דצמבר של ספורט מוטורי - בבקעה ובמצפה רמון

קודם כל, ברכות ללימור לבנת שרת התרבות והספורט לרגל פרישתה מהחיים הפוליטיים.

לימור היקרה, החותם שהשארת על הספורט המוטורי בישראל... היה חותם? משהו לזכור? טוב לא משנה.

הלאה:

כל הארועים שלא היו במהלך 2014 נדמה שמתרכזים בסוך השנה. משהו כלכלי, ספירת מלאי, זה מה שקורה כשעורכי דין, רואי חשבון ופוליטיקאים מתערבים בספורט מוטורי מהצד הלא נכון של ההגה

ארוע ראשון של קרוס קאונטרי התקיים בסופ"ש האחרון בבקעה, לאחר דחייה של שבוע בגלל הגשמים.

ביום שישי ה19 לחודש, צפוי מרוץ ראלי רייד נוסף - בתזמון ומיקום (מאגר תרצה) נוחים מאד לבאי מפגש ג'יפולוג בלילה באנדרטת הבקעה.
פרטים כאן ובהמשך ככל שיתקבלו:
http://www.jeepolog.com/forums/content.php/3419

בנוסף התבשרנו על ארוע ראלי ספרינט, בחנוכה 22-23.12.2014, בדרום הרחוק. להלן הקומוניקט שהתקבל מפעיל הספורט המוטורי הוותיק עופר שוורץ שמפיק את ארוע בשיתוף באחה ישראל ונועם היימן:

ציטוט:

חופשת החנוכה השנה תהייה שונה מהחופשות הקודמות.
בחופשת החג, בימים שני ושלישי (22-23.12.2014) יערכו מספר מרוצי מכוניות (ראלי) במצפה רמון.
המרוצים יחלו בבוקר בסדרת בדיקות טכניות שיעברו הרכבים לאישור כשירותם ושמירה על בטיחות הנהגים והקהל.
בשעה 9:00 בערך יחלו הרכבים בתנועת המרוץ הראשון.
מרוץ הראלי ספרינט הינו מרוץ בו הנהג מתחרה מול השעון ומנסה להגיע מנקודת היציאה לנקודת הסיום בזמן הקצר ביותר.
בתחילה מקיימים הרכבים נסיעה מנהלתית על תוואי המסלול לשם הכרתו הראשונית.
מייד לאחר מכן מוזנקים הרכבים לשני סיבובי "חימום" בהם הנהגים מתרגלים את הפניות והסיבובים ובוחנים את הרכב בהתאם למסלול.
מדידת הזמנים הרשמית מתקיימת בשלושת הסיבובים האחרונים, בהם הנהגים מנסים להגיע בזמן הקצר ביותר מנקודת המוצא לנקודת הסיום.
כל סיבוב נערך בנפרד, כאשר מוזנק רכב בכל חצי דקה.
המשמעות היא שאתם, כקהל, מקבלים סבבי נהיגת מרוצים של כשלוש שעות ברצף !
המנצח הוא הנהג שהשיג תוצאת סיבוב נמוכה ביותר – לא משנה באיזה סיבוב.
הנהגים מקבלים את זמני ההקפה בסיום הסיבוב כך שהלחץ והתחרות ביניהם מושגת תוך כדי התחרות.

רכבי הראלי מטעים את הצופה הרגיל.
חיצונית הם דומים יחסית לרכבי הכביש שנעים ברחובות הפתוחים.
קצת יותר "קשיחים", צמיגים בחתך "קרבי", ומשמיעים נהמת מנוע אדירה בליווי פיצוצים הנגרמים משריפת מנוע בצינור הפליטה.
מבפנים הרכבים שונים לחלוטין ועוברים תהליך רישוי אחר.
הרכב "מופשט" מכל האבזור הפנימי הרגיל שלו, ונשארים רק האביזרים הדרושים לתחרות.
נבנה "כלוב בטיחות" יעודי ומוגדר לכל רכב, לשמירה על הצוות במידה והרכב מתהפך.
מוכנסים אביזרי בטיחות נוספים כגון משבת חשמל, מטפים מיוחדים, פטישי חילוץ ועוד ....
מבחינה מכנית, הרכבים עוברים סדרת שיפורים משמעותית כמעט בכל רכיב – מנוע, גיר, דיפרנציאל .....

לא נשכח לרגע את הצוות.
צוות הרכב כולל בד"כ נהג ונווט. לאור המהירות בה חולף השטח , אין באפשרות הנהג להכין ולהיערך לכל פנייה במסלול.
לכן, הנווט קורא מתוך "ספר דרך" שהוכן מראש, את סדרת ההכוונה לנהג, בכדי שיוכל לנהוג כמעט באופן עיוור.
הצוות עצמו מוגן באמצעים נוספים למנוע פגיעה בו במקרה חרום, הציוד כולל סרבל חסין אש, כפפות חסינות ונעליים שיתאימו במיוחד לנהיגה.
בתוך הרכב עצמו מחכות לצוות שתי קסדות בטיחות מיוחדות המחוברות למערכת קשר בין הצוות.

והכי חשוב – אתם הקהל.
הקהל במרוצים חייב להיות ממושמע כמו הנהגים.
אנו מארגנים את המרוץ כך שתקבלו נקודת צפייה טובה ככל הניתן, על שטח ההתארגנות ועל המסלול עצמו,
קרוב אליהם, ובטווח ראייה.
אבל, עליכם להישמע להוראות הסדרנים ובעיקר להפעיל גם את הראש.
אסור לעמוד לאורך המסלול – זה מסוכן ! ובעיקר לא בהיקף החיצוני של סיבובים. רכב יכול לאבד אחיזה ולעוף לעברכם – הרבה סרטונים מראים זאת.

לסיכום,
אל תקשיבו לפרסומות המשמיצות את המרוצים ומדמות להם התנהגות פזיזה ובלתי אחראית.
מרוץ מכוניות הוא ענף מסודר, מוגדר, וממושמע מאוד.
מי שחורג מההוראות נפסל ומודח מהתחרות – והאמינו לי זה הכי נורא לאותו ספורטאי (כרטיס אדום!)
את המרוצים מקיימים באופן מסודר ומוסדר ע"פ החוק – ולא על כבישים ציבוריים שמסכנים אתכם ואת הסביבה.

אז ....
לא משנה אם אתם ג'יפאים ותיקים או מתחילים,
אם דתיים או חילונים,
אוהבי מרוצים או סתם אדרנלין,
בדרך לאילת או בחזרה ממנה בכביש 40,
כולם מוזמנים למרוצים ללא יוצא מהכלל – הכניסה בחינם (יש להישמע להוראות הסדרנים).

אנו מודים לנציגי המשטרה שמאפשרים לנו לקיים את האירוע למרות החשש מאירועים ראשונים, וחוסר הידע בתחום הראשוני בארץ,
לנציגי המועצה וראש המועצה – שנתנו את ההדמנות והתמיכה הכוללת,
וכמובן למפיקי האירוע עפר שורץ (מרוצים) ונועם היימן (באחה ישראל) שלקחו יוזמה, משקיעים בתחום, ומקווים להסדרה מלאה.