איך המנוע יודע מה כמות האויר שנכנס למנוע כדי להתאים את כמות הדלק
לא ראיתי שום חיישן כמות לחץ או טמפ אויר כולשהוא
Printable View
איך המנוע יודע מה כמות האויר שנכנס למנוע כדי להתאים את כמות הדלק
לא ראיתי שום חיישן כמות לחץ או טמפ אויר כולשהוא
בדיזל?
Sent from my iPhone using Tapatalk
לא ראית חיבור לחיישן על צינור האויר אחרי הפילטר?מוזר....
מנוע 2l ?
זה דיזל טיפש ללא טורבו וללא מצערת ביניקה וללא egr. הוא לא צריך מד כמות אויר כי כמות האוויר שנכנסת לצילינדר בכל מהלך יניקה היא כמעט קבועה בכל תחום הסל"ד: כ600 מיליגרם.
אין התיחסות לטמפ החיצונית היא משפיעה הרבה על כמות החמצן שנכנסת למנוע
נראה שהיה לי egr ובטלו אותו לפני שקניתי את האוטו
משאבת ההזרקה מקבלת נוזל קירור, ואם אני לא טועה היא מושפעת מטמפ' המנוע לתזמון ההזרקה. לדעתי אין התייחסות כלשהי לטמפ' אוויר.
באפלאוז אני יודע שיש חיבור של מים לקובורטור
בהיילקס לא ראיתי משהוא כזה , יש חיישן בצד שמאל שמודד טמפ אבל נראה לי שהוא קשור יותר למחממים ובגלל שהמשאבה היא מכנית אני לא חושב שהיא מתייחסת אליו
תסתכל טוב. אתה תראה שני צינורות מים דקים שמגיעים למשאבה.
אתה רוסי ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
רק רוסים נוהגים לתאר נפח במידות משקל.
לדוגמא :" 100 גרם וודקה."
בברכה,טושי
מודדים במנוע כמות אוויר במשקל ולא בנפח, כי כשמדברים על מנועי טורבו או על מנועי בנזין כמות האוויר משתנה באופן קיצוני בהתאם ללחצים ולתנאים השונים.
מי שרגיל לראות את הנתונים האלה בסורק, המידה הזו היא טבעית בשבילו, כמו גם ק"ג אוויר בשעה, גרמים בדקה, מיליגרמים למהלך, וכו' .
גם כשמדברים על יחס סטוכיומטרי של אוויר/דלק מדברים ביחסי משקל ולא נפח.
אגב, בירושלים משקל האוויר שייכנס להיילקס בכל פעימה, יהיה כ540 מיליגרם.
אז תאורטית באותו כביש בחורף הרכב יסחב יותר טוב מבקיץ כי אין לא יחוס לכמות חמצן באויר
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי DooM3
ורואים את זה יפה בהיילקס אטמוספרי בתצרוכת דלק שטובה בחורף באופן בולט ביחס לקיץ, ובין לחלה לצהרי-יום.
וזה נכון לא רק לדיזל טיפש.