די. גם ככה מיצובישי זה לא גליק גדול. חבל להשקיע.

יש דרך נוספת שלא הוזכרה כאן. היא מקובלת מאוד ברכב כבד ששם העלויות הן גבוהות מאוד ופחות בענף הרכב הפרטי, ששם מנוע קומפלט עולה לפעמים 2000 ש"ח או פחות:

לתקן את מה שמקולקל. לא יותר. לא לעשות דברים "על הדרך" או "ליתר בטחון" או "אם כבר פתחנו אז".
לאסוף את נוזלי הקירור והשמנים למיכלים נקיים ולהחזירם למנוע לאחר התיקון.
תחזיר רצועות משומשות למנוע אם הן תקינות.
לא להחליף את מה שלא דורש החלפה.

במידה והמנוע לא במצב קטסטרופלי יתכן שהתיקון יסתיים ברוקר, או פין בוכנה ובוכנה, או סט מיסבי קרנק, ותו לא.
בסוף תישאר עם רכב שמצבו זהה למצב שהיה לפני התיקון, רק ללא התקלה שגרמה לדפיקה.
עכשיו תחליט אם אתה רוצה למכור או להישאר איתו.
במידה ותחשוב למכור, אל תקשיב למי שיצטדק ויגיד לך שאתה עבדת על הלקוח. במידה ואתה לא אומר לקונה ששיפצת את המנוע אתה לא עובד עליו. היתה תקלה ותיקנת אותה. זה לגיטימי לחלוטין, הן לצרכי מכירה, והן לצרכי שימוש עצמי. אין שום חוק או אתיקה שמחייבים לשפץ אם אפשר לתקן.

רק צריך למצוא מוסך שבאמת יבצע את האג'נדה הזו ולא יראה בזה הזדמנות לעשות קופה.. ובצדק.
מה מוסך צריך שאחרי תיקון מינמאלי, יבואו אליו בטענות...

נקודה נכונה. כמו שכתבתי, ברכב הכבד זו האופציה הסטנדרטית. ברכב הפרטי פחות.
אני הייתי עושה את זה בעצמי ואז לא צריך טובות מאף אחד.

חשבת כבר על מחיר?
יכול להיות שיש לי משוגע שיהיה מוכן להכנס למיטה הזאת.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

נקודה נכונה. כמו שכתבתי, ברכב הכבד זו האופציה הסטנדרטית. ברכב הפרטי פחות.
אני הייתי עושה את זה בעצמי ואז לא צריך טובות מאף אחד.

---

הכי טוב.
אבל מי שעושה לבד, לא כ"כ מהר נפטר מהרכב... תראה אותי עם הריינג'.
כבר שנתיים שגיסי מניע אותו ועושה סיבוב בחצר (שלא ידבק הרכב למקום) ואני לא מוכן להיפטר. נחליף מנוע לבד..
הבחור האמריקאי בדיוק מכין מתאם מהגיר האמריקאי לטרנספר של ה-RR... מי יודע. אולי תוך שנתיים שלוש ה-RR אפילו יסע:confused:

- - - Updated - - -

אפרופו רכב כבד.
חנן, אני שולח לך ה"פ. לא דחוף - כשיהיה לך זמן.

תעשה חישוב תראה היכן אתה מפסיד יותר:
נניח שהרכב שווה 40 תקין לחלוטין, אז אתה משקיע 15, מגיע קונה שרוצה מאוד את הרכב, אבל חושד בתיקון, אומר לעצמו תיקן חרטא כדי למכור, רואה את התקלות האחרות מתמקח וכו', אז כמה תקבל עליו במקרה הכי טוב 30-35?
אז קיבלת נניח אופטימי 35, שילמת 15 יצא לך 20.

ואם לא תיקנת אז ב 20 יהיה לך קל למכור אותו? אני מעריך שכן,

כל שקל מעבר ל 20 כבר יהיה רווח....

הכלל שכולנו מכירים - לעולם אתה לא מחזיר את ההשקעה ברכב, בטח לא ברכב שטח - פרסם הרכב כמו שהוא ותתקדמו הלאה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי IlanHadar

ואם לא תיקנת אז ב 20 יהיה לך קל למכור אותו? אני מעריך שכן,

---

אתה היית קונה רכב כזה עם מנוע לא תקין/ללא מנוע ב-20K?..... אני מעריך שלא, אלא בתנאי שהאוטו באמת בונבון והכל כולל הכל בו תקין פיקס (שזה אגב לא משהו נדיר בפאג'רו Q - בכללי זה רכב חזק שבנוי טוב ומאוד איכותי ושכל המערכות בו שורדות יפה את שיני הזמן. קל יחסית למצוא רכבים כאלה, גם עם מאות אלפי ק"מ, שמורים יפה ותקינים פיקס).
אני יודע כי לפני 5 שנים וקצת, אחרי שהסופה הקודמת נגנבה, שקלתי לערוק לפאג'רו. ראיתי, בדקתי וניסיתי כמה אקזמפלרים - קצרים וארוכים, דיזל ובנזין, ידני ואוטומטי, כולם היו מטופלים יפה ובמצב מאוד מרשים, יחסית. התקבלה לי תחושה שמדובר ברכב איכותי. ירדתי מזה מסיבות אחרות, החל מתחושת ואופי הרכב שלא התאימו לי ועד מחירי חלפים וטיפולים שהבהילו אותי.

סיפור מנועי הבנזין V6 בפאג'רו לא חדש. אלה מנועים מעולים ששורדים יפה שנים ארוכות, אבל הם גם מורכבים למדי ואם קרה משהו והם נזקקים להחלפה/שיפוץ, צריך הרבה אורך רוח וארנק עמוק... יש גם הבדלים קלים בין שנות הייצור השונות שגורמים לחוסר התאמה ולקושי בהשגת מנוע מתאים.

כל קונה שיברר קצת לעומק ויבין שלא זול לתקן ולחילופין גם לא קל ולא זול למצוא מנוע כזה מיבוא/פירוק, לא ישלם סכום כזה.
זה לא סופה או גרנד צ'רוקי לדוגמה, שהמנועים מכל שנות ייצור הדגם מתאימים להם, ושקל וזול יחסית למצוא ו/או לייבא להם מנועים מארה"ב במצב טוב ועם ק"מ נמוך.

להערכתי, אף אחד לא ישלם יותר מ-10K על רכב כזה עם מנוע לא תקין. ולו רק בשל חוסר הודאות לגבי עלות התיקון הסופית.