מעבר מג'ימני לטרופר בנזין ארוך?

שלום לכולם,

נכון להיום, אני מתנייד בג'ימני '07 , עושה איתו 15 ק"מ ביום.
האוטו מדהים, עובר בכל מקום, אמין מאד, וחסכוני.
רק בעיה אחת קטנה יש לו, שהיא גם היתרון שלו, הגודל.
אנחנו זוג +2 כלבים קטנים.
הוצאתי את הספספלים האחוריים, וזה אכן הספיק פחות או יותר, יחד עם גגון מדהים שבניתי.

לאחר המפגש ג'יפולוג האחרון, הגעתי למסקנה חד משמעית שהמקום לא מספיק לי.

אני שואף לעבור לרכב גדול יותר, שלא יעשה יותר מ13,000 ק"מ בשנה.
חובה שיהיה אוטומט.
חובה שיהיה לו בגאז' ענק. (יש לי מקרר וערכת בישול בגודל העולם)
אשתי גם תנהג באוטו מדי פעם.
התקציב - עד 60,000 ש"ח גג. כולל היישור קו.

משיחות עם כמה חברים, וככל שאני חושב על הסיפור, אני מתבשל על טרופר, ארוך , בנזין.
למה? כי המחיר אטרקטיבי, האוטו נראה לי מספיק קשוח כדי לעשות כל מה שהג'ימני עשה בלי למצמץ,
המרחב הפנימי שלו נראה לי הכי גדול בקטגוריה, וכי אפשר לשים צמיגים 31 בצורה כשרה למהדרין.

למה אני כותב? כי אני לא רוצה להכנס לאיזה בור בלי תחתית.
וכי אני לא סגור על זה שזו האלטרנטיבה הכי טובה.

אשמח לשמוע הארות/הערות

גדול. אני נמצא באותה התלבטות כמוך, למעט המחיר והקילומטרז'.
תיכף יעלו ויבואו אוהדי הקינג וינסו לדכנע אותך שעדיך לך קינג, אבל אני בכל מקרה מעדיף א הטרופר.
יש המון שרשורים על הרכב והשוואות בינו ובין הקינג, כולל אחד ספציפי שאני לא מצליח למצוא כרגע..
לדעתי 60,000 ש"ח זה די והותר לרכב שמור+ישור קו+שיפורים הכרחיים.

מעניין לדעת לאן זה יתפתח.
בהצלחה!

איזה גימיני בבעלותכם? ידני במקרה

כידוע לך לטרופר יש כמה בעיות בשנים האלה ןזה הגיר למרות שקולר יסדר זאת,הצריכה של הבנזין גרועה ממש היה לנו אחד שחור בבית
הצריכה שלו מזעזעת...
אבל חוץ מזה הוא מפלצת..באמת פוטנציאל שיפורים מדהים.
עכשיו חבר קרוב החליף ביחד עם אביו לגיפ צירוקי...
נראה חי מספיק עבורך הוא גם ממש יפה וגם הפוטנציאל שלו ענק.

מכיר את ענייני הגיר.
קראתי את כל השרשורים של רענן ושות' בנושא,
קולר גיר, שעון נפרד, וונטה נשלטת, יהיו על הרכב בשנייה שיהיה בידיים שלי.
עם עדיפות כמובן למישהו שעשה את הסיפור הזה עוד לפני...

אתה תצטרך לרוב למצוא גיפ של גיפאי כן כן של גיפאי .כדי שיהיה כבר עליו את כל המהלך הזה
לרוב אנשים לא מודעים לכך פשוט מתקנים את הגיר וממשיכים בשלהם
באותם שנים גם אצלי במשפחה לא היו מודעים לכך.
לאחר שהלך הגיר קראתי שרשור של רענן על הנושא וכך נעשה
הגיר החזיק מעולה...
לאחר מכן הרכב נמכר לאדם שעשה ממנו מפלצת שטח אדירה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Redoren

תיכף יעלו ויבואו אוהדי הקינג וינסו לדכנע אותך שעדיך לך קינג, אבל אני בכל מקרה מעדיף א הטרופר.
יש המון שרשורים על הרכב והשוואות בינו ובין הקינג, כולל אחד ספציפי שאני לא מצליח למצוא כרגע..
בהצלחה!

---

הכל שאלה של צורך והעדפות.
את הטרופר אני מכיר מחבר שהחזיק 2 כאלו (שניהם בנזין), זו משאית קטנה עם עבירות לא רעה בכלל. סה״כ אמין למעט נושא הגיר.
את הקינג אני מכיר מאותו החבר שעבר לקינג :)
וכמובן מהניסיון הקצר שלי. סה״כ הפתיע אותי לטובה בכל הקשור לשטח(לגבי הכביש ידעתי למה לצפות).
תבדוק האם גראנד צירוקי יתאים לך לטעמי אחד הרכבים הכפיים ביותר.

