מחפש פראדו קצר 2001-2002

מישהו מכיר מישהו?
את יד 2 חקרתי ומיציתי.

הכל תלוי בציפיות שלך.
אם אתה מחפש רכב יש שניה עם לא יותר מ 175,000 ק"מ, במחיר מחירון - כנראה שאתה לא מציאותי. זה כמו שוטר חכם ושלגיה. יש, אבל רק באגדות.
תתאים את הציפיות למציאות.
אל תתפשר על רכב מוזנח - אם המכוניות האלו קיבלו טיפול סביר, אין סיבה שמשהו בהן לא יהיה תקין, גם אם עברו 300,00 ק"מ.

אין בעיה לשלם מעל המחירון, אבל בעלים של רכב יד 6 עם 450,000 ק"מ שדורש 20,000 ש"ח מעל זה כבר לא ממש מציאותי.

בזה אתה צודק. ברור.

אל תתפשר על רכב מוזנח, לא תקין במערכות הגדולות (גיר, טרנספר וכד'), אל תוותר על נעילה מקורית עובדת, גם אם יקח זמן.

לפי איזה מחירון אתה מסתכל?
אם לפי יצחק לווי, המחירון פשוט לא רלוונטי.
38 אלף לטויטה פראדו 2001.. שמר לווי ימצא אחד כזה במחיר כזה.
המחירון של יד 2 הרבה יותר רלוונטי (58 אלף)
בסביבות המחיר הזה תוכל למצוא משהו מתאים.
אל תיתפתה לרכב עם 300 אלף ומטה.
לא הגיוני שרכב דיזל בן 14 נסע 280 אלף קילומטר, מה שאומר ששיחקו לו בספידומטר.
ואם זה המצב מי יודע במה עוד שיחקו...

ההפך, הכוונה שאין לי בעיה לשלם סביב ה-50/60K לרכב עם נתונים באמת טובים לעומת הזבל שיש ביד 2.

עצה שלי, אל תסתכל על הקנקן אלא על מה שבתוכו.
זה שרכב הוא יד 6 עם 400 אלף לא בהכרח הופך אותו לזבל עופות.
בדיוק כמו שרכב יד 2 עם 250 אלף לא הופך אותו למציאה...
לך תסתכל על הרכב בדוק אותו, כמות הנזילות (הכי קשה להסתיר) עוצמת המנוע וכן גם קוסמטיקה.
אם יש לך ניסיון בנושא, מיד תוכל להבדיל בין הזבל לטוב.
אם אין, זה הזמן למצוא חבר שמכיר את הנושא.
לך לראות כמה רכבים במו עינך, ומה שנראה לך קח למוסך שיכול לבדוק אותו (או חבר עם ניסיון ברכב כזה).
זה תהליך, והוא לוקח זמן, צריך סבלנות.
מה שכן, אם אתה כבר רואה משהו מתאים אל תהסס, אין הרבה רכבים טובים למכירה.
בקשר למחיר, האמת אני לא יודע מה הולך בשוק.
אני קניתי את שלי לפני שנה וחצי (פראדו 2001 עם הגבהה פגושים ונעילה קידמית) בחמישים ותשע.
זה לא היה מחיר גבוה במיוחד יחסית לשיפורים ומצב הרכב.
מאז מחירון יד 2 רק עלה ! כנראה שיש ביקוש לרכב...
כאשר אני קניתי המחירון היה 51 אלף

OK, מקווה שאמצא בהקדם :)
בינתיים החיפוש בעיצומו.

עדכון: הלכתי לראות כמה רכבים שהמשפט ביזיון מחמיא להם.
נשאלת השאלה, כמה נורא לרדת לשנתונים 99-00 (123 כ"ס). כדאי להתפשר או להמתין עוד?
ועוד שאלה, האם ניתן להסב את השנתונים הנ"ל למסילה משותפת כמו ב- 2001 וכך להגדיל את ההספק ל- 163 כ"ס?

כמה נורא ?? רק אתה יכול לענות על שאלה זו.
ההבדל בין דגם 2000 ל 2001 הוא בעיקר במנוע.
38 כוח סוס זה הבדל מאוד משמעותי !
מבחינת התנהגות (סחיבה) פשוט אין השוואה.
אבל גם 125 כוח סוס זה לא קוטל קנים..
סע על ה 125 ותראה אם אתה יכול לחיות איתו.
אגב מה הבזיון ברכבים שראית?

מבחינה חוקית אין אפשרות לבצע הסבה כזו (אבל אנחנו מדינת הקומבינות).
כלכלית נראה לא לא הגיוני בעליל. הסבה כזו תעלה הרבה מאוד כסף. בהערכה גסה 20 אלף.
עדיף למצוא רכב "בזיון" ולשפץ אותו.
אתה חייב לתת לתהליך זמן, כמה ימים וכמה רכבים זה פשוט לא מספיק. מדי פעם יוצא רכב טוב במחיר הגיוני, ואז צריך לתפוס אותו בזמן.

אני נוסע ברכב כזה עם 125 כ"ס.
הייתי שמח אם היה לו יותר כח, אבל הוא מרגיש זריז במיוחד בהשוואה לכמה מכוניות של חברים שלי.
שורה תחתונה, אפשר לחיות בשלום איתו.

