סופה מניעה קשה מאוד. צריך 10-15 שניות של סטרטר עד שהיא מוכנה להניע כשהמנוע חם. (אין לי מושג איך זה שהוא קר).
מה יכולות להיות הסיבות?
יוני5
Printable View
סופה מניעה קשה מאוד. צריך 10-15 שניות של סטרטר עד שהיא מוכנה להניע כשהמנוע חם. (אין לי מושג איך זה שהוא קר).
מה יכולות להיות הסיבות?
יוני5
יכולות להיות כמה סיבות...
סיבה נפוצה- משאבת דלק שלא נותנת מספיק לחץ. בדיקה קלה- פתח סוויץ', חכה 20 שניות, ותן סטרטר. אם זה הולך בקלות- יכול מאוד להיות שזו הסיבה (לא תמיד הבדיקה הזו תעבוד, גם כשהמשאבה באמת עייפה).
אסף.
יש חיה כזאת שנקראת חיישן מצערת,עשה אצלי צרות דומות
הוא יכול לחכות גם 20 שעות!! - משאבת הדלק מופעלת למשך 2 שניות בלבד בזמן פתיחת סוויץ'. ההפעלה החוזרת נעשית רק בזמן ההתנעה והעבודה של המנוע - עד לכיבוי המנוע - כמובן!ציטוט:
בדיקה קלה- פתח סוויץ', חכה 20 שניות, ותן סטרטר
נו, חימושניק?
אולי תתן קצת יותר טיפים - בייחוד שהסופה המדוברת צבועה בירוק וממוגנת.
ד"א, איפה אתה משרת? אולי אתה בכלל אחראי עליה... :lol:
יוני5
לדעתי , משאבת דלק עייפה
חיישן בית מצערת גורם ל' חיתוכים ' תוך כדי נסיעה ומשולש אזהרה דולק בלוח שעונים
בברכה
שאולי
א. אני לא אחראי על הסופה הזו, מהסיבה הפשוטה שאני עוסק בהדרכה...ציטוט:
נו, חימושניק?
אולי תתן קצת יותר טיפים - בייחוד שהסופה המדוברת צבועה בירוק וממוגנת.
ד"א, איפה אתה משרת? אולי אתה בכלל אחראי עליה... Laughing
יוני5
ב. נסה לקפל את צינור העודפים היוצא מווסת לחץ הדלק - ובדוק את התוצאה.
ג. האם לאחר ההתנעה, הסופה חותכת בסל"ד מסויים?
ד. האם ישנם קודי תקלה חוץ מ - 12, 21 ו-33?
ה. האם הקלאץ' תקין? (קלאץ' שחוסל בברוטליות, עלול לחסל גם את חיישן גל הארכובה יחד איתו!)
בהצלחה...
או שסתם המרססים נוזלים לתוך הסעפת.
במידה ובבוקר הכל תקין, אזי המרססים נוזלים.
פתרון א', לפני דימום ניתוק שקע משאבת דלק, ולחכות עד כביית המנוע.
פתרון ב' להניע עם מצערת לחוצה מלה (מזיק מאוד למתנע).
קיד.
סופה לא תניע עם מצערת לחוצה עד הסוף... זה פיצ'ר של תוכנת המחשב.ציטוט:
פתרון ב' להניע עם מצערת לחוצה מלה (מזיק מאוד למתנע).