דיסקו 1 בנזין,כמה שאלות...

במעבר מP לR מרגישים מכה משמעותית,מה יכולים להיות הגורמים לתופעה?

האם זה טבעי שכשמניעים הסל"ד עולה ישר ל1800-2000 ואחרי שתיים שלוש שניות יורד ל1000 ואח"כ מתייצב על 700?

שמן לטרנספר,דיפרנציאלים,והנאבות(או איך שקוראים לכדורים בסרן הקדמי),בספר כתוב GL90 .אני מוצא רק שמן 80-90,האם זה
מהותי?

שמן מנוע,לפי הספר יש כמה אפשרויות 10W40 ועוד כמה שמתאימים לתנאי טמפ' בארץ.
האם 10W40 חצי סינטטי מספיק או 5W40 סינטטי מלא יותר מתאים?

פלגים,איזו חברה מומלצת ?

שאלה אחרונה(אני יודע שחפרתי ,אבל מעדיף לשאול בעלי ניסיון מלשלם פעמיים) גריז -יש כל מיני סוגים,איזה סוג צריך לפיטמות גירוז
שפזורות ברכב?

לגבי מעבר מ P ל R ,

יכול להיות צלבים , או שאר חופשים במערכת ההנעה , לדוגמה בדיפ'
בנוסף יכול להיות חופש בציר שמקשר בין הגיר למנוע.

שמן 80/90 זה בסדר גמור.

לגבי השמן , מכיוון שהמנוע כבר ישן , 5/40 הוא דק מידי , וסיכוי טוב שיעשה לך נזילות.
מה גם שהחורף בארץ לא כזה קר - השמן עם הטמפ האלה מתאים יותר לאירופה.

גריז - לצלבים , דרייבשאפטים וכו מתאים גריז ליתיום רגיל.

לגבי החופש-סביר להניח שזה ה"קופלונג" בתוך הטרנספר או הגיר. אני לא ממש זוכר. אני חייתי עם זה בשלום למעלה משנתיים . למיטב הבנתי-אין מה לטפל כל זמן שזה לא נשבר

יכול להצביע גם על בעיה בגיר

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי elitkh

לגבי החופש-סביר להניח שזה ה"קופלונג" בתוך הטרנספר או הגיר. אני לא ממש זוכר. אני חייתי עם זה בשלום למעלה משנתיים . למיטב הבנתי-אין מה לטפל כל זמן שזה לא נשבר

---

ה"קופלונג" מה שאתה לא ממש זוכר...יושב אל REAR PROP SHAFT

אני חושב שבדגם שלי אין קופלונג(לא ראיתי כזה על הדריישפט) ,לגבי הסל"ד האם זה תקין מה שתיארתי בהודעה למעלה?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ליאורפאג'רו

אני חושב שבדגם שלי אין קופלונג(לא ראיתי כזה על הדריישפט) ,לגבי הסל"ד האם זה תקין מה שתיארתי בהודעה למעלה?

---

תקין

ללת