Printable View
שלום לכולם
מאז טיפול שעשיתי בגיר לפני כמה חודשים, "נעלמה" ההנעה הקבועה של כל ארבעת הגלגלים.
רק כשאני מעביר להילוך 2 הגלגלים האחוריים מתחילים להסתובב. בטיפול הוחלף סולונואיד המוסך טוען שאין קשר
בין הדברים ואין לו מושג מה קרה.
מדובר בפורסטר 1999 שנסע מצוין עד המקרה.
אשמח לקבל רעיונות לפתרון העניין מבעלי ניסיון - התחושה שלי שהתקינו סולונואיד לא מתאים או לא בצורה הנכונה.
תודה
איך החלטת שהגלגלים האחוריים לא מסתובבים?
הרימו אותו על ליפט במוסך ובדקו.
לא מכיר את המערכת בפורסטר, אבל אני די בטוח שיש שם אפשרות לנעול דיפרנציאל מרכזי. נעלת?
לא במודל הזהציטוט:
נכתב במקור על ידי OFF-RoaD
Sent from my Ass
נכון, אין נעילה, יש מערכת דיפרנציאל מוגבל החלקה.
אני די אובד עצות, התחושה שלי שהסלונאיד לא עושה את העבודה כמו שצריך. בנוסף גם כפתור הפאוור הפסיק לעשות את עבודתו
ובכלל יכולת השטח גם שהגיר על הילוך שני נפגעה - כאילו שהמערכת לא מעבירה את הכוח נכון בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים.
החליפו שמן? שמו את השמן הנכון למוגבל החלקה?
Sent from my Ass
לפותח השרשור,
כמה שאלות רקע,
א. כמה זמן הרכב אצלך ?
ב. איזה "טיפול" עשו לגיר ולמה ?
ג. האם לפני כן הייתה בעיה כל שהיא בגיר או במע' ה AWD ?
זה משפט שלא ייתכן בעליל !ציטוט:
נכתב במקור על ידי shaizahv
מע' ההנע AWD מושפעת מהפרשי המהרויות בין הצירים ולא מההילוך בגיר או מצב הבורר הילוכים. אבל,
זה מחזיר אותנו לשאלה א' שלמעלה ...
אתה יכול לאתר את המע' שמורכבת לך ברכב ולקבל קצת יותר מידע טכני כאן :
http://www.awdwiki.com/en/subaru/
רענן
תודה על העזרה.
הרכב ברשותי מאז שנקנה. הטיפול נעשה בעקבות הודעה על בעיה בגיר - אור ירוק של כפתור הפאואר לא כבה. הוחלף שסתום סולונואיד
קראתי בפורומים בחו"ל שברגע שבורר ההילוכים על 2 או 1 החלוקה היא 50 50 קבוע.
כשבדקתי על הליפט הגלגלים הקדמיים הסתובבו
ורק בהילוך 2 או 1 הצטרפו האחוריים. בנוסף מאז התיקון מערכת הפואאר שאמורה לעלות את הטורים לעקיפות וכו" הפסיקה לעבוד וכמו כן לתחושתי
גם הדפרנציאל מוגבל ההחלקה, הרכב נוסע הרבה פחות טוב בשטח.
לגבי השמן אכן הוחלף אמרו לי שלמקורי של סובארו.
בפורסטר אוטומט החלוקה בכביש יבש 80 קדימה 20 אחורה ,
כשיש הפרשי מהירויות בין הצרים היחס משתנה עד 60 קדימה ו 40 אחורה .
אין מצב של טורק 50 -50 כמו דפרנציאל נעול ! (זה קיים רק בידני )
מה שכן, כשבורר ההילוכים במצב 1 , הלחץ למצמד הויסקוזי גבוה יותר ולכן המעבר ל 60 קדימה ו 40 אחורה מגיע בשלב מוקדם יותר
(המצב הכי אופטימלי לנסיעה טכנית ומעלות בשטח ) .
לעצם התקלה,
על פניו נשמע שלא תיקנו התקלה (אולי יצרו גם בעיה נוספת) , אתה עדיין מתלונן על מצב POWER .
אם לא תיקנת במוסך מדרכה, מה הבעיה להחזיר הרכב למוסך שייתקן התקלה כמו שצריך ?
אגב, כמה עלה לך קג'/ליטר שמן ? (זה אנדקציה האם זה שמן מקורי או סתם ATF דקסטרון 3 )
הגיר של סובארו לא סלחני לשמן לא מקורי (במוסכי סובארו קוראים לו , "שמן מטפס" ).
רענן
השמן מקורי עלה 330 ש"ח. המוסך טוען שאין בעיה - לדעתו הפאואר עובד וכך גם מערכת ההנעה.
אתה מכיר מוסך מקצועי שאפשר לגשת אליו?
מהיכן אתה ?
רענן
אילת, אבל שם יש לי בעיה עם המוסך שתיקן. מוסך מהמרכז יכול להתאים.
ושוב תודה רבה על העזרה.
בעין החורש (אזור עמק חפר) ישנו בחור צעיר (יחסית ) שנושם וחי סובארו ....
קוראים לו בן , טל 050-7781967
בצמוד אליו ישנו מכון גירים מומלץ של ערן טגרט .
יש בינהם שת"פ הדוק כך שכמעט בוודאות אחרי שתאשפז את הרכב אצל אחד משניהם,
הרכב יחזור לקדמותו.
תתקשר לבן ותתיעץ איתו
בהצלחה
רענן
+1 על ערן טגרט.
רענן אשמח לחוות דעתך, או כל מי שמבין באמת בתחום.
לא יצא לי עדין לדבר עם הבחור שהמלצת, אבל אתמול הייתי על ליפט ב"אוטו שטח" באילת, הוא הרים את שני הגלגלים הקדמיים - רק לאחוריים היה מגע עם הקרקע, והאוטו לא זז קדימה לא בהילוך דרייב וגם לא בהילוך 1 או 2. זה אומר שהדיפרנציאל לא מעביר כח אחורה נכון? בהנעה רגילה ועובדת הכח אמור לעבור אחורה והרכב אמור להתקדם. זה מבסס את ההרגשה שלי שיכולת השטח של הרכב נפגעה מאוד? אשמח לשמוע את דעתך. תודה מראש.