אחרי נסיעה בבוץ והרבה קפיצות בדרך ,דוושת הבלם נעשתה קשה ובבוקר אחרי הקלאץ׳ נעשה קשה גם ,וישנו סוג של חופש בגיר( רעידות בהילוך ראשון)...
האם יש קשר בין הדברים,ואיך זה יכול להיגרם מבוץ??!!
תודה לעונים!!
Printable View
אחרי נסיעה בבוץ והרבה קפיצות בדרך ,דוושת הבלם נעשתה קשה ובבוקר אחרי הקלאץ׳ נעשה קשה גם ,וישנו סוג של חופש בגיר( רעידות בהילוך ראשון)...
האם יש קשר בין הדברים,ואיך זה יכול להיגרם מבוץ??!!
תודה לעונים!!
שטוף שטיפה יסודית עם גרניק את הרכב מכל הכיוונים, בייחוד באיזור הבלמים והגיר.
ואחר כך תבדוק שוב.
הרעידות- תחפש תושבת גיר/מנוע שהגיעה זמנה אחרי הקפיצות.
ישנו צינור שהתנתק חלקית ,אני חושב שהוא מתחבר לקרבורטור,, (יוצא ממנו אוויר חלש מכיוון המנוע),,
אתם יודעים אם זה קשור לבלמים או לרעידות ??
זה קשור לבלמים. חבר אותו חזרה, זה הואקום למגבר בלם.
אגב, זה קשור גם לרעידות.
אני מחר על הבוקר אקפוץ לקנות צינור כזה חדש ,כי הנוכחי אחרי קריעה נהיה קצר מידי,!!
אחרי החיבור צריך לעשות וואקום חוזר במערכת או משהו כזה??
או שישר אני ארגיש דוושה רכה?
רק לחבר את הצינור.
סבבה,,ממש תודה!!
מסתבר שהצינור שהחלפתי היה שייך למייצב גזים,,(ככה המוסכניק אמר) ,הדוושת גז חזרה להיות רכה,והרעידות הפסיקו. אבל לגביי הבלם הוא עדיין קשה, לא מצאתי עוד צינור משוחרר או קרוע.. [emoji15]
הוא קשה כנראה בעקבות בוץ שהצטבר . שטוף טוב בלחץ...
גלעד,,אפשר פירוט בבקשה איפה להתמקד בשטיפה,, (דיסקיות,קליפרים,)?
מה בדיוק מקשה על הדוושה,תודה!
שטיפה יסודית כולל אזור הדיסקים
חיובי..במיוחד באזור הקאליפרים
אני ממש לא בעד שטיפה בלחץ/גרניק
יתכן שחלק ישטף, אבל גם חלק גדול יכנס למקומות שמהם הוא לא יצא
שטיפה בצינור רגיל ובלחץ מים רגיל (ביתי) בלבד
לדעתי
שטיפה בצינור רגיל לא מוציאה את כל הבוץ.
אחריי שטיפה רצינית על ליפט (התפשרתי בין הדיעות ,שטפתי עם צינור רגיל והפעלתי שפריצר בינוני) לצערי לא עוזר גם אחרי שהכל נראה שטוף ונקי,,
דרך אגב,שמתי לב שהרכב מונע ועומד,אני מפמפם על הדוושה חזק וישנם קולות יניקות אוויר כל פעם שאני עוזב את הדוושה,יכול להיות שיש בריחת אוויר???