Printable View
הפציינט - פורסטר 2010 עם אימובלייזר "מקורי" שהותקן בארץ.
הסימפטום - בבקרים, כאשר עדיין קר (למעלה על הכרמל), הקודן פשוט מת. מת לגמרי. לא מוציא שום צליל ולא מאיר/מהבהב. כמובן שאי אפשר להכניס את הקוד ואי אפשר להתניע את הרכב.
כאשר מעט מתחמם, הקודן שב לחיים ואפשר להכניס את הקוד.
קרה כבר 3 או 4 פעמים.
מה? הלחמה קרה/מגע רופף שבקור יוצרים נתק? נראה לי מופרז להפרשי טמפ' של אולי 10 מעלות, אבל אולי בכל זאת? אולי עניין הבקרים/הקור הוא מקרי ובכלל אין קשר סיבתי?
רעיונות?
עמי
אולי זה קשור לקור, אבל בכל מקרה אם מתאים לך להתעסק בזה פתח את הקופסה ועבור עם מלחם על כל נקודות ההלחמה.
שווה לעבור גם על הזנות המתח לקופסה.
אם לא מתאים לך לנסות, אז החלף את הקופסה בזבל חדש אחר שווה ערך.
אתה חושב שזו הקודנית עצמה ולא איזו קופסא שחבויה עמוק בתוך צמת החוטים של הרכב?
זה בהחלט יכול להיות גם ב"מוח" של הקודנית, שהוא בד"כ בטווח הגעה של לא יותר מפירוק פאנל אחד. מתקינים לא אוהבים לעבוד קשה מדי.
100%.
תודה.
המצבר בסדר?
היה לי מקרה דומה , חוסר תגובה בקור מידי פעם
החלפתי את הלוח של הקודנית וזה הסתדר.
גם לי קרה. גם בפורסטר. החלפת לוח הקודנית פתר את המלחמה
מעניין.
תודה.
עמי
זאת כנראה קודנית עם מקשים מגומי שיש בהם פחמים שחורים, תפתח אותה בעדינות ותנקה בזהירות עם אלכוהול את הנקודות מגע השחורות בגומי ובלוח מקשים.
אם לא עוזר, כנראה שהפחמים השחורים כבר עשו את שלהם ויש להחליף את הגומי.
טעות!ציטוט:
נכתב במקור על ידי moriseven
הניקיון שתעשה יהרוג את לוח המקשים... (מנסיון כמובן... :( בנסיון לתקן שלט של YES)
השיטה לשחזור המגעים כזו:
https://www.youtube.com/watch?v=CltBq6ed2rs
עבד כמו גדול.
רק לוודא ששמים שכבה דקיקה ושמתייבש כמו שצריך.
איל
אני תמיד הייתי פשוט מקשקש עם עיפרון על הצד שהוא מרח את העופרת וזה היה עובד...
עמי מדבר על קודן לא דולק/מהבהב.
זה נשמע לי כמו תקלת מתח ולא תקלת מקלדת.
שנים עושה זאת ברכבים של החברה, תמיד עבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eysham