האבולוציה הבאה - נהג השטח החושש והלא מנוסה ישאר בבית בזמן שה LR שלו יוצא לטייל.
https://www.youtube.com/watch?v=5Z9tKcuO1Gw
Printable View
האבולוציה הבאה - נהג השטח החושש והלא מנוסה ישאר בבית בזמן שה LR שלו יוצא לטייל.
https://www.youtube.com/watch?v=5Z9tKcuO1Gw
מדהים.
הבעיה כאן שעם הנהיגה גם ההנאה כבר לא שייכת לנהג.
קצת מזכיר לי את החיזוי לעתיד של דאגלם אדמס, שבמקום שאנשים ילכו בימי ראשון לכנסיה יעשו זאת עבורם נזירים חשמליים.
ײגז ידײ אלקטרוני.
מעניין כמה מכם יוכלו לעצור את עצמם מלגעת בדוושות כנגד האינסטינקט
הם בפירוש מציגים את המערכת כנגד ״נהג חסר נסיון״, זה לא רחוק מבקרת ירידה ועלייה.
מה שזה יגרום, זה שהמערכת תאפשר לנהגים חסרי ניסיון להגיע רחוק מאד לתוך סיטואציות שהם לא היו מגיעים לפני כן, ואז כשהמכשול יהיה מעבר ליכולת המערכת, הם יתקלו בבעיה איך לחלץ לאחור, או לעקוף.
"אפשר לתאר הכול בצורה מדעית, אבל אין בכך הגיון – יהיה זה חסר משמעות, כמו לתאר סימפוניה של בטהובן כשינויים בלחץ האוויר."
ואת זה אמר המדען הגדול מכולם.
דורון,
אני לא רואה הבדל בין זה ובין מערכות הTC למינהם. עוד אלמנט אלקטרוני שמצמצם את הצורך שלך לדעת לנהוג ע"מ לעבור מכשול - זה יכול להיגמר רע, כמו שאתה מתאר, אבל זה יכול באותה מידה לחסוך הרבה התחפרויות ושגיאות אחרות של נהגים מתחילים (ואחרים...).
כמו כל דבר ברכב, מערכת הבקרה הראשונית והמתוחכמת ביותר היא שתקבע האם זה יהיה לעזר או לרועץ - הנהג.
אתה צודק, וציינתי את זה.
ההבדל הוא שכאן זה עוד יותר מנתק את הנהג מהרכב.
אם במערכות הקיימות, אתה עדיין יכול להתקע בגלל חוסר/עודף מצערת, אז כאן גם זה עובר לשיקול דעת הרכב.
שגיאות זה לא יחסוך מנהגים לא מנוסים, כי הם עדיין לא ילמדו כלום, ויותר גרוע, יחשבו שהם יודעים.
תגידו ממה אתם דואגים...?
גם ככה מי שיש לו הממון לריינג׳ רובר (על אחת כמה וכמה במדינת ישראל..),
לא בדיוק ילכלך אותו... ואם יחליט שכן לרדת לשטח, יעשה פחות פדיחות מול הבלונדינית...
תענוגות/ צרות של עשירים...
אני לא דואג. זה הרבה פחות מהפכה בנהיגה מאשר שתי נעילות לרכב. כשטלי נוסעת לטיול שטח עם חברות, הן לומדות להתמודד עם מכשולים בשטח בsuv שלהן, כשטלי רק מכוונת את ההגה בהיילקס כפול הנעילות והוא עושה לה את העבודה, כשבעצם היא לא לומדת כלום על נהיגת שטח.
באשר למה שכתבת, לא ירחק היום וזה יגיע לאחרוני הטנדרים, שכן, לא מדובר על הוספת מכלול כלשהו לרכב, מלבד כמה כפתורים על ההגה ושדרוג תוכנה.
אתה כנראה צודק, אבל זה על אותו משקל של בקרה לירידה במורד.. השתמשתי בה פעם פעמיים... מיצינו..
בקיצור זה לא שיעשה מהפכה בנהיגת שטח...
תסלחו לי אבל נשברתי בקטע של ה"רוק קרולינג" זה רוק קרולינג? נראה כמו כביש טיפוסי אחרי קצת גשם. אני לא חושב שהיה שם מקום אחד שלא הייתי עובר עם הפרייבט. אולי לא כל כך חלק אבל בטח שלא נתקע. אז נראה לי שהמערכת הזו זה סתם יח"צ ובשטח אמיתי וקשה היא לא תתן שום דבר.
