ברגים מתגרזים עבור קפיצי עלים

שלום לכולם,

מעוניין לקנות ברגים עם יכולת גירוז דרך פיטמה.
המטרה - החלפת הברגים הקיימים היום בהיילקס 97.

אשמח לדעת איפה קונים כאלו...

גלעד

הי אתה מתכוון לזה
http://www.ebay.com/itm/Leaf-Spring-...b0debd&vxp=mtr

יש לך גם קיט עבור היילקס
Daystar KT61010BK Super Leaf Spring Shackle Greasable 96-04 Tacoma Black

http://www.ebay.com/itm/Daystar-KT61...dbd82d&vxp=mtr

כן אני מתכוון רק לברגים.
את השאקל עצמו אני לא צריך...

דבר עם טושי, חבר פה בפורום ודוקטור רציני בכל הנוגע להיילקסים, כמה שזכור לי הוא מחזיק כאלה למכירה



קובי

כרגע יש לי במלאי רק שאקלים קומפלט עם ברגים מתגרזים.
גם בגובה מקורי וגם ארוכים HD.

ברגים בלבד אין כרגע.

בברכה,טושי

אם יש לך גישה למקדחת עמוד, אין בעיה להכין ברגים כאלה לבד.
במחירים שדורשים עליהם זה יוצא אפילו משתלם..

אתה צריך לקדוח לכל אורך הבורג.
לעשות הברגות לפיטמה.
לעשות יציאות לגריז .

בקיצור בגרושים שאני מאמין שזה עולה לא שווה לייצר לבד.

טושי- אתקשר לברר מולך מחיר, במידה וכן אקח סט.

יש לי כאלה פינים מתגרזים לבד, וגם שאקלים קומפלט ,הכי איכותים שיש מנירוסטה. אם תרצה צור איתי קשר.

טל

- - - Updated - - -

יש לי כאלה פינים מתגרזים לבד, וגם שאקלים קומפלט ,הכי איכותים שיש מנירוסטה. אם תרצה צור איתי קשר.

טל

טל תרשום דרך התקשרות....

רק קח בחשבון שזה מחליש את הבורג משמעותית !

מכיר את האמירה הזאת. אבל מאמין שאם כל חברת שיפורי קפיצים שמכבדת את עצמה מוסרת סט ברגים כחלק מהקיט אז כנראה שאין בעייה.
היתרונות עולים על 'החסרונות'

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי gmike

אם יש לך גישה למקדחת עמוד, אין בעיה להכין ברגים כאלה לבד.
במחירים שדורשים עליהם זה יוצא אפילו משתלם..

---

אני מניח שאתה כותב מנסיונך.

הנסיון שלי קצת שונה.
בעבר הייתי קודח ומבריז ברגים מקוריים של טויוטה.
לא בלתי אפשרי , אבל לפרוץ את ההקשיה של מעטפת הבורג קשה, קשה מאד אפילו.
קשה כ"כ שמקדח קובלט הופך קהה בשניות ספורות של עבודה.
ולא על מקדחת עמוד, אלא על כרסומת.
דווקא את הקדח לאורך הבורג יחסית קל לבצע, בתנאי שיש לך מקדח 3 ממ ארוך פי שניים מהרגיל.

שורה תחתונה, אם אינך בעל ציוד עיבוד שבבי איכותי, יותר זו ופשוט לקנות מוצר מדף.

כל האמור מתייחס לברגים מקוריים טויוטה.
אולי בחברות אחרות הבורג המקורי רך מספיק וניתן לקדוח אותו בקלות.

בברכה,טושי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גלעד .ג.

מכיר את האמירה הזאת. אבל מאמין שאם כל חברת שיפורי קפיצים שמכבדת את עצמה מוסרת סט ברגים כחלק מהקיט אז כנראה שאין בעייה.
היתרונות עולים על 'החסרונות'

---

ושבהרבה רכבי עבודה זה מקורי מהיצרן.

דורון-באיזה רכבי עבודה זה מקורי?

משאיות.
תזחל מתחת, יש כאלו עם פינים מתגרזים.

שאני חושב על זה.. מה נותן הגירוז הזה כי מעל הבורג יש את השרוול שעליו יושבים הבושינגים שסוגרים את הבורג אז השרוול נלחץ בין השאקלים ואז לאן הגריז יוצא?

הבורג עובר בבושינג, שמצידו מושחל בעין של הקפיץ/שילדה.

התנועה הנורמלית והנכונה היא בין הבורג והבושינג שעוטף אותו, ולא בין הבושינג והעין בקפיץ/שילדה.

במדריך של אולדמן לדוג, הם בפירוש מנחים לא לגרז את הבושינג בצד החיצוני, שבא במגע עם הקפיץ/שלדה.
הגריז לא צריך לצאת, הוא צריך לסכך את התנוע. של הבורג בתוך הבושינג.

מרגישים יפה את ההבדל בתנועה חלקה יותר בין בושינג מגורז ויבש סטנדרטי.

פעם בכמה זמן, לחיצה-שתיים עם המגרזת, וזהו, אין מקום ולא צריך יותר.

רק יתרונות, הקפיץ והשקל עובדים הרבה יותר חלק וזה מורגש מיד אחרי גירוז, הבושינגים והפינים מחזיקים הרבה יותר זמן ואני לא מגזים אם מרכיבים בושינגים מאיכות גבוהה ופינים מתגרזים יש שקט להרבה מאד שנים מהכיוון הזה. רעשים וקירקושים מעצבנים נעלמים מכיוון הקפיצים.

טל

רק יתרונות, הקפיץ והשקל עובדים הרבה יותר חלק וזה מורגש מיד אחרי גירוז, הבושינגים והפינים מחזיקים הרבה יותר זמן ואני לא מגזים אם מרכיבים בושינגים מאיכות גבוהה ופינים מתגרזים יש שקט להרבה מאד שנים מהכיוון הזה. רעשים וקירקושים מעצבנים נעלמים מכיוון הקפיצים.

טל

הגריז בנוסף לסיכוך גם דוחף את הגיפה החוצה מהמיסב בכל גירוז .


Sent from my iPhone using Tapatalk