חיבור נכון של חיישן חום דיקסל

אז לאחר שעברתי על השירשורים שקשורים לחיישני חום וההמלצה על דיקסל,התקשרתי הזמנתי ויום למחרת זה הגיע עם
שליח.
אני רכשתי את הדגם עם הזמזם הפנימי XR40CX +רגש PTC כולל המשלוח 411 ש"ח כולל מע"מ.

כמה שאלות למי שכבר התקין כזה:
האם זה משנה איפה ה+ או ה- מתחברים?(לא מצויין בסכמת חשמל)
חיבור הרגש כנ"ל לא מצויין איזה צבע חוט נכנס לכל חיבור(אצלי ברגש יש אדום ולבן)
האם פיוז 2.5A מספיק?

האם חיבור לחור שבמקום הבורג של אוזן הרמת המנוע מספיק טוב מבחינת המיקום או שיש עדיפות למיקום אחר?

מכיוון שיש אפשרות בבקר הזה לעוד רגשים והרכב שלי אוטומטי חשבתי לחבר עוד רגש שימדוד את טמפ' שמן הגיר.
איפה הכי מומלץ לחבר אותו בגיר?קובץ מצורף 94508קובץ מצורף 94509קובץ מצורף 94510קובץ מצורף 94511קובץ מצורף 94512

אם לא מסומן על הבקר עצמו +/- בכניסה 12V : יש שם כניראה גשר דיודות וזה לא משנה מה הפלוס ומה המינוס.

לגבי הרגש - זה לא משנה איזה צבע - הרגש הו בסך הכל נגד משתנה - אין לו פלוס או מינוס.



האם פיוז 2.5A מספיק - אמור להספיק (אמור להיות כתוב בדף הוראות כמה וואט / אמפר הבקר צורך)

האם חיבור לחור שבמקום הבורג של אוזן הרמת המנוע מספיק טוב מבחינת המיקום - *לא מספיק טוב* , זה לגמרי באוויר,

תנסה למצוא חור לא בשימוש , לא זוכר מה המצב אצלך ברכב אם יש חור כזה בחזית, או אום שאפשר להתלבש עליו עם שייבה.

בגיר חפש בורג שניתן להתלבש עליו בחלק העליון , שלא יתלש החוט מאיזה ענף...

R.T.F.M.

http://www.dayan-rs.com/_Uploads/dbs...Files/9282.pdf

ואז אם יהיו לך שאלות תשאל ורצוי את יואב hitoy)
אגב, לא משנה הפלוס ומינוס וזה גם יכול לקבל זרם חילופין

תודה
קראתי את ההוראות,רק לא הייתי בטוח לגבי כניסות המתח.

יש להם תמיכה טלפונית מצוינת לכן מציע שתתקשר ותוודא מולם.

מה שאני עשיתי מצאתי בראש מנוע הברגה לא בשימוש, קדחתי בורג מתאים לגודל של החישן והכנסתי את החישן עם משחה תרמית.



Sent from my iPhone using Tapatalk

מה המטרה בלדחוף חיישן לחור מיקרי?

כשאני התקנתי חיישן חשבתי היטב היכן למקם אותו ובחרתי חיישן טבול שמיקמתי אותו בדיוק בנקודה שרציתי לנטר.

אני מניח שטבול בודק את טמפ. נוזל הקירור אני רציתי לנטר את הראש עצמו ולא את הנוזל בין היתר כי נוזל הקירור מגיב להתחממות בהשהיה מסויימת ורואים את זה בהשוואה למד הרגיל באוטו. הנזק יקרה לראש ולא לנוזל.

ועוד משהו יותר נוח בעין לכוון את התצוגה למעלות שלמות ולא לעשירית המעלה כי זה משתנה כל הזמן.

וגם את הזמזם (אצלי הוא חיצוני - אני לא יודע אם אפשרי בפנימי) רצוי לחבר למפסק שניתן יהיה לכבות אותו כי אם כבר הוא מצפצף אתה לא צריך צפצוף מתמשך.



Sent from my iPhone using Tapatalk

אני הייתי מחבר חיישן לגזי הפליטה egt.
תקבל אינדיקציה הכי מהירה על חום המנוע ולא על מידת החום של מערכת הקירור.

רק מוסיף שאם אתה מכיר טכנאי קירור הוא יכול לעזור לך בקלות, כל היום משחקים בכאלה.

זה חפיף. הכל מוצרי מדף היום.

חיבור לגזי הפלטה (EGR) הוא טוב לניטור טמט' עבור הטורבו ולא עבור חום הראש אצלי יש חיישנים לשניהם והEGR מראה טמפ' הנעות בין 200 כשהרכב עומד מונע וקר לבין 650 כאשר אני עם דבשה עד הרצפה בעליה ארוכה ותלולה וגורר עגלה.
כמו כן השינוי הוא מאוד מהיר מספיק קצת להרפות מדבשת הגז והטמפ' יורדת מיד אפילו בכמה עשרות מעלות.
בניגוד לטמפ' ראש המנוע שלא משתנה כל כך מהר ולא מגיע לגבהים הללו.