מוני, הבזיון ברכבים שראיתי התבטאו בהמון רג'קטים, רכבים מוזנחים מאוד ובאחד מהם אפילו מנוע בדרך... (מזכיר שיש בסך הכל 7 מודעות מכירה ביד 2).
האבסורד בכל הקטע הזה שגם אם הייתי מוכן לקחת את אותו רכב מוזנח כדי ליישר אותו, המוכר פשוט לא מתגמש למרות שראה את הרג'קטים בעיניים.
אגב, האם נכון שברכבים האלו לא עושים ראש מנוע אלא מחליפים את כל המנוע?
הבנתי שזה סיפור של 15K.

קצת מזכיר את שוק הדפנדרים...
מחירון 30 אלף (רכב 97 !!) והמוכרים מתעקשים על לפחות 50..
למה ? כי כל יד 2 מלאה ברכבים כאלו ב 50 אלף, לא מענין בכלל שאלו רכבים משופרים מאוד ששווים מחיר כזה.
הם מפרסמים את המודעה כבר חצי שנה ולא מצלחים למכור, אבל העיקר לא לצאת פרייר)-:
מי שבאמת רוצה למכור יורד למחירים ראליים ואז הרכב פשוט נחטף.
כך אני פיספסתי את הרכב של אלון בזמנו. כאשר הוא הוריד למחיר ראלי אני היססתי ואיבדתי אותו תוך יום.
אותו סיפור עם רנגלרים או טויוטה 70.
אילו רכבי "אגדה" שרב הביקוש על ההיצע, ואז עולה השתן לראש ואנשים מפחדים לא לצאת פרירים.
עצה שלי לך, לך לפרפריות (אני מניח שאתה מאזור המרכז) שם יש לך יותר סיכוי.
אני מחיפה, וכאשר בזמנו פרסמתי את הטויוטה למכירה (רציתי לקנות את הדיפנדר של אלון) היא היתה במחיר מאוד ראלי (56 אלף)
הרבה מאוד התקשרו מאזור המרכז, אבל כולם פחדו לצאת ממדינת תל אביב (כנראה פחדו מדעש).
אם משהו בשלוש השבועות שפרסמתי היה מגיע ובודק את הרכב הוא היה מקבל רכב מצוין במחיר מאוד ראלי (רכב משופר, מוגבה ממוגן עם נעילה קידמית)
אם היתי באזור המרכז, אני מניח שתוך שבוע או פחות הרכב היה נמכר.

אשר לראש מנוע.. מדוע דווקא צריך לעשות ראש מנוע?!
עד כמה שידוע לי אין בעיה כרונית בראש.
מעבר לזה אני לא רואה שום סיבה מדוע אי אפשר לעשות ראש מנוע או אוברול או כל תהליך שיפוץ אחר.
הם כולם מוגדרים בספר הרכב של היצרן, זה לא מנוע חד פעמי.
כמובן כל מקרה לגופו, אבל באופן כללי אני לא רואה סיבה מדוע אי אפשר לעשות ראש למנוע הזה.

ערב טוב
הכול ענין של סובלנות ואולי לפעמים פשרה.
חיפשתי רכב במשך 6 חודשים (פראדו ארוך) לא כל כך רציתי להתפשר כי זה היה רכב שני בבית ולא הייתי לחוץ.
אני מהמרכז ומצאתי רכב בג׳וליס שנימצאת 130 ק״מ מהבית ובמבצע רכישה של נסיעה , בדיקה , תשלום והעברת בעלות בערב חג אחד .
אומנם הרכב יד 4 אבל מתוחזק עם הסטוריה בטויוטה ו223000 ק״מ.
כמו שצינתי הרבה סבלנות:cool:
בהצלחה.

מה עם בנזין?

אני עם אחד כבר שנה וחצי, לקח לי זמן למצוא, אבל הוא מדהים (טפו טפו).
בד"כ דגמי בנזין יהיו עם הרבה פחות קילומטרז', נסיעה שקטה ונוחה משמעותית (לטעמי), אמנם יקר יותר בתדלוק, אבל מפצה בעוד כעשרים כוחות סוס זמינים בקצה הדוושה.
אם הייתי מוכר, אתה היית קונה את שלי בוודאות, אבל אני לא :)
לעניין המחיר, לא רואה שום סיבה לתקשר באיזו שהיא צורה עם לוי יצחק, או לחלופין יד 2. כל עוד הם לא משקללים את ערימת השיפורים שיש לי ברכב (סולם העמסה, מיכל מים, שקע חשמל, הגבהות, מיגונים, פגוש, כננת וכיו"ב), אין להם שום רלוונטיות, וכאן מה שקובע הוא מחיר השוק.
החשוב הוא באמת סבלנות, כפי שכבר המליצו לך כאן, ובדיקה טובה (לא במכון בדיקה, אין שום סיבה).

שיהיה בהצלחה ובסבלנות.

תודה :-)

מוני היקר, אני לא מבין מדוע אתה קובע קביעה כ"כ גורפת - יש אנשים שיכולים להיות מושפעים ללהאמין למה שאתה כותב - לי יש פראדו 2001 עם "רק" 236,000 ק"מ "אמיתיים ".
כמו אצל רבים מחברי, הרכב משמש אותי לטיולים בלבד, ובעיקר בחורף, כך שהוא "עושה" 7,000/8,000 ק"מ בשנה.
כן, ויש אנשים שבשעות הפנאי משחקים במשחקים קצת יותר מקוריים ומהנים ולא בספידומטרים. :)
לשומת לבך.

תוכל להסביר מה בדקת הרכבים?