לי בכלל יש עכשיו פראדו.
בכל מקרה, ברמת הנסועה שציינת, הייתי חד משמעית מחפש צ'ירוקי או גראנד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי avikkllk

כידוע לך לטרופר יש כמה בעיות בשנים האלה ןזה הגיר למרות שקולר יסדר זאת,הצריכה של הבנזין גרועה ממש היה לנו אחד שחור בבית
הצריכה שלו מזעזעת...
אבל חוץ מזה הוא מפלצת..באמת פוטנציאל שיפורים מדהים.
עכשיו חבר קרוב החליף ביחד עם אביו לגיפ צירוקי...
נראה חי מספיק עבורך הוא גם ממש יפה וגם הפוטנציאל שלו ענק. .

---

כאמור ..

מבחינת גודל בגאז׳ נראה לי שהטרופר מנצח ובענק.

השאלה מבחינת תחזוקה מי מהם יהיה יקר יותר. ואם בכלל אפשר להביא גרנד בתקציב הזה...?

13 אלף קמ' בשנה עם צריכת דלק של 1:5 בממוצע (ואל תאמין למספרים אופטימיים יותר ) ,
זה אומר הוצאה חודשי של כ 1500 ש"ח (במחירי הדלק היום). עדיין רוצה ???

רענן
נ.ב - גם הגראנד צ'ירוקי (ואני חושב צ'ירוקי מנוע 4000 ) ישתה לך המזומנים באותו סדר גודל.

רענן צודק לגבי הדלק.
(גם לצירוקי ולגראנד).
הבעיה עם הגראנד שהוא דורש שתלחץ על הדוושה :)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

13 אלף קמ' בשנה עם צריכת דלק של 1:5 בממוצע (ואל תאמין למספרים אופטימיים יותר ) ,
זה אומר הוצאה חודשי של כ 1500 ש"ח (במחירי הדלק היום). עדיין רוצה ???

רענן
נ.ב - גם הגראנד צ'ירוקי (ואני חושב צ'ירוקי מנוע 4000 ) ישתה לך המזומנים באותו סדר גודל.

---

אולי הגזמתי עם ה13,000 ק"מ בשנה.
זה אמור להיות 15 ק"מ ביום עבדה, ועוד טיולים אחת ל3 שבועות בערך (אינשאללה).

וגם אם זה כן יהיה 13,000 ק"מ בשנה, אני מעדיף להוציא את האקסטרה 500 שקל בחודש האלה על דלק,
מאשר להוציא את זה על שיפוץ מזרקים / משאבות הזרקה וכו'.
וגם להוציא פחות על טיפולי 10,000. (אפילו שעושה לבד).

זה רכב ב' אצלינו בבית. רכב א' הוא יונדאי איי30 קרוס וואגן.
אשתי עובדת מהבית, ואני נוסע ברקבת (זו לא שגיאה) לעבדה, ככה שתמיד יש לפחות רכב אחד שעומד ומשתזף.

ברשותכם רק הערה לנושא הגיר בטרופר. הנושא שנוי במחלוקת, וכמו האסכולה שדוגלת בהעמסת מערכת הקירור עם מצנן מפלצתי, יש אסכולה שדוגלת בנהיגה נכונה, שילוב להילוך נמוך כשצריך ויחסי העברה נכונים ומתאימים לצמיגים... ואולי מצנן קטן בשביל השקט הנפשי.
אני כמובן לא מביע דעה כאן (הבעתי את דעתי בדיונים הרלוונטיים) רק קח לתשומת ליבך.

אסף.

אני אחזק את אסף ואוסיף שממה ששמעתי, מי שהחליף בטרופרים החדשים לסרנים של דגם ישן (4.56 בסרנים במקום 4.1) פחות סובל מבעיות בגיר.

כמו כן - אתה פותח לעצמך אופציה לנעילה אוטומטית או ARB מאחורה. סך הכל נחחמד ;)

את דעתי על הטרופר אתה יודע, אני מאוד אוהב את הרכב הזה.

תשריין לעצמך כסף בצד לחיזוק מוטות ההיגוי - בערך 600 שקל.
קצת יישור קו והשקעה בפרונט - וזה סך הכל באמת אחלה אוטו, המוביל של הקבוצה שלי עם 31" ובלי נעילות צלח את כל המעלות
ה"סטנדרטיים" בארץ.

+1 לצ'ירוקי או גרנד. לדעתי עדיף על טרופר.

מישהו יכול לשפוך אור על תתי הדגם והאם יש להם משמעות או רמת גימור בלבד?
יש אקסטרים, es, ls..
הבנתי שלls יש את מערכת הtod..

במקרה ענו על הסיפור הזה ממש עכשיו....

כאן:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...7%9B%D7%AA-TOD

ובהקשר לחיפוש שלי, בשל היעדר אקזמפלרים ראויים, נכון לעכשיו מחפש גם דיזל.
לא שלם עם זה לחלוטין, ובגלל שלא לחוץ, אז מחכה עד שתגיע מציאה רצינית.


רועי

חפש במועדון איסוזו טרופר את של נתי רביבו גלסברג.יש לו דיזל למכירה

מישהו יכול לשפוך אור על תתי הדגמים של הטרופר? יש xtrim, ls, le
ההבדל הוא רק ברמת הגימור או שיש הבדל מכני כמו הtod בls?