1. ריליים.
לריליי יש 4 רגליים.
עברתי על כתבת העבר של אייל בנושא הוספת פנסים נוספים לרכב ולא הבנתי אז הנה השאלה.
איזה רגל מקבלת +קבוע, איזה -קבוע, וכנ"ל צרכן ומפסק?
2. מנורות ראשיות.
לנורה ראשית יש 3 רגליים.
אור גבוה, אור דרך ו...?
בתודה, עומר
Printable View
1. ריליים.
לריליי יש 4 רגליים.
עברתי על כתבת העבר של אייל בנושא הוספת פנסים נוספים לרכב ולא הבנתי אז הנה השאלה.
איזה רגל מקבלת +קבוע, איזה -קבוע, וכנ"ל צרכן ומפסק?
2. מנורות ראשיות.
לנורה ראשית יש 3 רגליים.
אור גבוה, אור דרך ו...?
בתודה, עומר
פיקוד לממסר- בין 85 ל86
מתח (למצבר)- 30
צרכן- 87
אור גבוה, אור נמוך ומינוס.
אסף.
אסף, הסבר להדיוטות אפשר לקבל? (קשה לי)
מה זה פיקוד לממסר? מה זה אומר?
מצבר-פיוז-מתג-85
מינוס (גוף)-86
מצבר-פיוז-30
87-קוטב חיובי של הצרכן
קוטב שלילי של הצרכן-גוף (מינוס)
בין ה85 ל86 יש את הסליל של הממסר. כשאתה מפעיל מתח על הסליל, הוא מזיז את הבפנוכו של הממסר, וסוגר מעגל בין 30 ל87.
אסף.
יש לי 2 שאלות בנושא שדי יסגרו לי את הענין הזה... :roll:
1.בשביל מה ריליי? למה המפסק ברכב ששולט בריליי לא יכול לשלוט ישירות בצרכן? (משהו עם מתח גבוה...?)
2.ישנם ריליים עם 5 חיבורים , למה ? 2 מתח לצרכן ו2 בשביל המפסק...
אם הבנתם את השאלות אשמח אם תענו עליהן ...
למה ממסר?
צרכן שצןרך זרם גבוה (הספק גדול), צריך חוטים עבים בהתאם להספק שלו, וקצרים ככל האפשר, על מנת למנוע איבודי אנרגיה בדרך. שימוש בממסר מקטין את אורך החוטים המעבירים זרם גדול. בנוסף, מפסקים בנויים להספקים לא גדולים מדי שיעברו דרכם. מפסק אורות, שיעביר דרכו יותר מ100W, יתחמם ויישרף לאורך זמן.
ממסר 5 רגליים- יש עוד רגל, 87A. הרגל הזו מחוברת ל30 (למצבר) כאשר הממסר לא מופעל.
אסף.
מה יש בריליי שמסוגל להתמודד עם מתחים כאלה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
למה? :roll:ציטוט:
ממסר 5 רגליים- יש עוד רגל, 87A. הרגל הזו מחוברת ל30 (למצבר) כאשר הממסר לא מופעל.
אסף
ממסר הוא מתג, מיועד לזרמים גדולים, שמופעל על ידי מתג אחר, על ידי זרם קטן.
למה צריך 87A?
אם, לדוגמה, אין לך ברדיו כניסה לדיבורית (כזאת שמנתקת את הרדיו כשהטלפון בשימוש), אבל אתה רוצה בכל זאת שהרדיו יתנתק כשהטלפון בשימוש. אתה מחבר את ה(+) של הרדיו שבא מהסוויץ' דרך ממסר, ככה שהחוט שבא מהסוויץ' מחובר ל30, והרדיו מחובר ל87A. את החוט שיוצא מהדיבורית ונותן מתח כשהטלפון בשימוש (ומיועד לרדיו יותר משוכלל משלך), אתה מחבר ל85, ואת ה86 ל (-). כל זמן שאין מתח ביציאה מהדיבורית (הממסר לא פועל)- הרדיו יעבוד כרגיל. ברגע שיהיה מתח- כי הטלפון בשימוש, הרדיו יתנתק. כאן, המפסק מנתק את הצרכן כשיש מתח במעגל הפיקוד.
אסף.
אז אם הבנתי נכון הרגל "המיותרת" נועדה (כאשר היא מקבלת מתח) לפתוח את הריליי על אפו וחמתו של המפסק השולט? :roll:
מממ...
סדר במושגים
המתח ברוב ברכבים של החברה כאן הוא 12V
מה שמשתנה בין צרכן כבד (פנסים ראשים) לבין צרכן קל (אור חניה או דיבורית) זו צריבת הזרם וההספק.
נורה של 60W (וואט) ברכב שעובד ב 12V (וולט) צורכת זרם של 5A (אמפר)
שני פרוז'קטורים של 100W כל אחד צורכים ביחד כ 16 אמפר.
ממסר סטנדרטי של רכב יכול למתג (לספק לצרכן) עד 30 אמפר שזה 360 וואט (ברכב של 12 וולט).
נוסחאות
הספק (וואט) = זרם (אמפר) כפול מתח (וולט)
לילה טוב
ערן
ממש לאציטוט:
נכתב במקור על ידי tayrie
הממסר מפקד (מפעיל) צרכנים
87 מעבירה מתח לצרכן כאשר הממסר מופעל
87a מעבירה מתח לצרכן כאשר הממסר לא מופעל
אסף נתן דוגמא לשימוש, ניתן למצוא עוד הרבה דוגמאות.
לדוגמה מערכת כל שהיא שאתה רוצה שתקבל חשמל כאשר הרכב כבוי - ואתה לא רוצה שהממסר יצרוך זרם מהמצבר כאשר הרכב לא מונע. חבר את הצרכן לרגל 87a ותפעיל את הממסר דרך הסוויטצ'
הבנתי! תודה.
איזה מזל שאני בחופשת מחלה ועובד על הצמת חשמל שלי.
אחרת מי היה פותח שירשור כזה.
http://img393.imageshack.us/img393/5...1493151214.jpg
masa זה הארקה,faro =פנס.
לדורות הבאים ...ולכל חסרי ההבנה בחשמל,כמוני.
http://www.the12volt.com/info/diagrams.asp
http://www.the12volt.com/relays/relays.asp
This explains what is inside of the relay
All on relays
Alon
גילי, לזה התכוונתי כשאמרתי הסבר להדיוטות.
שמרתי את התמונה.
שאלה נוספת:
איך ניתן לחבר פנס ערפל בעל 2 עוצמות,
כך שניתן יהיה לבחור את העוצמה?
האם יש ריליי בעל 2 מצבי הפעלה?
רז
לא ברור לי למה אתה מתכוון. אתה מדבר על פנס ערפל שמותקנת בו נורה שיש בה שני חוטי להט? או שאתה רוצה להפעיל נורת להט עם חוט אחד בשתי רמות מתח?
בוקר טוב חנן,
אכן אני מתכוון לפנס ערפל בעל נורה עם 2 חוטי להט,
יענו פנס בעל אור גבוה ונמוך,
האם יש רילי בעל 2 מצבי הפעלה שיאפשר לי לבחור עוצמה גבוהה\ נמוכה או שיש צורך
לשים 2 ריליי נפרדים כאילו לשני פנסים שונים?
רז
שני ממסרים. רק תוודא שהמתג לא מאפשר לשניהם לעבוד באותו זמן.
אסף.