Printable View
ברשותי קורנדו 2005
החלטתי שעלי להגביה את הרכב וכך עשיתי..
קדימה: הגבהתי את הרכב על ידי מתיחת מוטות פיטול..
אחורה: בזמן שהרכב היה באויר הכנסתי גומיות ספייסרים בין הקפיצים - 2 לכל קפיץ.
הרכב מקדימה ומאחורה כרגע באותו גובה ( כ86 ס"מ מהרצפה עד לכנף)
ההתנהגות לאחר ההגבה מותירה רושם ממש נוח על הכביש ובשטח עוד יותר
הבעייה שלאחר כמה ימי נסיעה נשמע רעש של נקישות, או מתיחת קפיץ מאחורה בסיבוב ההגה (יותר מצד שמאל)
האם הנקישות האלה מגיעות מהמוטות פיטול שכבר חלשים ? או כל דבר אחר ??
תודה מראש
הכנסת 2 ספייסרים בין הקפיץ לתושבת?
לא מספיק שהכנסת 2 והן גם גמישות מגומי..
נשמע כמו מתקון מהיר לתקלות, וסיכון בטיחותי.
אני מצטער אבל זו לא הדרך הנכונה להגביה קורנדו. (או כל רכב בעצם)
בייחוד שאפשר לסגור הגבהה של קפיצים ובולמים בפחות מ3000 ש״ח.
אני מניח גם שאחרי המתיחה לא עשית כיוון פרונט.
בכל מקרה, כנראה שמתחת את המוטות יותר מדי, וזה יעלם עם הזמן, או שתוריד קצת במתיחה.
והכי חשוב, הבולמים המקוריים של הקורנדו לא משהו בכלל (בלשון המעטה) ועם הגבהה הם עובדים גרוע.
סט של מונרו אדוונצ׳ר לאוטו הזה עולה כ 1500 ש״ח וכך גם קפיצי הגבהה.
דבר איתי בפרטי ואפנה אותך למקום הנכון אם תרצה.
מחזק את הנאמר, יש לך פתרון זמין ולא יקר שמתפקד מעולה על הקורנדו, כל "קיצור דרך" כזה רק יקצר לך את הדרך למוסך, ובינתיים לא תהנה ממה שבעצם ניסית להשיג.
אני קניתי קורנדו על בולמים קפיצים מקוריים, והם הדבר הראשון שהחלפתי ברכב( לסט בולמי מונרו וקפיצי איירון מן)מה שנתן שיפור של שמיים וארץ על הכביש ובשטח.
בקורנדו יש ציריה קצרצרה, מתיחה מוגזמת ( אתה מוזמן להעלות תמונה של זוית הציריות ) תגרום לציריות להתחיל מחאות על זוית העבודה. וזה רוב הסיכויים מה שקורה אצלך.
אחרי ששיחררת מעט מהמתיחה תבדוק שהרעש פסק, אם אכן פסק, לך לכיוון פרונט.
תתחדש על ההגבהה, במידה ואתה עדיין לא על צמיגי 31 אני ממליץ לך לשקול להרכיב. קודם כל בגלל העבירות של הרכב, אבל לא פחות בגלל העובדה שאחרי הגבהה הצמיגים המקוריים נראיםעל הרכב כמו גלגלי עזר :p
דבר ראשון תודה רבה לכל העוזרים..
רציתי לחדד כמה דברים ולהגיד שיש לי סט בולמים שלמונרו אדוונצ׳ר מאחורה, הקדמיים נראים מקוריים של הרכב, בנוסף מידת הצמיגים אצלי היא 31.קובץ מצורף 92597קובץ מצורף 92598קובץ מצורף 92595קובץ מצורף 92596
כמו כן לא עשיתי כיוון פרונט ( לא חשבתי שצריך רק בגלל מתיחה של הבורג של המוט )
מוסיף תמונות של מה שעשיתי אשמח לתגובות ועזרה..
אם תשימו לב הגומיות נמצאות בין הקפיץ עצמו.. ולא בין הקפיץ לתושבת.
התמונות לא מופיעות.
זה לא משנה, מה שעשית זה בעצם למנוע מהקפיץ את מלוא הטווח שלו.
בנוסף, בפתיחה מלאה זה יכול ליפול.
תחליף זוג קפיצים לאיירון מן או לחילופין, חפש של דיסקברי 2 מפירוק. זה נותן הגבהה של 2.5״ בערך
לגבי המתיחה, חייב לעשות כיוון פרונט בגלל ששינית את הזווית של המשולשים.
בנוסף, אם במכון לא יצליחו לעשות כיוון פרונט זה אומר שמתחת יותר מדי.
הזוויות שלך בסדר גמור חבר.
לגבי הקפיצים מאחורה, אני לא הייתי משאיר את זה שם במקומך.
איזה סוג של נקישות אתה שומע?
והאם הן מגיעות מקדימה או מאחורה?
מי ייעץ לך על השיטה הזו לקפיץ האחורי?
תעיף את זה מהר משם, רק נזק תעשה.
זה טריק ידוע לפריווטים עם מתלה אחורי עייף ובעלים שלא רוצים להשקיע ברכב... עוד לא ראיתי מישהו ששם כזה ברכב שטח. לא יודע לגבי נזק אבל נראה לי שבהצלבות הם יעלמו לך אם תשאיר אותם.
מכיר את השיטה הקלוקלת הזו, פשוט מעניין אם העיצה הגיעה מ״בעל מקצוע״.
לאחר התגובות שלכם אני יוריד את הגומיות הנ"ל.
בקשר לנקישות נשמעות מצד שמאל אני ילך בנוסף לכיוון פרונט ונראה את התוצאה..
דרך אגב השיטה הגיע מבעל מוסך.. (הוא אינו מבין ברכבי שטח אז אולי בגלל זה )
תודה ...
הוא אינו מבין.