בסופו של דבר יש לרכב צמיגי כביש ושני פגושים... ימצאו את המגבלות של הרכב די מהר, ושום כפתור קסם לא יעזורציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
קח דיסקבי 4/LC עם צמיגי 50/50, ברובם, עבירים יותר כמו שהם ככה, מהחברה, יותר מהרכבים המסוקסים של רובנו, כשהם יצאו פס ההרכבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
הכל טוב ויפה כל זמן שהחיישנים ושאר פלאי האלקטרוניקה הקלוקלת של לוקאס(?) עובדים וזה לא להרבה זמן כמו שכל בעל ניסיון יודע
בטיול סוכות האחרון נסעתי עם קבוצת SUV שרובם נסעו עם צמיגי כביש ורכבים בגובה סטנדרתי.
אבל היה להם את "הקסם" האלקטרוני - בקרת משיכה.
בחלק מהרכבים זה עבד פחות טוב בחלק יותר, אבל בכל הרכבים זה היה יעיל מאוד.
בעלי הרכבים הללו לא חיפשו "אתגרי עבירות" הם פשוט חפשו לעבור את המסלול בכיף, ואם יש מכשולים סבירים לעבור אותם.
וזה בדיוק מה שבקרת המשיכה נתנה להם, זה לא כפול נעילות (ממש לא) אבל ברוב הסיטואציות הנורמליות זה מאוד קרוב לזה.
לא כולם לועסי סלעים ויורקי מעלות, ולאלו שלא זה ממש ברכה.
בקרת הגז גם היא "קסם" אלקטרוני. היא נותנת לנהג אפשרות לעבור מכשול ללא הסכנה שיתן יותר מדי כוח בזמן לא נכון ויחסל את מערכת ההנעה.
שוב לא כולם מחפשים "להרגיש את הרכב" ו "לעבור את האתגר" הרוב פשוט מחפשים טיול נחמד עם המשפחה שלא יצור נזקים לרכב.
זה הרוב המכריע ולהם המערכת מיועדת.
לי יש CJ7 פתוח כפול נעילות עם יחסי העברה בטרנספר וקרבורטור מוטוקרפט. אני מכיר כול בורג וכל שסתום וכל בוכנה אישית בגיפ הזה
כאשר אני נוסע בו הכול עובר ומבוקר דרכי. גז ברקס טורים נעילות הגה הכול, אני מרגיש כל אבן וכל פיסת בוץ (חלקו גם נופל עלי...)
אני עולה מעלה אני מרגיש כל בור וכל אבן, שליטה מלאה.
אני עולה מעלה אני צריך לדאוג למהלך המתאים שהנעילות נעולות שאני ברמת גז מתאימה ובזווית הנכונה.
אני מרוצה מכל שניה (-:
אבל כמה נהגים היו רוצים לנהוג בצורה הזו ??
לראיה, אף אחד לא מעז לבקש ממני אפילו סיבוב, הכל מבינים שהרכב הזה בנוי עלי כמו כפפה.
חשוב להפנים, אנחנו נהגי העבר, דור הולך ונעלם, הדור החדש רוצה שיעשו בשבילו הכול.
הבת שלי, לא חושבת בכלל שהיא תסע על רכב ידני, בשבילה אוטומט זה הסטנדרט ...
אתה יודע מה הבעיה? שאלה מהר מאוד מתמכרים ואז מה? אתה מוצא אותם במסלולים אתגריים יותר עם טמבונים מדרכות ועוד דברים מפורקים...חבל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
הכלים הקשוחים הם "הישנים", אין מה לעשות, והם עושים את העבודה בשילוב נהג טוב לרוב הכי טוב...
והמערכת החדשה הזאת מה? קרוז קונטרול לשטח? שימו מצערת ידנית חחחחח
[/QUOTE]לי יש CJ7 פתוח כפול נעילות עם יחסי העברה בטרנספר וקרבורטור מוטוקרפט. אני מכיר כול בורג וכל שסתום וכל בוכנה אישית בגיפ הזה
כאשר אני נוסע בו הכול עובר ומבוקר דרכי. גז ברקס טורים נעילות הגה הכול, אני מרגיש כל אבן וכל פיסת בוץ (חלקו גם נופל עלי...)
אני עולה מעלה אני מרגיש כל בור וכל אבן, שליטה מלאה.
אני עולה מעלה אני צריך לדאוג למהלך המתאים שהנעילות נעולות שאני ברמת גז מתאימה ובזווית הנכונה.
אני מרוצה מכל שניה (-:
אבל כמה נהגים היו רוצים לנהוג בצורה הזו ?? [/QUOTE]
הרבה...
[/QUOTE]
חשוב להפנים, אנחנו נהגי העבר, דור הולך ונעלם, הדור החדש רוצה שיעשו בשבילו הכול.
[/QUOTE]
נכון מאוד ועצוב מאוד...
אני היחיד שהתלהב מזה שהיה פה ריינג' בלי דלתות ?
אתה נראה לי היחיד ששם לב..:cool:
לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אבל אחרי שהם הציגו ײמכסה מנוע שקוף ײ לדיסקברי, שום דבר לא נראה מיוחד אצלם. [emoji1]