Printable View
היום ראיתי בתחנת דלק סוג של בוסטר התנעה אבל עם הוראות הפעלה מוזרות.
ההנחיות היו :
1. לנתק מינוס מהמצבר ולחבר למינוס של הבוסטר
2. לחבר פלוס של הבוסטר לפלוס של המצבר (במקביל לשל הרכב) - סביר להניח שהסדר הפוך אבל לא רלוונטי.
3. להתניע
4. לאחר שהרכב עובד, לנתק הבוסטר ולחבר כבל המינוס המקורי חזרה לקוטב שלו.
נושא החיבור של המצבר לאחר שהרכב עובד לא נשמע לי הגיוני ברכב מלא אלקטרוניקה היום. אני טועה?
מניעת נזק למחשב הרכב (מגע של המינוס של הבוסטר עם המינוס המקורי)
Sent from my Ass
זה לדעתי מתכון די בטוח דווקא להרוס את מחשב הרכב או הווסת טעינה.
יש גם סיכוי שהרכב יכבה כשניתקו אותו מהבוסטר אבל אני לא מומחה עם תעודות אלא רק חובב
JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex
לטעמי אתה לא טועה, אבל הסיבה - בגוף הציטוט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gilad
ולא, אסף, אין פגיעה מעצם חיבור שני המינוסים, אלא מהריטוטים שייווצרו כשתנסה, בחוסר הצלחה, קודם לחבר הקבוע ורק אח"כ לנתק הבוסטר....
:)
שמיל, לא הבנתי את התגובה שלך לסעיף 4.
מבקש תשובה מה עלול לקרות לרכב אם תנתק אותו בזמן העבודה מהמינוס של המצבר - בוסטר או מצבר הרכב.
JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex
מה יקרה? לא יודע, אבל זה לא בריא, לא לרכב, לא למחשב ולא לאלטרנטור.
התגובה לסעיף 4 היא: בדרך כלל, כדי לנתק מצבר, אתה מוריד את הנעל מעל הקוטב. אם הורדת את הנעל, אתה שם את התנין של הבוסטר על הקוטב. עכשיו, איך תחזיר את הנעל לקוטב שתפוס לך תנין עליו? ועוד כשנשמר המגע בכל רגע נתון?
לדעתי הסיבה היא שחלק מהכח של הבוסטר ילך למצבר. ואז לא תהיה התנעה. בכל מקרה לא נראה הכי מומלץ
כתוב לך לנתק את התנין ואז להחזיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
הרכב לא יכבה ללא מצבר?
מה יקרה למחשב כשהאלטרנטור יעבוד עם מצבר מנותק?
בפועל, לפי ההוראות, יש רגע שבו המצבר/ בוסטר מנותקים מהקוטב.
הרגע הוא כשמחזירים את הקטבים למצבר המקורי.
את הרצון שלהם להימנע מפריקת הבוסטר על המצבר הריק הבנתי.
את היישום לא
ולכן כתבתי מהרגע הראשון - לא נכון ולא הגיוני וגם לא ברור למה.